Hallo,

ich bin neu dabei im Forum, und besonders an einer Information interessiert: Wird Lamborghini 2005 am Start sein oder nicht? Den Beiträgen aus der Vergangenheit entnehme ich, dass die vermutete Spanne von null bis sechs Fahrzeugen reicht. Gibt es da inzwischen was Neues?

Vielen Dank schon vorab für jedwede Info. Wäre wirklich schade, wenn Maserati und Ferrari (also Fiat) die Sache 2005 unter sich alleine ausmachen würden...

Grüße,
Thomas (Miura)

"...Selbst wenn Lambos kommen, wird´s für die nicht leicht werden dazwischen zu funken..."

Stimmt sicher, aber man ist ja für jede Ergänzung des Teilnehmerfeldes dankbar.

Außerdem kann mit etwas Glück vielleicht doch mal was gehen (wie beim Lambo-Debüt in Valencia '04)...

Auf jeden Fall ist der Murcielago aber schon mal optisch eine Bereicherung für das Feld (auch wenn er nur ab und an mal bei Überrundungen durch's Bild geistert).

Apropos: Wird es wieder Übertragungen von siegenden Maseratis und Ferraris und abgeschlagenen Lamborghinis auf Eurosport geben? Oder ist das noch nicht raus?

Erneut vielen Dank für Infos,
Thomas (Miura)  

Alle Rennen live bei Eurosport 2 und die üblichen Zusammenfassungen beim "normalen" Sender.

Bei den Lambos kommt es einfach drauf an, wo der jeweilige Eigentümer wert drauf legt (also welche Geschichte sein Auto bekommen soll). Wobei die bisher gezeigten Leistungen sicher noch nicht zur großen Verbreitung animieren...

Ja da wird es live gesendet so weit ich das mitbekommen habe.

UND: Was macht der Frei- Lambo?

Wieso die Skepsis?

Ich begreif nicht was bei Lamborghini (audi?) da läuft. Da werden erst Millionen in die Hand genommen und dann halbherzig ausgegeben - um das Wort verschleudert zu vermeiden.
Richtig gemacht hätte doch genauso viel gekostet....  

Es tut sich was:
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Spätestens diese Woche wird was offizielles dazu rauskommen

Preis?   Schade eigentlich. das Auto ist ideal als GT. Reiter ein sehr guter Partner. Aber ich denke Audi war nur halbherzig bei der Sache. Haben mehr für ihren R8 getan. Und damit gehen meine Hoffnungen für FIA GT baden. Vielleicht verirrt sich nen Lambo in die Procar.

Ich zahle für 6 Monate irgendwas um die 85 EURO.

Der Amprex Lambo steht schon länger bei AUTOSPORT. Auf der anderen Seite läuft die Tendenz darauf hinaus das es ein quasi Werksteam geben wird und das Reiter gelegentlich auftritt um den Wagen im Renntrimm zu zeigen.

In der Procar würde ich eher Cup-Lambos erwarften als Murcielago R-GT

wohl solche Kunden die wie wir die Daumen drücken,
das es mit den Lambos was wird und die Autos schnell werden.

Hier gibts News aus erster Hand:

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Ich bin nicht so optimistisch. Reiter hat das Auto bestimmt weiter entwickelt, aber an dem ACO Reglement hat sich in punkto Aerodynamik nichts verändert (aufjedenfall las man davon nichts). Was ja aber der schwerwiegenste Punkt ist.

[quote author=Olly  link=1104314064/0#25 date=1110986547]muss der auf ACO Stand umgerüstet werden ? [/quote]
Wenn sie in der GT1 fahren möchten würde ich sagen. Ja.

Wie soll denn das gehen? Wen Sie in der FIA GT fahren, müssen Sie natürlich auch das Reglement erfüllen. Und das ist inzwischen FIA und ACO einheitlich.
Was ich mir vorstellen kann, ist dass Sie bei der FIA um eine Ausnahme bezüglich der Heckflügelbreite ersuchen, weil das Ding schon eine verdammt schmale Windschutzscheibe hat.
Die FIA wird schon ein Einsehen haben, hoffe ich, weil die Lambos prinzipbedingt (vorne kein Motor) sehr wenig Abtrieb auf der Vorderachse haben.

Jetzt ist der Reiter-Lambo bestätigt, aber wie schauts mit den beiden DAMS-Lambos aus? Sind die auch schon fix?

[quote author=550  link=1104314064/0#31 date=1111134407]
aber wie gesagt, vielleicht hat die fia ja ausnahmsweise ein einsehen und erlaubt dem lambo seine prinzipbedingten schwächen ein wenig auszugleichen. schön wär´s ja... [/quote]

Glaubst Du eigentlich an den Osterhasen und den Weihnachtsmann?

[quote author=550  link=1104314064/0#31 date=1111134407]

nochmal: der lambo wird sowohl nach aco-, als auch nach fia-reglement gleich "langsam" sein. es ist nämlich das selbe reglement. bis auf ein paar kleine ausnahmen, die aber überhaupt keine auswirkung auf die performance haben (in sich geschlossener kofferraum mit mindestvolumen etc.). der lambo KANN nicht gemäß dem letztjährigen fia-reglement an den start gehen, weil es nämlich für 2005 ein neues gibt und wenn er das nicht erfüllt, darf er nicht fahren. it´s that simple!
aber wie gesagt, vielleicht hat die fia ja ausnahmsweise ein einsehen und erlaubt dem lambo seine prinzipbedingten schwächen ein wenig auszugleichen. schön wär´s ja... [/quote]

Das fällt mir trotzdem weiterhin etwas schwer zu glauben. Bei den Wintertests im Februar in Monza und auch auf dem Präsentationsfotos hat der Lambo einen Heckflügel in FIA GT 04 breite. Nach deiner Aussage müsste dieser ja jetzt in der schmalen ACO Version sein, was er aber nicht ist.

Also gibt es hier entweder eine Ausnahmeregelung oder es wird hier ein FIA GT Reglement zugrunde gelegt. Der Maserati startet in der ALMS ja auch nach FIA Einstufung ( o.k., ganz andere Baustelle )

Gestern bei den Test fuhr der Lambo mit breiten Heckflügel.
Gibt es eine Sonder Regel für den Lambo?