Anscheinend wird (soll)der neue R&S auch ein geschlossener LMP1 werden !! Kann mir jemand das bestätigen !!??
Was den Courage angeht steht noch soviel ich weiss ein Fragezeichen ob es ein geschlossener LMP1 oder ofener LMP1 wird.

Nein, auch bei den alten Autos war ein geschlossenes Auto schneller. Aber die dürften damals nur mit kleineren Reifen fahren und der Fahrerwechsel dauert natürlich länger. Bei den neuen LMP1/2 Regeln ist die aerodynamik ziemlich eingeschränkt worden, und wahrscheinlich ist es jetzt mit einem offenem Fahrzeug nicht mehr möglich an ähnlich gute Werte wie bei einem geschlossenem Fahrzeug zu kommen. Das geschlossene Fahrzeug bringt ja gerade im Heck eine bessere Anströmung von z. B. dem Heckflügel. Und da dieses nun verkleinert wurden könnte ich mir gut vorstellen das wir deswegen wieder mehr geschlossene Fahrzeuge sehen werden. Aber alles nur Vermutung, ich kann weder CFD im Kopf rechnen noch habe ich eine Rechnerfarm zu hause (aber ich hätte gerne:) )

so wie es aussieht macht Jan Lammers für 2006 ein eigenes Chassis...

da gebe ich dir vollkommen recht.

Die frage ist auch, ob RfH, die ja eigentlich nur ein Einsatzteam sind, überhaubt die technischen Möglichkeiten und das Know-How hat, sowas zu stemmen.

Was für einen Sinn würde es machen, sich Fachleute einzukaufen, und (was weiss ich) z.B. sich in einen Windkanal einmieten, wenn man sich einfach ein fertig entwickeltes Auto wie z.B. einen Lola gleich kaufen kann.

Deswegen denke ich, dass es wohl eher nicht zu einem eigenem Auto kommen wird, aber warten wir es ab...

[quote author=Guido  link=1111007061/35#57 date=1117716175]Er kann es ja auch im Auftrag irgendwo bauen lassen, wie es andere Hersteller ja auch tun.

Wenn er je mal in LM gewinnen will, wird er es wohl nicht als Kunde bei Dome, Lola oder sonst wem schaffen.   [/quote]

ja Guido da hast du recht, du musst aber auch bedenken, dass er den Auftrag für ein Chassis wenn es erfolgversprechend sein soll, ja auch nur an einen der grßen Prototypenhersteller geben kann. Diese bauen aber ja nächstes Jahr sowieso alle ein eigenes Kundenauto. Dann kann er doch gleich dieses nehmen.
Kann mir nicht vorstellen, dass ein z.B. Lolachassis im speziellen Auftrag von Lammers gebaut, sooo viel anders ist, als dass ganz normale Lola- Kundenchassis.
Zumal Lammers sicher keine Millarden für eine absolut noch hochwertigere Entwicklung zur Verfügung stellen wird

[quote author=ger80  link=1111007061/35#59 date=1117721522]Ja, so ist es. Alles andere wäre ja auch dummes Zeug. Gibt ja einen anderen Holländer der bei GT Fahrzeugen oft gezeigt hat das sowas keinen sinn macht
Jetzt hat er was von der stange und alles wird gut [/quote]

Der Vergleich hinkt.

Soweit ich weiß, ist das Auto von dem du sprichst, ein ehmaliger Werkswagen, wo das betreffende Werk inzwischen ein Nachfolgemodell einsetzt. Ein Auto von der Stange gibts da nicht. Natürlich brauchte Hezemans keine Entwicklungskosten mittragen. Aber er legte immer vor allem Wert darauf, etwas zu haben, was die anderen nicht haben. Und sobald es von der Stange käuflich ist, kann es jeder haben.  

Ich zitiere mal von project-lemans.de:
"Neben einem neuen Fahrzeug wird es für die Saison 2006 vermutlich auch einen neuen Motorenpartner geben"

Auf dem Bild in den gt-eins News ist vorne auf dem Auto GMAC zu sehen. Jan Lammers 2006 mit GM-Power und Unterstützung?

Sieht mir aus wie eine Kreuzung aus dem Bentley Speed 8 (kaum zu übersehen) und dem Dallara-LMP (vor allem im Heck-Bereich).

[quote author=ger80  link=1111007061/35#63 date=1118167837]
675 000$ ohne Motor für einen P1, das sollte doch in Ordnung sein. [/quote]

Und für europäische Teams noch interessanter, da der Wechselkurs vom Euro zum Dollar ja gerade seeeehr gut ist.  Grob überschlagen ist man mit etwas mehr als 500 TEUR dabei. Ein unschlagbarer Preis

Wer weiß das schon. Das sagt dir bei einem Lola oder Courage vorher auch keiner. Viel wichtiger ist die Frage ob sie einem einen vernünftigen Support versprechen können. Und da ist für europäische Teams schon das erste Problem, da das Auto aus den USA kommt. Siehe Konrad, ....

[quote author=Christian  link=1111007061/35#69 date=1118317620]Wobei R&S zu ISRS Zeiten auch eine Europaniederlassung hatte und von dort aus den Teilesupport hat laufen lassen. [/quote]


Ich glaube das lief damals über Ph. Gache.

So ein Support wäre dann dieses Mal wohl auch von Nöten. Jedoch lohnt sich sowas nur, wenn auch genügend Wagen nach Europa verkauft werden.

Jedoch kaufen die Teams meist nur einen Wagen, wenn es eine Support gibt.

Und da beisst sich die Katze in den Schwanz....

wie schon überall gemeldet, wird es einen Zuwachs von  Zulltec in der LMP 2 geben.
Das Chassis soll wohl zusammen mit Motor angeboten werden. Ist sicherlich gut für die Aerodynamik, da man beim Chassis nicht für verschiede Motoren ausreichend Platz machen  muss.
Der 3.4l V8  von Menard ist ein ehemaliger IRL-Motor.  Ist das denn nicht ein Methanol-Motor?? Wäre ja dann mit dem Nasamax zu vergleichen...

[quote author=Rene  link=1111007061/70#73 date=1120592192]... jetzt muss das nur noch in die lmp1 übergreifen   [/quote]


da mach ich mir eigentlich keine Sorgen. Das wird schon passieren

die irl fährt mit methanol

gruß
dirk

[quote author=cybersdorf  link=1111007061/70#77 date=1120633944]

Der Infiniti ist ein ex-Infiniti, weil Nissan nix mehr einzahlt. Daß der Motorenbauer draus noch Profit ziehen will, ist ja verständlich. [/quote]

Bedeuted das auch "Ende, aus und vorbei" für die Infiniti Grand Am Motörchen ?

[quote author=cybersdorf  link=1111007061/70#77 date=1120633944]Die Umstellung Methanol-Benzin (und wieder zurück) ist aber nix Neues.

Der Infiniti ist ein ex-Infiniti, weil Nissan nix mehr einzahlt. Daß der Motorenbauer draus noch Profit ziehen will, ist ja verständlich. [/quote]

Meinte damit nur, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass die den Kunden Methanol getriebene Motoren anbieten.
Die Umrüstung selbst wird wohl für Menard nicht der Riesenakt sein.

[quote author=LM-OLI  link=1111007061/70#81 date=1120679191]Lister hat seinen LMP nun als Hybrid umgebaut.

Ich denke, dass dann wohl das komplett neue Auto für nächstes Jahr ( es gab ja  Gerüchte ) wohl erst mal verschoben ist.
[/quote]

Hat Mr.Pearce wieder einen Gläubiger gefunden?
Der zahlt das Projekt doch bestimmt nicht aus eigener Tasche?!

Die rennen auch irgendwie im Kreis dort.

[quote author=cybersdorf  link=1111007061/70#84 date=1120718049]Die rennen auch irgendwie im Kreis dort. [/quote]

Eher eine lineare Verbindung direkt aus der Geldbörse des Herrn Pearce ins Nirvana.

[quote author=Lister_Storm  link=1111007061/70#87 date=1120719510]Wobei die Geldbörse doch eh leer ist... [/quote]

Und das schon seit Jahren....

Kann mich nicht an ein Jahr erinnern indem ich das von Lister nicht gehört habe.

[quote author=Christian  link=1111007061/70#83 date=1120717543]

Doch genau das tun sie bei Lister aber. So jedenfalls die Äußerung von Herrn Pearce.
[/quote]

Ich muss nochmal nachfragen...
Hab ich dich richtig verstanden?

Rest der Saison 05: LMP900 Hybrid
Saison 06: neuer LMP

Das wäre ja was...

Hoffen wir mal, dass sich ein Sponsor findet um den Umgebauten - wenn denn - bei dem einen oder anderen Rennen nochmal zu zeigen.

Was einen komplett neuen Wagen anbelangt, würd ich sagen: dream on, babe.
Denen MUSS doch das Wasser Oberkante Unterlippe stehen. Von was leben die denn? Autoverkauf? Eher nicht (mehr). Und dass man von sporadischen Einsätzen eines LMP900 das Leben finanzieren kann + den Bau eines neuen LM1, kann ich mir nicht ganz vorstellen.
Zu wünschen ist es uns aber, dass es bei denen weiter geht.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich vom neuem Hybrid Lister frisch aus der Silverstone Box.  

Wenn alle neuen LMP´s so spektakulär aussehen, sehe ich einer goldenen Zukunft entgegen.

wenn er nur halb so schnell ist, wie er aussieht...

Wobei PRC wiederum bei Srof bauen lässt
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