gab auch mal ein interview mit einem von BMW in der MSA, dort wurde gesagt das sie ja vielleicht wollen, aber das es keinen sinn macht mit einem auto wie dem 6er gegen einen reinen Sportwagen wie den MC12 anzutretten. und glaub nicht das die 25 "super 6er" (sind wir hier beim lotto oder wat?) bauen werden. die haben mit ETCC und dieser anderen rennserie mit so einem Team aus england genug zu tun.

Hey
Ich klaube das auch nicht auf die frage ob sie dtm fahren bekamich die antwort das sich BMW nur um die formel eins kümmert und schnitzer mit werks wagen unterstütz für die wtcc fertig!

Wird woll leider nix draus

MFG Strempi

Bei den Ressourcen würde ich mir weniger Gedankenb machen. Aber welchen Sinn hätte ein 6er Engagement in 2-3-4 Jahren gegen Sportwagen? Der 6er ist sicherlich von den Abmessungen und dem Konzept als "aufgemotztes" Coupe nicht so ideal gegen die GT

[quote author=Lister_Storm  link=1101320163/0#6 date=1101328983]Wäre der 6er als GT2 denkbar?? [/quote]


Mal ehrlich jetzt. Beim 6er ist eigentlich nur eins denkbar.
Beim Händler stehen lassen.  

Na ja es könnte ja sein dass etwas dran ist. Aber viel davon halten tue ich nicht. Es wäre bestimmt eine gute Sache für die GT2 aber in der GT1 Klasse ???

So ein 6 gegen halbe Protos   Nein .
Aber BMW wäre villeicht gut beraten den 6 schon aufzubauen. Le Mans,LMES,ALMS, FIA-GT & einige nationalen Meisterschaften wo man mitfahren kann, ist sicherlich schwer zu sagen aber ich glaube schon dass der moment günstig ist um ein Rennauto aufzubauen und es an Private Teams zu verkaufen !?

Ich glaube der M 6 GT1 ist vielmehr ein Produkt der Fantasie von Herrn Ratel als wirkliche Überlegung bei BMW.

Warum sollte BMW so ein Projekt in Angriff nehmen ?

So ein Fahrzeug könnte frühestens 2007 am Start stehen, also vier Jahre nach dem Serienstart der 6er Reihe. Ob das Sinn macht den Verkauf dieses Produktes zu beinflussen ?

Und für das Image gibt man momentan in dieser anderern Rennserie sehr viel Geld aus, da brauch man keinen M6 GT1.

BMW wird eher im Tourenwagensport mehr Gas geben da man sich hier besser mit seinem Volumenmodell darstellen kann, für GT Rennsport wird da kein Geld mehr übrig bleiben.

Das Gerücht, dass BMW daran arbeitet steht seit über einem Jahr im Raum (ich beziehe mich jetzt ausdrücklich nicht auf irgendwelche öffentlichen Spekulationen in Printmedien), aber wirklich konkret wurde es nie.

BMW wird die GT Szene im Auge behalten (man ist auch durchaus wie andere deutsche Hersteller in den Herstellermeetings vertreten) ohne das es derzeit einen konkreten Anlass gibt.
Da Theissen ein gemeinsames Reglement ACO/FIA/GTA als Grundlage nannte, wird zumindest aus Japan/für Japan Interesse bestehen.
Sollte man in der F1 oder der Neben-F1 keinen Sinn mehr sehen könnte ein M6 mit V10 als Kundenfahrzeug Sinn machen.
Wobei es viele Quellen gibt die behaupten das ein M6 mit Auslegung als GT1 (GT2 wäre m.E. völlig unpassend) fast eine komplette Neukonstruktion gegenüber dem "normalen" 6er sein müsste.

[quote author=Klaus  link=1101320163/0#16 date=1102431478]Was BMW mit den 3er in den USA gegen Porsche geschafft hat, sollte doch zumindest auch in der N-GT Klasse der FIA-GR Meisterschaft gehen. [/quote]
Der 3er war aber ein Prototyp und nicht von einem Strassenfahrzeug abgeleitet wie die Porsche und Ferrari
Zitat:

7er ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
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????????????????????????

25 STrassenautos für die FIA-GT GT1 oder 0 Strassenfahrzeuge gegen das Reglement was ebenfalls Strassenfahrzeuge vorsah ist aber immer noch ein unterschied ...  

[quote author=Klaus  link=1101320163/0#20 date=1102494147]

Für einen Autokonzern wie BMW sollte dies aber keine große finanzielle Hürde sein. Besonders da die unterstützten Piloten in der F1 dieses Jahr billiger sind. [/quote]

Trotzdem war der M3 GTR völlig fehl am Platz (Wobei sich die Regelmacher und Regelüberwacher auch nicht mit Ruhm bekleckerten)

Schon gesehen?


Zitat:


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Also wenn wirds wohl ein GT1.
Nur hat BMW überhaupt einen Motor für den 6er, den man mal so eben auf 600PS bringt? ???
Oder gleiches Spiel wie bei der Gabi in der ALMS?

Das bedeutet lediglich das der Wagen rein theoretisch startberechtigt wäre, es besteht noch kein Grund zu der Annahme das BMW auch kommt.

Es war kein Antrag von BMW.

Wenn die FIA morgen einen 2CV für die GT1 homologieren sollte heisst das auch nicht unbedingt das der auch kommt.

[quote author=Olly  link=1101320163/0#25 date=1104347920]Das bedeutet lediglich das der Wagen rein theoretisch startberechtigt wäre, es besteht noch kein Grund zu der Annahme das BMW auch kommt.

Es war kein Antrag von BMW.

Wenn die FIA morgen einen 2CV für die GT1 homologieren sollte heisst das auch nicht unbedingt das der auch kommt. [/quote]

Deswegen auch das wenn.

Thx Maggo, für die Info!

25Autos? Der ACO hat doch extra das Reglement geändert damit die BMWs in der kleinen GT Klasse rausfallen (1000Motorenregel sonst zusatzgewichte)

[quote author=Rob  link=1101320163/0#28 date=1104511582]
Darüber könnte man jetzt streiten. [/quote]
Das denke ich nicht. BMW hat in der 2001er Saison den M3 GTR eingesetzt und zum Saisonstart keine Strassenversion präsentiert. In Barcelona hatte man in einem weit versteckten Zelt eine M3 Version stehen, zu der jedoch aus unbekannten Gründen der Blick in den Motorraum verboten wurde (Hätte BMW nicht mehr als 25 Stück bauen müssen als Großserienhersteller?).
Es ist das gleiche Spielchen wie mit dem Mercedes in der FIA-GT Jahre vorher. Natürlich haben die Regelmacher das mit sich machen lassen, andererseits hat BMW einen Prototypen gebaut der im Rennen lief ohne das zu dem Zeitpunkt eine Strassenversion existierte....

SOmit hat BMW Versprechungen abgegeben, die in der erforderlichen Zeit nicht gehalten wurden.

Das wär ja mal ein Coup , glaube ich aber nicht drann.

@ Markus

Das mit dem Motorraum klingt natürlich schon verdächtig , da hast du Recht.

Vom M3 GTR habe ich in der Übertragung nichts gehört?!?

Der M6 GTR wäre eine Alternative, allerdings ist für Theissen das Reglement in Bezug auf die ALMS im Moment nicht stabil genug.

Vitaphone BMW M6GTR für 2006:

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Ja von M3 GTR haben sie nix gesagt aber ich kann mir denken den werden sie auch mit entwickeln.

Und das Gespräch mit herr bartels war das er beim 24h rennen auf der NS nicht antreten muss weil BMW eh gewinnt.

MFG Strempi

[quote author=Strempi  link=1101320163/35#39 date=1113224780]Ja von M3 GTR haben sie nix gesagt aber ich kann mir denken den werden sie auch mit entwickeln. [/quote]
Warum meinst Du das? Glaubst Du etwa, den könnte man "einfach so mitentwickeln"?? ??? ???

Ich glaube man würde bei BMW gerne den 6er als GT auflegen, der Faktor "stabiles Reglement" dürfte da im Moment der Bremsklotz sein. Ich gehe mal davon aus, dass man beobachten wird, wie es sich - insbes. mit dem MC12 - entwickelt, und dann Ende des JAhres entscheidet. Zu einem späteren Zeitpunkt dürfte es keinen Sinn mehr machen, sonst kommt das Rennauto auf die Strecke, wenn das Straßenauto langsam aber Sicher abgelöst wird...

Homologiert isser jedenfalls, vielleicht wartet das Werk auf einen Privaten Verzweiflungstäter, der in Eigenregie zu basteln anfängt...
(Prodrive? )

Vielleicht sehene wir die Lösung dieses Problemes 2006 mit den gemeinsamen Läufen mit der SuperGT.
In der MSa stand mal das man bei BMW nichts macht weil man mit einem 6er nach FIA/ACO GT Reglement zu stark an dem Straßenauto gebunden ist und dadurch kein Auto entwickelbar ist, das einem Vergleich mit dem MC12 standhalten kann. Es wäre natürlich auch für BMW eine Sonderserie von 25 Autos zu bauen, die dann technisch nichts mehr mit dem normalen 6er zutun haben. Aber das kostet ja unnötig Geld. Wobei man das bei M3GTR ja auch gemacht hat, nur das man leider nie die Stückzahlen in der kleinen ACO Klasse erreicht hat. Ich bin fest davon überzeugt das die Seriennähe für die große GT Klasse mittlerweile ein Nachteil ist, da man dadurch nur unnötig Fahrzeuge ausschließt und im Endeffekt nur Fahrzeuge siegfähig sind, die nicht dem Sinne des GT Sport entsprechen und für deren Homologation 25 Autos gebaut werden müssen die der Hersteller sich lieber verkneifen würde. Siehe aktuelles Brünner Interview in der Msa, ungefährer Wortlaut "wir können mit unseren GTs nicht gegen einen echten Sportwagen gewinnen".

Das japanische Reglement ist da offener und vielleicht werden ja zumindest Autos nach GT500 Regs bald in allen FIA/ACO Läufen fahren dürfen. Der Schritt zurück (also MC12 wieder weg) wird wohl noch schwieriger

[quote author=Civi  link=1101320163/35#48 date=1115996282]Der M6-GTR könnte bald Wirklichkeit.
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Erstens hat das nichts direkt miteinander zu tun, zweitens gibt es solche Gerüchte seit 2000 praktisch jedes Jahr, drittens wurden sie auch dieses mal wieder dementiert. Wenn man solche Gedankenspiele wirklich hätte, würde es keinen Sinn ergeben, intensiv mit Sauber zu verhandeln.