dick barbour will nicht weiter machen. und nun? denke mal das Audi wohl irgendwie dafür sorgen wird das der Lambo weiter in der ALMS läuft, aber wer sollte das machen? werkseinsatz kann ich mir nicht vorstellen, aber wer dann? Champion? und dafür dann mehr werkssupport beim R8?

[quote author=bambule  link=1096397240/0#1 date=1096397890] Und was hält Tracy Krohn davon? [/quote]

"We always knew the Lamborghini would need some development work, being a new race car, but we went into this program having been promised a level of factory support that in my opinion was not delivered"

Wirklich Schade das Krohn/Barbour ihr Projekt zurück ziehen. Aber vielleicht kehrt Dick Barbour ja zu den Protos zurück. Shaw?

Wirft leider kein Gutes Licht auf das Lambo-Projekt. Die Wahrheit wird wohl mal wieder irgendwo in der Mitte liegen.

Dass das Auto nach ACO-Regeln nicht mithalten kann ist wohl das eine, dass man Rennen wegen brüchiger Aufhängungen auslassen musste dann aber doch noch mal eine ganz andere Nummer.

Jeder spricht von "dem" Problem des Lambo in der ACO-Variante. Ist das allgemein bekannt oder um welches Problem handelt es sich?

[quote author=ollini  link=1096397240/0#8 date=1096446653]Jeder spricht von "dem" Problem des Lambo in der ACO-Variante. Ist das allgemein bekannt oder um welches Problem handelt es sich? [/quote]
Das Problem war vor Saisonbeginn bekannt, ebenso wie den Kunden bekannt war das der Lambo nicht in das derzeitige ACO Reglement passt. In Japan ist der erklärte Gegner der Prodrive F550 und nicht die japanischen Werksteams (wie sagte mir jemand der es wissen muss in OSL: "Was die japanischen Werke auffahren da würde selbst die DTM blass").

Das Konzept des ACO ist eigentlich recht fair: Wer eine schmale Kanzel hat bekommt einen schmalen Heckflügel. Wer eine breite Kanzel hat bekommt einen breiten Heckflügel um Gleichheit bei der Anstömung zu schaffen.
Der Haken für Lambo: Als Maßstab gilt die Frontscheibe. Der Lambo wird jedoch im Heck breiter. Klartext: Man bekommt den schmalen Heckflügel wegen der schmalen Frontscheibe, hat aber hinten ein breites Heck welches die Anströmung des Heckflügel behindert.
Dazu kommt die Tatsache das der derzeit verwendete Motor bzgl. Restriktoren sich an dem FIA-GT Reglement orientiert. In der kommenden Saison gibt es einen Motor der dann auf die ACO/FIA Restriktoren angepasst ist.

Derzeit arbeiten alle Beteiligten (Hersteller, ACO) konstruktiv daran das "Problem" bzgl. des Heckflügel zu korrigieren. Wahrscheinlich will Tracy Krohn nun sein Gesicht wahren statt zu warten ??

und der Saleen hat, wenn die Corvettes fehlerfrei fahren auch keine Chance  

Wie kommst Du auf 2,5??????

Krohn / Barbour haben nur zwei Chassis. Das verunfallte Fahrzeug wurde vertragsgemäß bei Lambo eingestampft.