gibts live streaming oder so??

Alzen wieder in.

[quote author=Lister_Storm  link=1095163934/35#52 date=1095590257]Alzen wohl mal wieder out  

[/quote]
Bin echt mal gespannt, ob Alzen/Bartels dem Saleen auch im nächsten Jahr treu bleiben?
Was bei dem Auto an jedem Wochenende kaputt geht ist nicht mehr normal.

Zu diesem Thema gibts hier was:
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Das die Maserati keine Punkte bekommen, ist ja ok, aber dürfen sie deshalb noch nicht mal zur Siegerehrung? Auf dem Foto im Rennbericht sind sie jedenfalls nicht, dafür aber Wendlinger und Marques (wo haben die den eigentlich wieder ausgegraben?)

Von Gerhard Berger konditioniert: "hättiwari".

[quote author=Guido  link=1095163934/35#59 date=1095618563]Das die Maserati keine Punkte bekommen, ist ja ok, aber dürfen sie deshalb noch nicht mal zur Siegerehrung? Auf dem Foto im Rennbericht sind sie jedenfalls nicht, dafür aber Wendlinger und Marques (wo haben die den eigentlich wieder ausgegraben?) [/quote]

Aha, es gab also eine Siegerehrung mit und eine ohne Maserati!  

Da ich, wieder jedes Jahr, in Oschersleben war, kann ich mir jetzt schon selbst ein Bild über den Maserati bilden. Das Auto ist ein Zwischending zwischen einem LMP und einem GTS/GT1. Nicht so konsequent wie ein Bentley (also dürfte er in LM gegen die R8 keine Chance haben) , aber vielmehr Sportwagen als alle anderen GT-Wagen.
Kein Ferrari konnte im Rennen annähernd mit dem Maserati mithalten. Immer wenn die Maseratis bißchen unter Druck gerieten, gaben sie kurz mal Gas und das Thema war erledigt. Nur Alzen im Saleen (höchstwahrscheinlich mit "dicken Hals") konnte einen Maserati überholen und auch abhängen (aber warum sollte der Maserati auch hinterher fahren, er lag in Führung und Alzen hoffnungslos zurück).
Wenn man diesen Maserati in der FIA-GT zuläßt , dann sind alle Ferrari 575 schon im nächsten Jahr so veraltet wie ein Lister! Auch der Lamborghini braucht gar nicht mehr zu starten....
Aber wie ich die "italienischlastige" FIA kenne, wird dieser Maserati doch zugelassen. Aber wie weit will man den noch einbremsen (z.B.gar keinen Heckflügel? grins).

P.S.
FIA-GT und Tourenwagen 25.000Zuschauer;
DTM 60.000 Zuschauer
Was so Werbung und "Rumtrommelei" alles bewirken... aber trotzdem bekommt mich keiner zu dieser Silhouetten-Meisterschaft hin.

wo sich da gestern allerdings die 25.000 versteckt haben sollen, hätte man mir auch mal zeigen müssen.

die zahl schätze ich mal sehr optimistisch ein.

Man muss Markus was den Maserati angeht recht geben.
Apropos GT-Eins auf dem Freisinger. In Spa war der auch schon drauf oder habe ich mir das geträumt ??

[quote author=Markus  link=1095163934/35#68 date=1095678227]So krass ist der MC12 in der derzeitigen Einstuifung nicht. In Imola war man -glaub ich- 6. und 7. schnellster im Rennen, in Oschersleben 4. unf 5. schnellster und kontinuirlich langsamer unterwegs als die anderen GT (auch die Ferrari). Allerdings gehen die MC12 nicht kaputt (vereinzelte Ausnahmen bestätigen die Regel).
Das ist sicherlich durch den gigantischen Testaufwand bedingt, stellt allerdings nichts da wofür man Maserati einen Vorwurf machen könnte.

Die BMS Ferrari haben in den vergangenen Jahren auch nicht durch Speed gewonnen.

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Glaubt Ihr das wirklich? Der Maserati hat doch  nur gespielt. Er kann wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielen. In Oschersleben hat fast immer der Maserati die Konkurrenz überholt. Nur in der Anfangsphase konnte bei abtrockener Strecke ein Saleen am Ende der Gegengerade den Maserati überholen...und Uwe Alzen.
Da die Daten vom Maserati aufgezeichnet werden, kann ich mir nicht vorstellen, daß die alles aus dem Maserati herausgeholt haben. Sie haben nicht mehr getan als nötig.
Und die Zuverlässigkeit? Die Ferrari brauchten sehr lange um Konkurrenzfähigkeit zu erlangen. Erst PRODRIVE machte aus dem Ferrari 550 ein Siegerfahrzeug. Und selbst der WERKS-Ferrari 575 ist nicht das Siegerfahrzeug.
Aber der Maserati fährt in beiden Rennen der Konkurrenz locker um die Ohren. Die konnten das Tempo konstant halten, da sie nicht gefordert wurden! Deshalb brauchten sie keine schnellste Runden zu drehen.
Wenn der zugelassen wird, dann GUTE NACHT FIA-WM!
Die können dann einen Maserati-Markenpokal durchführen. Alle anderen Marken können sich abmelden.
Und das Thema hatten wird doch schon  in der Motorsportgeschichte ...damals 1996 hat Porsche den GT1 in der BPR auch außerhalb der Wertung eingesetzt. Ich habe in Spa gesehen, wie er damals mit einer Runde Vorsprung locker zum Sieg fuhr. Und was war die Konsequenz? In der Saison 1997 kam der McLaren als überarbeiteter Langheck und Mercedes mit einem noch extremeren GT1, der nur noch den Mercedes-Stern vom Straßenfahrzeug hatte. Was erfolgte dann? Die Kunden-Porsche GT1 waren vor dem ersten Rennen schon wertlos. Die darauffolgenden Jahren führten zu merkwürdigen Stilblüten (z.B. verkappte "Gruppe C"-Fahrzeuge à la Toyota, Nissan und Porsche) und ausufernden Kosten.
Will man sich wirklich die Serie zerstören, nur weil ein Werksteam wieder einen Prototypen baut, der dann später als Straßenfahrzeug aufgelegt wurde?

[quote author=Markus  link=1095163934/35#68 date=1095678227]So krass ist der MC12 in der derzeitigen Einstuifung nicht. [/quote]
Wobei ich wetten möchte dass man das Potential des Autos nicht gezeigt hat. Und wie auch immer: 1. Rennen Podium, 2. Rennen Sieg. So schlecht kann das Auto nicht sein...

Du hast demnach wie 2 Aston Martin und 1-2 Corvettes vom Hezeman vergessen   und villeicht werden es ja noch 2-4 Maseratis mehr ?
Ich finde man sollte nicht zu pessimistisch sein  und der FIA & Co vertrauen dass sie den Maserati auf das Niveau der anderen Autos bringt wenn das klappt hat man eine feste Bassis auf der man die nächsten Jahre weitermachen kann !!  

[quote author=Pierre  link=1095163934/70#75 date=1095695576]Du hast demnach wie 2 Aston Martin und 1-2 Corvettes vom Hezeman vergessen   und villeicht werden es ja noch 2-4 Maseratis mehr ?
[/quote]

Ich habe die Corvette nicht aufgezählt, weil ich stark bezweifel, daß der Hezeman nochmals (nach Bitter, Ferrari575, diesen Pagoni,...) einen Fehler begeht und sich auf ein nicht  konkurrenzfähiges Auto stürzt. Wenn die Maserati nicht dabei sind, dann kommt er höchstwahrscheinlich...
Und Aston Martin? Erstmal werden die nur in LM starten. Ob die jemals in der FIA-GT auftauchen....das steht noch in den Sternen.





Ich bleibe bei meiner Behauptung! Die Maserati haben nur gespielt. Nach 2Rennen fahren die vorne weg....was ist, wenn die sich noch weiterentwickeln?
Da die Daten von der FIA ausgewertet werden (um sie dann einzuordnen), wird man kaum das volle Potential gezeigt haben.

Und wo konnte denn im Rennen ein anderer Wagen ernsthaft mithalten? Ich habe schon viele Autorennen gesehen und daher komme ich zu meinem Eindruck. Man brauchte nur hinzuschauen, wie die Maserati in den Kurven an die Gegner heranfuhren.

meiner Meinung nach ist der Maserati:
1. gestern in OSL keinesfalls voll gefahren
2. war, nachdem der Vitaphone-Saleen ausgefallen ist kein anderes Auto da, das wirklich in der Lage war, die Speed der MC12 mitzugehen
3. durch die vielen Beschneidungen, die das Auto schon "durchmachen" musste fast schon 100% gegen Kinderkrankheiten geimpft, weil keine große Forderung = kein großer Verschleiß
4. das plötzliche Langsamfahren der Nr.33 sah für mich irgendwie wie Show aus, ich interpretiere dort, viel Taktik rein, weil nämlich das im Hinblick auf die anstehende Einstufungsdebatte einen eher weniger guten Eindruck bei der FIA hinterlassen hätte, hätte man im 2. Rennen anstatt eines Sieges bereits einen Doppelsieg stehen gehabt und
5. für mich (käy, das sag ich jetzt schon zum 200. Mal, aber er ist für mich alles andere, als ein GT trotz Beschneidung. Man bedenke, dass der MC12 eigentlich ein Ferrari Enzo ist, nur mit Maserati-Karosserie. Und ein Vehikel, das auf Straßenkonfiguration in der selben Klasse fährt, wie ein Carrera GT, ein SLR oder ein Königsegg CC, sorry aber mir fällt es schwer zu glauben, dass solch ein Auto in Rennkonfiguration auf selbem Niveau fahren soll, wie Ferrari 550/575, Saleen S7R und einem Lambo.

Zum Gerücht der Crvette sag ich folgendes: Die Straßenversion C5 läuft aus und die C6 steht bereits in den Startlöchern, für mich keine guten Voraussetzungen für eine neue Anschaffung. Außerdem muss ich den Kommentatoren recht geben, dass die einzig konkurrenzfähigen C5-R derzeit eben die von Pratt & Miller in der ALMS sind und ohne einen dicken Sponsor in Europa (welche ja nun auch nicht mehr auf Bäumen wachsen) glaub ich kaum, dass Pratt & Miller nach Europa kommt, um außer 24h LM Rennen zu fahren.
Und um nochamal die Kommentatoren zitieren zu dürfen: Natürlich wäre eine Corvette, die mit den 550ern... mitgehen kann (siehe letztes Jahr ALMS) ein Auto, das in der FIA-GT für Furore sorgen würde, allerdings mit einer Konkurrenz, die einen MC12 einsetzt, also unter solchen Voraussetzungen kann ich mich mit dem Gedanken einer Corvette in der FIA-GT nicht wirklich anfreunden

Man kann nur hoffen, dass der ACO sich nicht umstimmen lässt und den MC12 weiter als LMP einstuft, auch wenn dadurch die geplante Reglementsangleichung mit der FIA in weite Ferne rücken würde, aber um den Erhalt der Serie zu gewährleisten, wäre mir das ziemlich egal

BROS schrieb:

Wenn der zugelassen wird, dann GUTE NACHT FIA-WM!
Die können dann einen Maserati-Markenpokal durchführen. Alle anderen Marken können sich abmelden.
Und das Thema hatten wird doch schon  in der Motorsportgeschichte ...damals 1996 hat Porsche den GT1 in der BPR auch außerhalb der Wertung eingesetzt. Ich habe in Spa gesehen, wie er damals mit einer Runde Vorsprung locker zum Sieg fuhr. Und was war die Konsequenz? In der Saison 1997 kam der McLaren als überarbeiteter Langheck und Mercedes mit einem noch extremeren GT1, der nur noch den Mercedes-Stern vom Straßenfahrzeug hatte. Was erfolgte dann? Die Kunden-Porsche GT1 waren vor dem ersten Rennen schon wertlos. Die darauffolgenden Jahren führten zu merkwürdigen Stilblüten (z.B. verkappte "Gruppe C"-Fahrzeuge à la Toyota, Nissan und Porsche) und ausufernden Kosten.
Will man sich wirklich die Serie zerstören, nur weil ein Werksteam wieder einen Prototypen baut, der dann später als Straßenfahrzeug aufgelegt wurde?     [/quote]


Das sehe ich genau so .

Den Maserati finde ich ein sehr schönes Rennauto, nur passt er wirklich in diese Serie ???.
Ich war auch damals in Spa und fand den Porsche GT1 sehr faszinierend. Aber es war der Anfang vom Ende der BPR.

Wo geht die Reise der FIA - GT hin ?

So - aktuell sind im Rennbericht noch ein paar Bilder vom Rennstart ergänzt worden:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

War ein richtig kurzweiliger Lauf  - hab mich lange schon nicht mehr so gut unterhalten gefühlt...

[quote author=Olly  link=1095163934/70#78 date=1095697313]

Oschersleben war eine Strecke die den Saleen lag und die Rennfee hatte es gut mit GNM gemeint, aber ich bin mir sicher das die den Maseratis mit weitem Abstand nie wieder so nahe kommen wie gestern, ausser vielleicht beim überrunden.
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Und weil manchen Fahrzeugen die ein oder andere Strecke besser liegt, bleibt es doch abwechslungsreich. In Monza hätte der GNM Saleen bestimmt keine Chance so nah an die Maseratis heran zukommen. Und ein wenig Glück gehört bei Langstreckenrennen eben dazu.
Das die MC12, trotz Einbremsung durch die FIA, sich keine Blöße geben ist doch auch klar. Immerhin will man ja Kunden für den Wagen finden.
Bin aber auch der Meinung das sie von der FIA nicht als GT eingestuft werden sollten.

[quote author=KasiFantasi  link=1095163934/70#86 date=1095763199]
Das war doch bestimmt ein Tippfehler, oder? Du meintest doch bestimmt: Nur Herrenfahrer dürfen drauffahren. [/quote]
Herrenfahrer dürfen draufzahlen! 8)