wo hast du das gelesen? P2??? laut ACO sollen die doch eigentlich für die privatteams vorbehalten sein, und die werke sollen P1 bauen, dachte ich zumindest. außerdem ist zur zeit ein guter zeitpunkt für einen P1, audi macht zur zeit ja wohl nicht viel mit dem R10, oder hat es da schon testfahrten gegeben? der PSA konzern müßte eigentlich noch her, allein weil die keine Formel1 machen, die AUDI und GM auch. Mazda ist doch Ford/Jaguar, oder?

Die Peugeot S.A., also Peugeot und Citroen.

[quote author=Lister_Storm  link=1092059780/0#4 date=1092084186]und (sofern die Marke noch existiert) auch Talbot. [/quote]
Seit 1986 nimmer. (Obwohl die Sportabteilung noch lange Jahre später "Peugeot Talbot Sport" geheißen hat.)

[quote author=cybersdorf  link=1092059780/0#5 date=1092084291]Seit 1986 nimmer. (Obwohl die Sportabteilung noch lange Jahre später "Peugeot Talbot Sport" geheißen hat.) [/quote]
Existiert Talbot nicht mehr oder hat man die abgegeben? Ich dachte die wären zumindest im Militäbereich noch aktiv.

Wenns auf lmsr.net steht, wirds stimmen. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

wenn ich das richtig mitbekommen habe, soll das ein LMP2 werden und dann später soll ein LMP1 gebaut werden. kann man dann das chassis weiterverwenden oder wo liegt der Sinn in der "erst einen kleinen, dann einen großen LMP"?

wenn Mazda werksseitig einsteigt, dann hat Audi auch einen Grund, den R10 zu bringen

aber wie baut man einen P2 wenn man später einen P1 bauen will? kann man das chassis so bauen, das es in beide klassen paßt? und was macht man mit dem motor? erst 3,4l sauger und dann später daraus 3,4l oder aufwärts turbomotor, damit man zumindest getriebe und antriebsstrang gleich lassen kann? oder machen die den P2 nur, damit sie die anreise nach Le Mans ganz aus Japan üben können:)? Was sagt der ACO eigentlich dazu, die P2 sollen doch eigentlich für Privatteams sein, und die Teams die da fahren haben es dann ja sicher ziemlich schwer mal ein rennen zu gewinnen. weil wenn mazda schon nur bei den kleinen Protos mitfährt, dann sind sie ja zum siegen verdammt, sonst wird das ja lächerlich. wenn man sich schon vor Audi versteckt ....

[quote author=ger80  link=1092059780/0#15 date=1093091023] kann man das chassis so bauen, das es in beide klassen paßt? [/quote]

Ich denke das Chassis dürte nicht das Problem sein.

Wir sollten aber erst mal abwarten, bis von Mazda was offizielles heraus ist. Alle Spekulationen bringen recht wenig, bis bekannt ist was sie wirklich machen

Wie sieht es bei solchen "Zwittern" mit dem Gewicht aus?

[quote author=LM-OLI  link=1092059780/0#20 date=1093113118]Die Tendenz zur Zeit zeigt, dass sich die Hersteller nicht so richtig in die LMP 1 reintrauen. [/quote]
Man sollte zwischen Automobilkonzernen und reinen LMP-Bauern wie Courage oder Lola differenzieren.

[quote author=Lister_Storm  link=1092059780/0#21 date=1093114107]... und reinen LMP-Bauern ... [/quote]
Eine neue Form der Landwirtschaft?

[quote author=ger80  link=1092059780/0#22 date=1093114444]Courage und Lola ist ja auch logisch, dann sind ja reine chassis bauer. fehlen nur noch GForce (Don Panoz) und Dallara. PRC vielleicht noch.
[/quote]

Da kann man noch Dome und Riley dazu tun.

PRC gehört für mich nicht zu denen

[quote author=Lister_Storm  link=1092059780/0#26 date=1093118044]
Wer sagt dass Lola oder Courage keinen LMP1 bauen werden?
[/quote]

Ja richtig, das sagt ja keiner. Finde es nur schade, dass man nicht gleich schon was herausbringt. Gerade die P1 Klasse braucht zur Zeit jedes neue Auto

wieso gehört PRC nicht dazu? die wollen doch einen wagen für le mans bauen, oder hab ich das falsch gelesen?

[quote author=Markus  link=1092059780/0#30 date=1093156067]So wie es im Reglement steht, im LMP2 750kg in der LMP1 900kg [/quote]
Das ist mir klar... Ich frage mich nur wie man mit dem selben Chassis die 150Kg Unterschied hinbekommt.

[quote author=LM-OLI  link=1092059780/0#32 date=1093165972]

Ohne es zu wissen, aber von der Logik her würde ich das Auto 750 kg schwer bauen, und wenn ich einen großen LMP 1 Motor reinstecke (der sicherlich auch schon etwas mehr wiegt) noch Zusatzgewichte in Auto verteilen [/quote]
Du könttest bei LOLA anfangen  

[quote author=LM-OLI  link=1092059780/0#34 date=1093174615]

dann wäre aber mein Anfartsweg nach Le Mans länger [/quote]
... aber eine bezahlte Dienstreise  

[quote author=Markus  link=1092059780/35#35 date=1093182977]
... aber eine bezahlte Dienstreise  
[/quote]

selbst wenn auf dieser Dienstreise noch die Hawaiien Tropic Girls auf meinem Zimmer vorbei schauen würden, würde ich das nicht gegen den GT-Eins Fan Treff eintauschen.

Bei machen Dingen muss man einfach Prioritäten setzen...

[quote author=Lister_Storm  link=1092059780/35#38 date=1093207821]Die Frage ist ob ein Wankel konkurrenzfähig wäre.
[/quote]

Tja, das ist eine Frage des Reglements.
Die Wankelwagen sahen in LM eigentlich nie schlecht aus. Vor allem hielten sie durch. Ich weiß nicht, was sie weggesoffen haben - das ist ja das Manko der Serienwagen. Das Reglement im Jahre 1991 war für die Wankels sehr günstig, dann gewann der Wagen auch nocht die 24 h, daraufhin wurde er eingebremst.  Es ist einfach die Frage, wie du das Volumen des Wankelmotors bewertetst im Vergleich zum Hubraum. Der Motor dürfte eigentlich leichter sein als ein normaler Verbrennungsmotor, womöglich aber durstiger.
Um diese Technik zu fördern, sollte da doch was möglich sein. Und ein Wankel ist mir allemal lieber als ein Trecker.

[quote author=Lister_Storm  link=1092059780/35#38 date=1093207821]Nö, man hat doch vor einem Jahr erst ein neues Sportcoupe mit Wankel herausgebracht. [/quote]
[quote author=KasiFantasi  link=1092059780/35#39 date=1093209131]Wankelmotors bewertetst im Vergleich zum Hubraum. Der Motor dürfte eigentlich leichter sein als ein normaler Verbrennungsmotor, womöglich aber durstiger. [/quote]
Der Durst dürfte das große Problem der Wankel-Motoren sein: Der Serien-RX8 genehmigt sich reale 15 Liter auf 100 km (einer meiner Freunde darf sich deswegen von seiner Umgebung milde belächlen lassen ::))

[quote author=LM-OLI  link=1092059780/35#42 date=1093242856]als vor zwei Jahren,dass Gerücht rauskam, Prodrive würde einen LMP für Madza machen, sollte wohl damals auch ein Wankel eingesetzt werden. Soweit ich weiss.

Die Sache kam nie zustande, weil Jaguer F1 das ganze Motorsportbudget von PAG aufgebraucht hatte [/quote]
Wobei das ganze immer nur ein sehr unsicheres Gerücht war.

[quote author=ger80  link=1092059780/35#44 date=1093270167]ob wohl aus ingolstadt schon jmd bei mazda angerufen hat? so nach dem motto:
"wollt ihr nicht doch gleich einen P1 bauen oder müssen wir jetzt einen Seat P2 rausbringen, damit wir das einzige Werk welches einen Prototyp in Le Mans einsetzt, schlagen können"
mir würds gefallen:) [/quote]

Wie kommst Du auf Seat ???

[quote author=FGE  link=1092059780/35#46 date=1093271243]
das Team in Ford umzubenennen.
Da seh ich sie versickern, die Millionen.... [/quote]

Wenn Ford sich hinstellt und das Geld mit Schaufeln aus dem Geldspeicher wirft, haben sie mehr davon

[quote author=FGE  link=1092059780/35#46 date=1093271243]
Irgendwo im Web habe ich die Tage aufgeschnappt, dass sich der Hauptsponsor HSBC und auch RedBull von Jaguar (F1) verabschieden sollen, weswegen Ford darüber nachdenkt, das Team in Ford umzubenennen.
Da seh ich sie versickern, die Millionen.... [/quote]

Es gab aber auch schon das Gerücht, dass Jaguar F1 komplett verkauft wird. Vielleicht an Arden oder Red Bull.
Wir müssen einfach mal abwarten