[quote author=Olly  link=1088149800/140#147 date=1108154374]

Wodurch begründet sich die Annahme des Wechsels auf Mugen Triebwerke ? Sind doch inner noch JUDD GV4.
[/quote]
Thommy hat schon recht ... ich habe schneller getippt als gedacht ...

hört auf mit oranje, hatte mir als jugendlicher mal den finger gebrochen und mußte ins krankenhaus. und dann war da ein Arzt aus holland der mir den ganzen Arm (wirklich bis zur schulter) mi diesem orangen Desinfektionskram vollgesprüht hat, und das zeug geht so einfach nicht wieder ab (kurz davor hatte Deutschland mal beim Fußball gegen Holland gewonnen und der fand das ruchtig lustig)

Die franz. Seite Infoscourses meldet heute und bezieht sich auf ein Interview mit Ietoshi Kaneko die Teilnahme von Werks Dome S101Hb bei den 24 Std von Le Mans.
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Hätte mich au gewundert wenn GT Eins das nicht gewust hätte.....

hier ein bericht von audi

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ich hoffe das es noch nicht gepostet geworden ist

Die X Box Sticker sind grauenhaft und machen das ganze Design kaputt !

Ich hatte mich schon so auf die Gulf Lackierung gefreut, aber ohne diese hässlichen schwarz grünen Flecken !

Die Ford Logos sind wirklich erstaunlich gross.

Sehr erstaunlich auch das Ford bei so einem Etikettenschwindel mitmacht.

Pfui! Pfui!! *prügel prügel*

Nein, heute!!! Die Liste der 50 ist bereits hier zu finden!!!
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Ja, aber insgesamt eine wesentlich besser gelungene Nennliste als letztes Jahr!

Ein einziger LMP auf der Reserveliste (2. RfH Dome) sonst nur  GT's.
Das gibt zu denken

[quote author=wekatz  link=1088149800/140#168 date=1111684567]Ein einziger LMP auf der Reserveliste (2. RfH Dome) sonst nur  GT's.
Das gibt zu denken [/quote]

Find ich hat nicht auszusagen. Dafür haben wir dieses Jahr 28 LMP und  nur 22 GT. Die Jahre davor war es immer genau ausgeglichen. Also eher eine Tendenz pro LMP

[quote author=LM-OLI  link=1088149800/140#169 date=1111684767]Also mir fehl der Binnie Lola, dafür aber Courage und zwei Welter. Das passt nicht.
[/quote]
Nun ja, ich denke der ADAC würde die Regularien der 24h Nürburgring für einen ausländischen Hersteller auch nicht so interpretieren wie für AUDI und BMW. Ausserdem hat die LMP2 Klasse Courage sicherlich einiges zu verdanken ....

Glaube aber nicht, daß ein Team einen C5 gemeldet hätte... wo soll der ACO ihn her nehmen??

Das letztjährige Feld hat mir dann doch etwas besser gefallen. Aber ist trotzdem recht gut besetzt

Die größte Überraschung für mich: Beide Panoz in der GT2
In Sebring waren die ja nicht mal langsam unterwegs, also noch etwas an der Standfestigkeit arbeiten und dann gibt's einen schönen Kampf gegen die Porsche

Schade, daß T2M nur auf der Reservebank "geparkt" ist!

Und jetzt gerade erst gesehen:
Keine RACERSGROUP in Le Mans

Was mir gerade auch noch aufgefallen ist:
Aus Deutschland ist nur noch Seikel vertreten.

Könnte mit dem Ober-Kruser Phil Bennett zu tun haben.

[quote author=RacersGroup  link=1088149800/175#178 date=1111704665]Was mir gerade auch noch aufgefallen ist:
Aus Deutschland ist nur noch Seikel vertreten.   [/quote]

T2M darf auch getrost als deutsches Team bezeichnet werden.

[quote author=Brumosporsche  link=1088149800/175#183 date=1111706245]beonders wenn man solche Sponsoren hat   [/quote]

Häää? Que?

Die Spyker habens geschaft einer in der Entry und einer als Reservist.
Ist Cirtek kommplett unter Russischer Hand? Die 360er in der GT2 laufen auch unter der Russischen Flage.
Jetzt ist mir doch tatsächlich was aufgefallen. Zwischen einem Turbo und einem Sauger sind grade mal 400cc unterschied. Ist das wirklich weise? Einige Sauger haben den gleichen Hubraum wie ein möglicher Turbomotor.

[quote author=Markus  link=1088149800/175#187 date=1111707397]Was meinst Du nun mit Turbo und Sauger? Welche Grösse haben die jeweiligen Restriktoren? [/quote]
Mit Turbo und Sauger meine ich die jeweilige Art wie die Luft in die Zylinder kommt. Ein freiatmender 4l Motor hat laut LMP900 Reglement 1x43.3mm oder 2x30.9mm. Bei einem 4l Turbomotor sind es 1x41.9mm oder 2x29.9mm. Das ergibt bei 2 Restriktoren einen unterschied in der Fläche von 95,5mm² den der Turbo wohl dann aber 0.5bar Ladedruck wieder wet macht.
OK. Hast erreicht was du wolltest. Ich sehe es ein. Die wissen schon was sie tun.

Es war schon mehr als die Hälfte des Starterfeldes aus Zuffenhausen, insofern sind elf Courage nicht so schlimm. Denke, es ist eine Würdigung für Courage, der ja derzeit wirklich einen guten Job in Sachen Kundensport im Sinne des ACO macht!   Insgesamt finde ich das Feld klasse, könnte von mir aus morgen losgehen!

Dennoch bin ich nie glücklich mit dieser willkürlichen Auswahl des ACO. Auch wenn es paradox (und vor allem teuer)ist, sich mit einer schnellen Runde für ein 24h-Rennen zu qualifizieren, so war mir der Modus der Vorqualifikation dann doch lieber!

[quote author=Civi  link=1088149800/175#191 date=1112122359]Es tut sich was.
[/quote]
Aber bitte nicht Flying Lizard! AUf deren Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich steht zumindest noch nichts von einer LM-Absage
Die Truppe möchte ich mal live sehen.

Dieses Jahr sind TRG, BAM! und Freisinger nicht in Le Mans vertreten .
Da würde der FL-GT3 fehlen. Obwohl ich's T2M durchaus gönnen würde

Von mir aus könnte eines der amerikanischen P2-Teams
zu Hause bleiben...aber doch nicht der gute Porsche!

So jetzt sind wir wieder genauso dran wie letztes Jahr   Kein Saleen und nur noch 1 Auto auf der Reserve liste ! Hm Hoffe dass noch ein paar Autos in der Reserveliste nachrücken wenn tatsächlich noch der eine oder andere wegfallen sollte !

[quote author=RacersGroup  link=1088149800/175#195 date=1114616237]

Hat Acemco eine Rückzieher gemacht??
[/quote]


Ja, so wie es aussieht kommen die nicht nach LM

Naja, bei Saleen haben die (ACO/ALMS wer auch immer das war) sich durch die Regelauslegungsänderung ja sicher nicht unbedingt beliebt gemacht. Flachpfeifen, bei allen Tests und in der Saison 2004 haben sich das Aeropacket abgenommen, ja selbst in Sebring noch, und dann hauen sie den Saleens so einen rein.