[quote author=Pierre  link=1094545239/35#49 date=1095152177]Die Pläne von Herrn Dor werden wohl kaum in Erfüllung gehen [/quote]

Na, Dor ist nicht blöd, wenn der sein Ding durchziehen will schafft er das glaube ich auch...

Zitat:


Keine Frage! Aber ob er der Sache noch Herr wird, bzw. ob er überhaupt aufräumen will ???

[quote author=Leo  link=1094545239/35#52 date=1095153018]
Ich sags zwar ungern, aber BE zeigt es mit der F1 vor wie man agieren muß im seine Schäfchen zusammenzuhalten [/quote]
Zustimmung

[quote author=Pierre  link=1094545239/35#54 date=1095153516]Aber mit welchen Wagen ?? Dor gibt einen max. Preis an und spricht von Ferrari, Aston Martin die alle teuerer sind !   [/quote]
Ich habe noch nirgends einen Preis für den Aston gehört. Den Preis für die F550 kann er ja senken, Lambo, Saleen und Viper sind eh darunter. Wenn er es wirklich will schafft er es auch.

[quote author=Pierre  link=1094545239/35#56 date=1095156729] Den Preis der AM wird meiner Meinung schon über den max. Preis liegen !! [/quote]
Na gut, das lasse ich dann einfach mal als Deine persönliche Meinung stehen, auch wenn da jegliche Grundlage für eine solche Spekulation fehlt.

Zitat:

Die Frage ist ob das eine Frage des Preises war. Zumal wir nicht wissen ob der Preis nicht schon längst gesenkt wurde.

Zitat:

Es gibt genug Teams die lieber in einer Meisterschaft ohne MC12 fahren als in einer mit MC12. Allerdings ist das ganze m. E. eh sehr theoretisch da man langsam einen Kalender aufstellen müsste und Partner gewinnen müsste.

[quote author=Markus  link=1094545239/35#58 date=1095157734]Es gibt eine ganz simple Grundlage. Die F550, F575 und der MC12 sind auf einem bestimmten Level. Um als Werk mit der Unterstützung Prodrives ein gleichwertiges Fahrzeug zu bauen wird man eben in diesen -über 400.000 EURO liegenden- Bereich angelangen. [/quote]
Das würde im Umkehrschluß bedeuten dass der Lambo nie konkurrenzfähig wird (wobei mich manchmal tatsächlich dieses Gefühl beschleicht, aber lassen wir das an dieser Stelle mal). Ich denke es ist auch eine Frage auf wie viele Autos man die Entwicklung umlegen kann, wie man das ganze als Werk subventioniert, ... .

Zitat:

Ähnliche Gedanken wie die meinen. Einziger Haken: Wollte Ratel nicht lange Zeit den MC12 unbedingt haben?

Zitat:

OK, etwas falsch ausgedrückt. Aber wir kommen doch schon langsam in die Zeit wo man den Teams etwas konkretere Perspektiven geben sollte (damit ist jetzt nicht unbedingt der Terminkalender gemeint sondern eine generelle Perspektive für eine solche Serie). Sicher noch nicht heute, aber in ca. 4 Wochen fangen die Teams langsam aber sicher an für 2005 etwas konkreter zu planen.

Jetzt sprichst Du irgendwie in Rätseln ???

[quote author=Pierre  link=1094545239/35#62 date=1095165268]Der MC12 Fall ist auch wohl in soweit gelöst dass man weiss dass er den anderen GT aber viel überlegen ist   [/quote]
Gelöst ist der Fall noch lange nicht, im Gegenteil.

[quote author=Pierre  link=1094545239/35#64 date=1095174607]Will Maserati seine Dinger loswerden wird man sich mit einer korrecten Einstufung bestimmt zufrieden geben [/quote]
Um die Verkäufe an die Kundenteams geht es doch nicht. Was sind schon maximal 8*800.000 Euro Umsatz (abzüglich Produktionskosten) bei kolpotierten 25.000.000 Euro Entwicklungskosten die Maserati schon in das Projekt gesteckt haben soll? Genau, Peanuts um die es gar nicht geht.
Abgesehen davon dass zumindest ein Teil diese "Kunden"teams genauso vom Werk unterstützt werden würden wie Freisinger oder GPC.

Die DTM-Geschichte vergessen wir in dem Zusammenhang lieber mal