Mein Vorschlag:

40 Plätze durch FIA-GT, ALMS, LMES (Aus jeder Klasse jeder Serie die ersten 4)
10 Plätze für Autos deren Fahrzeugtyp noch nicht aus dem "ersten Topf" abgedeckt sind - bei mehreren Nennungen das im Vorteining schnellste Team. Wenn alle Fahrzeuge abgedeckt sind die Plätze an solche vergeben die nur einmal/zweimal/... da sind (auch hier als zweites Kriterium die Zeit aus dem Vortraining)
8 Wildcards.

[quote author=Harald  link=1080931404/0#2 date=1083545034]Was haltet ihr denn von der aktuell bekannt gemachten regelung für 2005?
Siehe News von heute [/quote]

Zumindest reduziert sich die Zahl der willkürlich ausgewählten Entrys weiter , was schonmal ne gute Sache ist.

Mit der Willkür hat mans beim ACO nämlich ganz schön drauf  

Also ich finde es gut dass die FIA GT nicht mehr  automatisch für Le Mans qualifiziert !! Aber dass die nur die 2 ersten jeder Klasse bei der LMES sich qualifizieren ist nicht gut !!! Die 4 ersten wäre viel viel besser gewesen !!
Das macht sehr wenig Sinn nur die 2 ersten zu qualifizieren besonders was die GT & LMP1 angeht !! Manchmal könnte man sich wirklich fragen was die zwischen den Ohren haben   jedenfalls nicht viel ! Es nützt nicht viel denen Team ein platz zu sichern den sie sowieso inne haben !! Aber bei den 3-4 Plätzen kann schon ein Team für einen Ueberraschung sorgen.

Vielleicht gibts auch wen, der sich eine etwas strengere Aufteilung der Szene wünscht - die guten GT exklusiv in die FIA-Meisterschaft, und die nicht so guten ins ACO-Kröpfchen.

Wer organisiert FIA-GT und LMES? Hmmm.....

Wenigstens hat die LMES volle GT Felder , im gegensatz zur FIA-GT wo ja doch irgendwie ein Negativtrend zu erkennen ist.

Sollen die "guten" doch in die Fia GT , mir ist T2M eh lieber als Freisinger

6 Plätze durch WILDVCARD des ACO
24 Plätze durch LMES, ALMS und LEMANS

... und die restlichen Startplätze durch VORQUALI.

Wobei mir am WOchenende ein von mir sehr geschätzer Pilot in einer Diskussionen einen nicht zu vergessenden Aspekt entgegenhielt:
Zitat:

Der ACO bekennt sich mit dem Modus zu seinen Meisterschaften. Ist ja nicht das schlechteste.

Sebring bekommt einen außergewöhnlich hohen Stellenwert. Vielleicht gibts dann ja dort ein noch größeres Starterfeld. Wäre zu wünschen...

[quote author=Pierre] Das Selektionskomite würde sich auch lächerlich machen ein Top Team aus der FIA  GT nicht einzuladen !! [/quote]

Sagt dir der Name Konrad was?

Lächerlich oder nicht , die laden ein wen sie wollen und fertig , das hat man dieses Jahr wohl mehr als deutlich gesehen.

Dass Freisinger nicht eingeladen wurde hatte bestimmt seine Gründe und so auch wohl mit dem Konrad !! ob wir hier die Gründe nachvollziehen könnten wenn wir sie kannten weiss ich nicht !!
Der Selektionskomite ist jeder Jahr vor einer schwierigen Situation wenn es heisst die 50 oder 55 Autos auszuwählen besonders wenn viele Privatteams eingeladen werden !! Warum er und nicht ich !! Es ist jammerschade dass der Konrad oder sagen wir mal eher dass keine Saleen in Le Mans mit dabei sein wird.
Man kann es es nie allen recht machen, leider und ich bin mir sicher dass wenn einer von uns im Selektionskomite sitzen würde uns die eine oder andere Teilnahme oder nicht Teilnahme an dem Rennen logischer erscheinen würde.
Ausserdem bei Porsche unterstützten Team ist es doch auch so dass Porsche seine Piloten in die Teams setzt.
Von den 4 Freisinger Topfahrern wird nur 1 ! in Le Mans für Feisinger fahren !!  
 

[quote author=ThomasMo  link=1080931404/0#18 date=1083654947]
Da widersprichst Du dir jetzt aber langsam selbst!
[/quote]
Nicht wirklich.

Die Gerüchteküche köchelt dahingehend das es wohl -im Falle Freisinger- zwischenmenschliche Störungen zwischen Freisinger und dem ACO gab, bei Saleen ist es ein bissl "stochern im nebel" warum keiner dabei ist.