wieviele gibt es eigentlich davon?

97er CLK-GTR, 98er CLK-LM und 99er LM...

wäre nett, wenn man hier die stückzahlen zusammentragen könnte...


danke im vorraus

Wozu auch. Der Flugzeugmarkt war (und ist) in festen Händen...  

Wofür steht dort das DPS hinter der Chassisnummer ? Für den Chassishersteller denke ich, aber wer verbirgt sich hinter dem kürzel ?

Weiss eigentlich jemand was aus den Motoren geworden ist ?

David Price arbeitete unter anderem bei Sauber im Rahmen der WSPC und baute nebenbei die Chassis

David Price und Phil Sharp haben die Firma DPS:

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@Lister_Storm:
Du hast in deiner Aufzählung die Rennfahrzeuge aufgeführt.
Was ist aber mit diesen merkwürdigen Homologationsmodellen? Mindestens ein Wagen wurde als GT-Fahrzeug vorgestellt, meistens auf der Fahrerseite abgelichtet, damit man den Deckel der Schnellbetankungsanlage auf der Beifahrerseite nicht sieht (da hättest du an jeder Tanke drei Rüssel auf einmal reinstecken können, aber obacht: kein Diesel!).
Ich seh hier nämlich grade im 1998er Autokatalog, der so im Herbst 1997 rausgekommen sein müsste, einen CLK-GTR, offensichtlich auch richtig zugelassen, mit TÜV- und ASU-Plakette und dem Kennzeichen LB - RA 100.
Aber ist da jemals mehr als ein "Straßenwagen" gebaut worden??

[quote author=fox V12  link=1098275895/0#11 date=1098305670]zu den GTR: also 5 sind für mich schon realistisch:
4 stück sieht man hier:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich [/quote]
Ich denke auch, dass 5-6 realistisch ist, vor allem weil 1998 ja 4 Autos gleichzeitig fuhren (zumindest bis LeMans). Ich zweifele nur ob diese schon 1997 alle aufgebaut waren.

Zitat:

Bin mir nicht sicher ob man das so unterteilen kann, 3-4 Autos passt aber. Das Abschiedsauto von Klaus Ludwig existiert m. W. in der Speziallackierung vom letzten Rennen bis heute.

Man sollte mit CHassisnummern die man nicht selber gesehen hat etwas vorsichtgig sein. Nicht alle Fahrzeuge sind so easy wie McLaren oder Chrysler.

Vielfach sind die GT in den normalen Produktionsserien mitgebaut und dann Rennversionen (mit internen -anderen- Nummern) aufgebaut worden.

Z.B. Maserati MC12 oder Panoz Esperante um aktuelle zu nennen. Leicht passiert es da, das man dann einmal die Rennnummer #6 erwähnt und ein andermal die Seriennummer 003.  

Irgendwo habe ich auch die kompletten Nummern der CLK .... da müsste ich mal nachschauen ob das sowas ist .....

Beim MC12 ist das Rennchassis #3 nach dem Rennchassis #6  gebaut worden. ??

Zum Verbleib des Ladies-CLK: Steht bei Mercedes in einer Lagerhalle "irgendwo im Stuttgarter Umland". War gerade bei Spiegel TV zu sehen...