Ist das 3. Auto von Freisinger eigentlich ein RS oder ein RSR? Ich dachte ursprünglich es wäre auch ein RSR, aber in letzter Zeit habe ich mehrfach RS gelesen  ???

Hat Freisinger seine RS-Modelle alle verschleudert oder stehen die jetzt in der Garaga?

Freisinger kauft und verkauft Porsche Straßen- und Rennfahrzeuge.  Manchaml nutzt er die Autos nicht mal eine Saison lang.
Andere Autos tauchen dann wieder in der FIA GT auf. So ist z.B. der Proton Porsche ein 2001er Freisinger Mobil. Cirtek hat u.a. auch einen ex Freisinger Porsche.

[quote author=Markus  link=1089113759/0#5 date=1089136436]Wobei Cirtek eine ähnlich rätselhafte Unternehmung wie Freisinger ist. Im Augenblick wohl fünf Porsche und zwei Ferrari im Bestand [/quote]

Wußte garnicht, daß bei Freisinger auch Ferrari's stehen

Warum fuhren die #77-Piloten dann in Spa einen RS?

[quote author=Markus  link=1089113759/0#9 date=1091517449]An den Tagen wo ich in SPa waren alle Freisinger Fahrzeuge sowie der Gruppe M und Autorlando Porsche RSR. [/quote]
Dann frage ich mich warum Ockenga schon wieder von einem 2 Jahre alten GT3 ohne sequentielle Schaltung spricht. Entweder hast Du dich geirrt oder Ockenga geht mir langsam mächtig auf die Nerven mit seinem Schrott den er schon fast Woche für Woche zusammenschreibselt.

[quote author=Lister_Storm  link=1089113759/0#10 date=1091519157]
Dann frage ich mich warum Ockenga schon wieder von einem 2 Jahre alten GT3 ohne sequentielle Schaltung spricht. Entweder hast Du dich geirrt oder Ockenga geht mir langsam mächtig auf die Nerven mit seinem Schrott den er schon fast Woche für Woche zusammenschreibselt.
[/quote]
Ich habe die Chassisnummer kontrolliert und es war eine 2004er Nummer. Es wäre für mich aber auch äusserst ungewöhnlich wenn Porsche bei einem solchen Rennen wieder zurückrüsten würde, da es nach meinem Stand die gleichen Fahrzeuge wie in der restlichen FIA-GT Runden sind ...
Auf die getriebe habe ich in SPa nicht geachtet

[quote author=CTA  link=1089113759/0#13 date=1091534609]Man hat wohl auf Zuverlässigkeit gearbeit und in der #77 die normale H-Schaltung eingebaut.Da so ein Sequenzielles Getriebe nur von voll Profis bedient werden sollte.Da bekanntlich Hr. Vasiliev als Amerteur gilt [/quote]
Ich bekomme in den nächsten Tagen noch eine CHassisliste zum gegenchecken meiner Daten, aber Vasiliev ist schon richtig schnell geworden und konnte die Zeiten passabel mitgehen.

[quote author=CTA  link=1089113759/0#15 date=1091538666]Der Gustav Büsing hat Sonntag auf Eurosport gesagt um falsche Bedienug durch Vasiliev zu Vermeiden hat zurückgerüstet!! [/quote]
Das passt eher. RSR zurückgerüstet .... btw (ist aber meine persönliche Meinung) Ich halte von Gustav Büsing mehr als von NO ...

[quote author=Markus  link=1089113759/0#16 date=1091539246] btw (ist aber meine persönliche Meinung) Ich halte von Gustav Büsing mehr als von NO ... [/quote]
Ich habe von NO mal viel gehalten. In letzter Zeit habe ich den Eindruck er macht viel zu viel und das dann alles nur oberflächlich bzw. es schleichen sich dadurch viele Fehler ein.

[quote author=RacersGroup  link=1089113759/0#19 date=1091545320]
Ich bin zwar noch nie mit einem Auto mit richtigen sequentiellem Getriebe gefahren, aber eigentlich sollte so eine Schaltung leichter zu bedienen sein als eine konventionelle H-Schaltung.
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Da man bei einer sequentiellen Schaltung anders arbeitet und schon wissen sollte wann man wo wie mit welchem Kupplungsspiel die Gänge "reinkloppt"

Glaube auch das man das schon richtig können muss und nicht wie wild an den Hebeln herum zieht oder drückt.

die haben definitiv einen RSR auf H-schaltung umgebaut, weil du bei der sequentiellen schaltung die gänge sehr schnell durch ziehen mußt. wenn man da einmal langsam, oder nur so halb dran zieht, dann ist das getriebe hin bzw hat einen schaden und hält danach nicht mehr lange. zumindest keine 24stunden. und von den zeiten ist die h-schaltung ja nun auch nicht soviel langsamer, als das davon die welt untergehen würde