Es sind nicht alle LMP675 LMP2, sondern nur diejenigen mit Karbonchassis wie z.B. der Lola B160 oder der Reynard 2KQ

Es gab ein LMP6575 Reglement welches sowohl Karbon als auch Aluminium zuliwess.

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Wieviel hatte der Nasamax? Ich hab mal was gelesen ihm sind 120 Liter erlaubt weil er einen höheren Verbrauch hat ???
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Der NASAMAX hat 135l Tank. Allerdings ist dies im Reglement nicht genau festgelegt sonder eine Einzeleinstufung.

Hallo !
Mit einem GT 3- Antriebsstrang in einem Prototypenchassis gäbe es ein paar gravierende Probleme : Wenn er nicht gerade als Heckmotor verbaut werden soll (macht wohl wenig Sinn) benötigst Du schonmal ein anderes Getriebe, wegen der umgekehrten Drehrichtung an den Antriebswellen. Somit wäre mit dem zuverlässigen, kompletten Antriebsstrang schon Essig. Zum anderen hat der GT 3-Motor mit seinen 3,6l Hubraum ganz klar 200 ccm zuviel für die LMP 2 als Sauger !
Und wenn man unbedingt einen Prototypen mit dem GT 3-Motor haben will, dann kann man den für verhältnismäßig wenig Geld bei FABCAR (USA) bestellen, der sieht aber beileibe nicht so elegant aus wie beispielsweise ein LOLA-Judd oder eventuell der Courage C 65....

  Gruß, Mike

Motore mit max. 2.0 l Turbo bzw. 3.4l Sauger gabs in der 675er Klasse

heckmotor? wie denn sonst? einen lmp2 mit motor vor dem fahrer, ja das wäre natürlich auch nicht schlecht, aber bin ich don panoz?

hast recht, scheiß klausuren, kann nicht mal mehr klar denken. muß ja auch nicht unbedingt ein porsche motor sein, ich woll nur mal höhren was für chancen ihr einem gt motor in einem lmp2 einräumt.