[quote author=Civi  link=1088149800/35#48 date=1098894617]Team Go ist zwei mal gennant [/quote]
Werden aber wohl nur mit einem R8 kommen.

Zitat:

Sieht wohl so aus

Zitat:

Da wird sich aber noch ein BIschen was ändern.

[quote author=Pierre  link=1088149800/35#51 date=1098945715]Oder Goh kommt mit 2 funkelnagel neuen geschlossenen Dome   !! Mit Mugen Motor.   Hoffen kann man immer [/quote]

Wäre das schön. Ich kann so langsam keine R 8 mehr sehen.....bisschen abwechlung ist ja mal nicht schlecht

[quote author=Civi  link=1088149800/35#48 date=1098894617]Verstehe ich das richtig? Die Klassensieger des PLM sind auch automatisch qualifiziert.
Seher kompliziert das ganze muß ich sagen.
Ansonsten eine gute Konstellation finde ich. [/quote]

Also auf gut (hoffentlich)deutsch steht da:
24 Heures 2004 : die 2 besten Teams jeder Kategorie sind von Hause aus qualifiziert.
Le Mans Endurance Series 2004 : ebenfalls die 2 ersten jeder Kategorie sind qualifiziert.
Petit Le Mans : der erste jeder Kategorie ist qualifiziert.
ALMS : Die erstens jeder Wertung sind qualifiziert. wenn sie schon aus dem  Petit Le Mans qualifiziert sind, kommen die 2ten der Wertung zum Zuge und sind qualifiziert.

[quote author=caddalora  link=1088149800/35#55 date=1099998249]

"Staubsauger"-Sound (v.a. in der Mulsanne-Ecke    ) [/quote]
Also ich muß ja ehrlich zugeben, daß mir die R8 beim Versuch eine Mütze voll Schlaf zu bekommen, sehr zugesagt haben. Wenn man direkt 15m neben dem Zaun sein Zelt stehen hat, ist so ein "leiser" Motor eine Wohltat (aber nur wenn man total müde ist !

[quote author=Brumosporsche  link=1088149800/35#57 date=1100030324]die FIA-GT hat aber doch auch Startplätze in LM, ich glaub die ersten 2 jeder KAtegorie wenn ich das noch richtig im Kopf hab (köpnnt mich da gerne berichtigen) [/quote]
War wohl nur letztes Jahr da es die LMES damals noch nicht gab und die Europäer sich sonst nciht direkt hätten qualifizieren können.

[quote author=RacersGroup  link=1088149800/35#56 date=1100027051]
Also ich muß ja ehrlich zugeben, daß mir die R8 beim Versuch eine Mütze voll Schlaf zu bekommen, sehr zugesagt haben. Wenn man direkt 15m neben dem Zaun sein Zelt stehen hat, ist so ein "leiser" Motor eine Wohltat (aber nur wenn man total müde ist ! [/quote]

Das stimmt natürlich auch wieder  , aber wenn ich schon mal in LeMans bin, dann will ich, dass es mir die Nackenhaare aufstellt, wenn die Kisten Mulsanne anfliegen.... und dann aus der Ecke wieder rausbeschleunigen..... Und da ist ein Mugen fast unschlagbar (BMW-McLaren und die Mercedes habe ich in LM leider nie erlebt, nur in Zeltweg....

Goh ist raus, setzte dafür eher einen zweiten Champion-R8.

Wäre schön wenn es 2 "europäische" Autos geben wird, aber leider ist da wohl etwas Zweifel angebracht  

[quote author=Audi_Fan  link=1088149800/35#63 date=1101106640]Nichts ist unmöglich........ [/quote]
Gibt es überhaupt noch genug verfügbare Autos? Der Goh-R8 bleibt bei Goh in Japan und Sam Li ist wohl auch Besitzer eines der Autos...

[quote author=Audi_Fan  link=1088149800/35#65 date=1101107065]Eigentlich müsste es geng Autos geben. [/quote]
Theoretisch ja, aber praktisch?

Zitat:

Ich zweifle ein Bischen, ob man noch mal einen aufbauen wollte.

Welches Auto ging Ende 2004 an Champion?

[quote author=Lister_Storm  link=1088149800/35#68 date=1101116474]Welches Auto ging Ende 2004 an Champion? [/quote]


Champion bekam für Le Mans in diesem Jahr die #605,
in der ALMS fuhr man mit der #505 und später zusätzlich mit der #605.

Dazu besaß oder besitzt man noch die #502, Baujahr 2000, deren 2001er Einsatzauto.  Dieses Auto (oder man spielte den Betrachtern mit der alten Heckpartie einen Streich) ist die Tage bei einer Oldtimer-Veranstaltung in Sebring aufgetaucht! Weiss jemand, ob es noch Champion gehört oder wer der eventuelle neue Besitzer ist?

[quote author=Guido  link=1088149800/70#70 date=1101154567]

Dazu besaß oder besitzt man noch die #502, Baujahr 2000, deren 2001er Einsatzauto.  Dieses Auto (oder man spielte den Betrachtern mit der alten Heckpartie einen Streich) ist die Tage bei einer Oldtimer-Veranstaltung in Sebring aufgetaucht! [/quote]

Gibt es von der Oldtimer Veranstaltung in Sebring Fotos??

Siehe News von heute:
Lucchini will nach Le mans.  8)

Angenommen der ACO akzeptiert die Nennung: wäre dies das erste Mal daß ein Lucchini an der sarthe startet?
Ich meine in den frühen 90´ern hätte es mal einige P3 gegeben - wie waren deren Resultate?

So einfach mitfahren kann man nicht in LeMans...

Bevorzugt werden wenn möglich francofranzösiche Teams und vielleicht kommen noch Norma oder Debora mit einem LMP2.

Nicht vergessen, der Auto Club de l'Ouest (ACO) macht in LeMans das Gesetz. Und die Herren sind als selbstherrlich bekannt!

Also, Lucchini, ich weiss nicht...

Dann sollte sich Lucchini ein franz. Team ins Boot holen  

[quote author=proto  link=1088149800/70#79 date=1101911322]
1. Das Dossier 'Meldung' LeMans kostet etwa 3KE, aber die NennungStartgeld dann über 30KE ! Wenn die Kandidaten erfolgreich bei den ersten 2 LMES - Rennen fahren, tönt es dann für die 24Heures schon besser...


2. 2005 ist ein Uebergangsjahr, einige LMP 675/2-Zwitter sind noch zugelassen. Die haben vor allem die Crash-Tests. Und in Sachen Crash-Test  wird es abenteuerlich für alle Neuen - da der Nachweis ein Vermögen kostet.

Meine Prognose: Kein Lucchinio bello in LeMans ! [/quote]

Die Zahl die ich kenne, ist eben 6.000,- €, die zweite geht dann in deine Richtung, sind schon paar Talerchen.

Aber ich gehe dennoch davon aus, das der Luchini einen Startplatz erhält.

Sollte man von ausgehen. Man sollte über jeden neuen Starter in der LMP Klasse dankbar sein.

Also ich sehe, genau wie Guido, keine Probleme für einen Lucchini in LM nächstes Jahr. Man fährt reglemäßig LMES und hat auch dem ersten echten neuen LMP gebaut.

[quote author=FGE  link=1088149800/70#83 date=1101919562]
Der ist doch schon in Spa bei de 1000km gerannt,   [/quote]


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[quote author=FGE  link=1088149800/70#87 date=1103208156]

Seit wann ist denn das sicher? [/quote]
Seit Spyker genügend Autos gebaut hat   Aber ich bin da noch ein wenig skeptisch. In einer niederländischen Zeitung sollen Bilder von dem GT2 gewesen sein ....

Infocourse hat bei ACEMCO nachgefragt und der Pressesprecher hat bestaetigt dass sie 2005 mit dem Saleen an den Start gehen werden in Le Mans !!!! Eine sehr gute Sache find ich. Also werden wir auf jedenfall Ferrari 550 575 , Corvette C5 C6 , Aston Martin & Saleen am start mit dabei haben. Lambo   Es gibt jedenfalls ein Japanisches Team welches sehr gerne mit seinem Lambo in Le Mans antreten wuerde also  . Das waere auf jedenfall ein super GT1 Feld.

wollen ... ??
Na ja die Einladung haben sie ja in der Tasche ! also müsste es doch klappen oder siehst du ein anderes Problem ? Ich glaube schon dass sie an den Start gehen werden, die GT1 werden viel von sich sprechen lassen und so schlecht dürfte die Saleen auch nicht dastehen wenn sie ankommt !!

Also das gehört vielleicht nicht hier her und u.U. hab ich die Frage schon mal in ähnlicher Form gestellt, aber erklär mir dich mal einer folgende Frage bzw. Situation:
Da gibt es ein Team, die haben ein Auto (manchmal "leihen die sich auch eins"), bewerben sich bei einem Rennen und dann gibt es ein weiteres Team, das den Renneinsatz durchführt. Das verwirrt mich immer etwas. Warum nicht selbst den Einsatz machen? Warum macht der Besitzer des Wagens nicht gleich alles selber. Was ist der Vorteil der oben skizzierten "Regelung", oder warum wird das SO gemacht?
Dank vorab von den billigen Plätzen.

Die Gründe sind sehr vielfältig, manchmal terminlicher Natur, manchmal logistischer z.B. bei asiatischen oder amerikanischen Teams.

Wenn Du z.B. einen 911 RSR in der Garage hast, heisst ja noch lange das Du auch gleich ein komplettes Team hast.

Nicht jedes Team, das ein Wagen besitzt ( bei vielen Sportwagenteams gehört denen das Autos allerdings bekanntlich nicht selber ) hat auch die nötige Infrastruktur und Background um ein Rennen wie LM zu bestreiten.

Es gibt z.B. ein Team Bentley  . Das hat zwei Autos. ( Die Technik ist ausgeliehen ). Das Team setzt die Autos nicht selber in LM ein, sondern vertraut auf Joest, die haben Erfahrung und das Know How. Oder siehe LM 94. Dauer hat Autos, Porsche bezahlt, Joest setzt ein. Liesse sich jetzt endlos fortführen.

Früher war es in LM allerdings auch so, das Teams, die einen Startplatz hatten und nicht starten wollten, diesen an ein anderesTeam weitervergeben haben, das dann allerdinsg unter deren Nennung  startete.

Hoffe das war verständlich.

[quote author=FGE  link=1088149800/70#97 date=1104326797]
Wahrscheinlich sind das im richtigen Leben dutzende von Individualsituationen, so dass man keine Grundregel ableiten kann. [/quote]

Genau so wollte ich es sagen