Wie seht ihr denn die Zukunft von Le Mans ? Glaubt ihr, dass das Rennen mit den offenen Sportwagen (derzeit die schnellsten Autos dort) eine Perspektive hat ?  Ich habe nämlich den Eindruck, dass sich das Interesse der Fans an diesen Autos insgesamt gesehen doch stark in Grenzen hält.
Von dem Interesse, dass das Rennen z.B. zu Zeiten der Gruppe C weltweit hervorrief (damals war einige Jahre von bis zu 300 000 Zuschauern vor Ort die Rede), ist es derzeit jedenfalls ziemlich weit entfernt.
Über die Gründe kann man nur spekulieren, ich habe den Eindruck, dass die Fans eventuell das Gefühl haben, diese offenen Sportwagen seien irgendwie nichts Halbes und nichts Ganzes, hätten keine richtige Identität, d.h. einerseits seien es keine richtigen Formel-Autos, andererseits seien sie auch zu weit von GT-Autos entfernt.
Vielleicht sollte man das Rennen nur noch für GT-Autos ausschreiben, also GT1 und GT2.
Vielleicht sollte man aber auch zu Sportprototypen zurückkehren wie etwa die ehemalige Gruppe C. Ob man auch das ursprüngliche Motorreglement der Gruppe C übernimmt (Benzinlimit) oder ein anderes, wäre eine andere Frage.
In einem Punkt erschien mir aber die Gruppe C verbesserungswürdig zu sein :  Diese Autos waren ja als  GT-Prototypen gedacht. Ich würde aber sagen, sie waren von ihren Formen zu weit von den typischen  Formen entfernt, die man von echten GT-Autos (Porsche 996, Ferrari 360, 550 etc.) her gewohnt ist.
Deshalb sollte man versuchen, Regelungen zu schaffen, welche die Designer zwingen, Renn-Prototypen zu entwerfen, die optisch glaubhafter an die Formen echter GT-Autos erinnern. D.h der Zuschauer sollte sofort den Eindruck haben, dass diese Autos GT-Prototypen symbolisieren sollen (ohne dass sie aber zwingend Ausgangsbasis für ein konkretes Serienmodell sein müssen).

Zwischen 300 000 Zuschauern und 190 000 (voriges Jahr) ist doch ein Unterschied, würde ich sagen.
Aber auch abgesehen von Le Mans stossen diese offenen Sportwagen nicht auf grosses Interesse, wenn man nach den Zuschauerzahlen geht (etwa 6000 voriges Jahr am Nürburgring), und das ist schon seit Jahren so.
Bei der Gruppe C gab es ab etwa 1987 allgemein jährliche Wachstumsraten von etwa 50%, am Nürburgring und in Monza z.B. war man 1991 bei immerhin gut 30 000 angekommen.

Es gibt wohl keine Rennkategorie, die nur Zustimmung findet.

Ich gebe Ger80 recht,  lieber "nur" 200 000 Leute die wissen was für ein film gerade läuft, als 400 000 die nicht wissen ob genug Blut im Alkool ist bis zum nächsten Boxenstop
Ich habe selbst Scenen gesehen (In dem Jahr wo Jaguar gewann) wo mann nur noch den Kopfschüteln konnte und fragen warum Zivilisation an gewissen unsichtbaren Grenzen Stop macht

Wobei 190 000 Zuschauer ja auch eine sehr gute Zahl sind, das darf man nicht vergessen, und wenn Le Mans das beibehalten kann, wird der ACO sich nicht beklagen. Aber trotzdem, 300 000 waren erheblich mehr.

ger80 schreibt, LMES voriges Jahr war die erste Saison. Das ist richtig, aber mit den offenen Sportwagen fährt man schon etwa 10 Jahre, und ausser in Le Mans hat man bisher nirgendwo sonderlich grosse Zuschauer-Mengen anlocken können.

Also für die Idee "Prototypen weg aus Le Mans!" melde ich hiemit Copyright-Beschwerde an: damit hab ich schon vor zwei Jahren provoziert - in Wahrheit wird der ACO dort immer mit irgendwas ein Rennen austragen, egal ob international bedeutend oder keine Zuschauer oder wasauchimmer. Gerade deshalb agiert der ACO ja manchmal so an der Wirklichkeit vorbei - er weiß, daß ihm in Wahrheit nix passieren kann. Eine Art Opus Dei auf Rädern .

Was hat denn ein Gruppe C Auto mit einem GT zu tun? Nur weil ein Maserati MC12 gleich aussieht, sollte man sich nicht vertun. Guck Dir an, wie GTs in der achziger aussahen, dort sehe ich keine Ähnlichkeit mit den Protos aus der Gruppe C!!! Wenn man es so brtrachtet, ist der Bentley dann auch ein GT ???

Außerdem hat natürlich auch die Klassifizierung mit Strassenzulassung zu tun.

Ehrlich gesagt sehe ich es auch so wie einige andere hier,...was soll ich mit irgendwelchen besoffen Trampeltieren.....
In Maßen ist das alles schön und gut,..

Also bei den LMES-Läufen auf dem N ring und in Spa,waren fast nur wirklich am Sport interessierte Leute da.
Man zahlt 25,- fürs WE Eintritt,Frauen und Kinder frei.Alle Tribünen und Fahrerlager inkl.
Dafür bekomme ich ein abwechslungsreiches und lückenloses Rahmenprogramm,ca 40 Autos beim 1000km Rennen,verschiedenste Fahrzeuge und Motorensounds....

Nächstes Jahr vermutlich auch hochspannende Rennen mit 3 Zytek.
Für mich ist die LMES zur Zeit eine der besten Rennserien,..da bin ich wenigstens sicher vor irgendwelchen Markenbezogen Primaten,welche vom Sport absolut nichts verstehn.