So , wie schon prophezeit ist der BMS 550 raus.

[quote author=Markus  link=1080245843/35#51 date=1080940373]

Dann rückt nun Perspective nach. Ich habe noch nichts in den Regeln gefunden was passiert wenn alle Reservefahrzeuge aufbgrbraucht sind...   [/quote]

Könnte Akut werden , ich hab Force One noch im Verdacht , dann wärs nur noch einer

Wobei Lammers ja meinte er würde den Entry für das zweite Fahrzeug wohl sowieso nicht annehmen , weil er die finanzierung für ein zweites Fahrzeug nicht in letzter Minute zusammen bekommt.

Somit wären alle weg.

[quote author=Markus  link=1080245843/35#53 date=1080941128]

Wenn er in den nächsten 2-3 Wochen den Entry bekommt wirds wohl noch passen. Aber wir haben derzeit VIER CARE Ferraris in LeMans. Somit steht denen für vier Fahrzeuge EIN Ersatzchassis zur Verfügung. Ich denke, da könnten vielleicht auch noch der CARE Racing Entry wackeln [/quote]

Sollte das passieren und Force One taucht auch nicht auf hat der ACO das verschmähen der Saleens aber teuer bezahlt.

Das wäre dann eine äusserst schmale GTS Klasse.

[quote author=RacersGroup  link=1080245843/35#55 date=1081098036]Was ist denn überhaupt aus dem Spyker geworden??
Haben die dieses Jahr nicht genannt oder wurde man abgelehnt? [/quote]
Homologationsauflagen nicht erfüllt und deshalb gar nicht beworben. Dazu gab es auch schon einen Thread:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Geil , ich fand den 550 GT immer sehr nett  

[quote author=cybersdorf  link=1080245843/35#59 date=1081253988]Einer muß noch köpfeln, dann hat der Lammers beide Autos im Feld. [/quote]
Nur wer ???
Zitat:


Die werden ihre Liste wohl nicht 100% abschaffen. Die Trikolare- Teams werden immer eine größere Gunst zugesprochen bekommen...

Aber wer ist den jetzt weggefallen ?? Der Zytek ???

Das wäre schade aber mit der Liste haben sie sowieso nicht unbedingt eine glückliche Wahl getroffen !? Schon komisch dass soviele Teams nicht antreten !?
Ich persönlich finde dass zuviele GT dabei sind im moment .
Der Qualifications Modus ändern ??! Ja aber wie ??
Am Test Tag müssten man noch 10 Plätze freilassen damit sich da noch dass eine oder andere Team qualifizieren kann !!

[quote author=Pierre  link=1080245843/35#62 date=1081255570]Aber wer ist den jetzt weggefallen ?? Der Zytek ??? [/quote]
Zytek hat kein Geld für ein neues Chassis und den Platz einfach so an Creation "weiterverkaufen" geht halt nicht...

[quote author=Thommy  link=1080245843/35#60 date=1081254855]Die werden ihre Liste wohl nicht 100% abschaffen. Die Trikolare- Teams werden immer eine größere Gunst zugesprochen bekommen... [/quote]
Kann man's ihnen verübeln? Wenn man's genau nimmt werden bei einem gewissen deutschen 24h-Rennen auch deutsche Teams etwas bevorzugt

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/35#64 date=1081256421]
Zytek hat kein Geld für ein neues Chassis und den Platz einfach so an Creation "weiterverkaufen" geht halt nicht...
[/quote]

Was hat den Zytek mit dem Risi zu tun. Das Zytek eigene Chassis soll diese Tage komplettiert werden. Ich denke aber, das man notfalls für den Testtag das Jota Chassis nehmen könnte.
Oder sogar Creation unter Zytek Bewerbung antreten könnte

Also für alle die die bei DSC zugang haben bitte ich die LMES präsentation zu lesen gaanz unten !! Wollen die uns für blöd verkaufen ?? Oder sie haben die Austern jetzt verdaut !!?? Née aber ehlich find ich das jetzt Sch..

Dass keinen Saleen auf der Liste stand war für mich klar dass bei seitens Konrad etc ein Fehler in der Anmeldung oder sonst irgendwo war !! Aber jetzt  . hab ich wohl geirrt und dass schlimmste ich versteh nicht was der ACO will !!?? Die LMP1 und GTS müssten in meinen Augen das grösste Kontigent an Autos stellen !!
So jetzt ist Feierabend, schönen Abend noch an alle. Ich glaub dein Fass Diebels alt muss heute abend schon dran glauben  

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/35#69 date=1081259967]
Ich glaube Du solltest dich mal mit Norbert Ockenga unterhalten [/quote]
Was mich verwundert: Arena hat vor mehr als einer Woche bereits seine Nennung gecancelt,  BMS ebenfalls und heute Risi.
Aber NO schreibt etwas von Zytek  ??? ???

In der französichen Auto Hebdo stand auch ein sehr grosses fragezeichen hinter dem Zytek .

Ist mal Zeit, ein bisschen Öl ins Feuer zu gießen.
Schauen wir uns die Liste mal so an:
LMP1: 4 Audis (und 1 RfH)
LMP2: 5 Courages
GTS: 7 Ferraris (2 Vetten, 0 Saleen - gut, dazu habe ich noch ganz eigene Meinung)
GT: 9 Porsche
Wollen wir wetten, dass die Klassen-Sieger die sind, die ganz vorne in meiner Auflistung genannt habe?
Bei den LMP1 wird's doch nur hinter Audi interessant, aber das ist für eine Endurance-Veranstaltung auf die Dauer tödlich.
Die kleinen Prototypen in der LMP 1 gehören zwar m. E. da rein, sind aber nur in den kürzeren Rennen der ALMS konkurrenzfähig, bei12 oder 24 Stunden halten die nicht durch.
Die LMP 2 ist eine Klasse, die seit Jahren vor sich hin dümpelt
Bei den GTS ist bei der Zulassung klar, wer gewinnen soll. Wenn ich sehe, was in der LMP 1 zugelasssen ist und dass es die LMP 2 überhaupt noch gibt, dann kann ich auch nicht verstehen, warum kein Saleen mitfahren darf (von dem ich im Übrigen immer noch nicht glaube, dass er in einem 24 h-Rennen nennenswert gut abschneidet, mal völlig unabhängig von der Frage, ob solche Wagen wie Saleen, Stealth, Mosler oder demnächst Maserati dem Geist einer GT-Klasse entsprechen - ich denke, das sind verkappte Sportwagen, deren hauptsächliches Problem in der Homologierung besteht).
Die GT-Klasse ist ein Marken-Cup. Vielleicht können die Modenas den Hering im Karpfenteich spielen.

1998 und 1999 waren tolle Rennen - mit zum Teil überraschendem Ausgang. 2004 sieht alles ziemlich abgekartet aus.

[quote author=KasiFantasi  link=1080245843/70#78 date=1081513738]Bei den LMP1 wird's doch nur hinter Audi interessant, aber das ist für eine Endurance-Veranstaltung auf die Dauer tödlich. [/quote]
Innerhalb des Audi-Quartetts dürfte es auch SEHR interessant werden - zumal die 3 "Dauersieger" (Biela, Kristensen, Pierro) alle auf unterschiedlichen Autos hocken...

Zitat:

Hm - die LMP2 gibt es zwar erst seit 2004, aber macht ja nix...

Zitat:

Warum ist der Saleen dann dieses Jahr ohne Einschränkungen homologiert?

Zitat:

Tja, überrede halt ein paar Autohersteller wieder LMPs zu bauen, dann wird es auch wieder interessanter. Solange nur Audi als (verkapptes) Werk da ist wird sich nichts ändern, leider.
Es gab aber auch mal eine Zeit in der der Sieg unter den 956-Piloten ausgemacht wurde, das waren auch gute Rennen - warten wir doch mal ab wie sich die R8-Piloten gegenseitig jagen...

[quote author=KasiFantasi  link=1080245843/70#78 date=1081513738]Ist mal Zeit, ein bisschen Öl ins Feuer zu gießen. [/quote] Ob das an Karfreitag sio korrekt ist
Zitat:

In der GTS bin ich mir noch nicht sicher. Mit den Michelins haben die Corvettes einen guten Griff getan. In den anderen Klassen muss ich Dir leider zustimmen. Zitat:
Das ist richtig. Aber die Dominanz eines einzelnen (Hersteller) gibt es immer wieder (auch in anderen Sportarten) ... es kommen auch andere Zeiten und Hersteller
Zitat:

... zumindest nicht ohne Standzeiten von deutlich mehr als 30 Minuten ....
Zitat:

Da sehe ich aber grade in diesem Jahr eine Trendwende. Interessant wäre mal ein direketer Vergleich C65, B2K/40 und MP91
Zitat:
Womit wir wieder bei der Krux (bestimmte) Werke ja oder nein sind ...
Zitat:
einzig den Stealht würde ich ähnlich einschätzen. Aber da der schon vor der Startlinie zerbröselt interessiert es keinen
Zitat:

1998 und 1999 waren auch tolle Rennen .....


[quote author=ThomasMo  link=1080245843/70#80 date=1081516666]
Hm - die LMP2 gibt es zwar erst seit 2004, aber macht ja nix... [/quote]
Ich denke die meisten haben verstanden das die 2. Kategorie der Prototypen gemeint war, unabhänig ob sie LMP675 oder LMP2 heisst.

Ich seh das Problem nicht! In den 80ern waren die Porsche teilweise so dominant das 4-5 verschiedene 956er um den Sieg gekämpft haben , ähnlich wie heute.

Ich bin selber kein Audi-Fan , aber ich denke wenn Porsche nun an der Stelle von Audi wäre , wär die Kritik doch deutlich kleiner. Audi kann man wohl kaum vorwerfen das man ein vorzügliches Auto gebaut hat und nun die Früchte dafür erntet.

Und im Gegesantz zu manch anderen (Bentley , Caddy) versucht man wenigstens ein vernünftiges Kundensportprogramm aufzuziehen.

Wir haben dieses Jahr 4 Autos die reele Gesammtsiegchancen haben , da steckt meiner Meinung nach jede Menge Spannung drinn. Und oft war es doch in Le Mans nicht anders. Man darf nicht den Fehler machen und mit Traum-Jahren wie 1999 vergleichen. Natürlich war das Traumhaft , aber leider auch die Ausnahme.

[quote author=wolfi_555  link=1080245843/70#83 date=1081523025]LeMans Ruf lebt von den alten Zeiten. [/quote]
In gewisser Hinsicht lebt JEDE Serie und JEDES große Einzelevent von ihrer/seiner Tradition! Und ob man 1998/1999 "alte Zeiten" nennen sollte??

Zitat:

Klar - die Frage ist aber welcher... Und gerade die Frage finde ich 2004 spannender als in den letzten 4 Jahren!

Zitat:

In gewisser Hinsicht logisch...

Zitat:

Die 24h von LeMans sind trotzdem weitaus bedeutender als die am Ring - solche Betrachtungen sollte man nicht auf ein oder zwei Jahre fixieren sondern etwas längerfristig sehen.

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/70#86 date=1081526395]Und ob man 1998/1999 "alte Zeiten" nennen sollte?? [/quote]
Ich rede nicht von der jüngsten Vergangenheit, sondern von den alten Zeiten der 70/80 Jahre. Das waren die Glanzjahre, heuer ist LeMans leider nur noch ein Bruchteil davon  

Zitat:

Ich hab nichts anderes gesagt, von der Historie her, KANN der Ring gar nicht mithalten und cybers hat uns ja auch wunderbar die Reaktionen des DSC Publikums mitgeteilt, da kann man ja schon froh sein, dass sie wissen das die 24h Ring nicht in Down Under oder auf dem Kölner Autobahnring ausgetragen werden  . Aber du wirst zugeben müssen, dass LeMans Ruf immer weiter bergab geht und nur die von Markus so geliebten   Werke diesen Bergab Trend aufhalten können, oder ?

[quote author=wolfi_555  link=1080245843/70#87 date=1081526783]
Moment mal Markus, wer ein bischen deine Postings der letzten Zeit verfolgt hat, weiss das du die Werke nicht sonderlich magst und doch sagst du selbst das die Jahre 98+99 in Lemans die besten der letzten Zeit waren. [/quote]
Hmm, kam dann falsch rüber. Ich meinte über diese Rennen redet man. Ich meinte nicht das ich diese Rennen als mit die besten empfunden habe. Ich hätte auch andere Jahre nehmen können, aber das waren die vorher genannten.
Zitat:


Gute Idee: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

[quote author=Rob  link=1080245843/70#91 date=1081528684]Wenn ich mich recht errinere hat RTL erst ab 2000 übertragen.  ??? [/quote]
Also '99 waren sie auf jeden Fall On Air, da bin ich mir sicher. Welche(s) Rennen sie sonst noch übertragen haben bin ich jetzt nicht ganz sicher, ein weiteres war es aber auf jeden Fall noch.

Hallo noch mal,
tschuldige bitte, dass ich nicht auf der Höhe der Zeit bin. Wieso gibt's kein Öl an Karfreitag und was ist das? Das hier ist 'ne Racing-Seite und da gibt es doch nur einen Kartfreitag.

In der Sache:
Ja, es geht um die kleine Prototypen-Klasse, die jetzt einen anderen Zuschnitt hat, nachdem die von mir sehr geschätzten Lola (vormals Lola-MG oder MG-Lola, jedenfalls EX 257) bei den "Großen" mitfahren. In der ALMS waren sie überzeugend, in Le Mans - sehe ich auch so - wird das Stehvermögen fehlen.

Richtig ist auch: In LM gibt es immer wieder Zyklen. Da dominiert eine Marke, und deshalb geht keine andere rein, weil sie sich nicht blamieren will (okay, Cadillac hat's versucht, was haben wir gelacht).
Zu den 956er-Rennen kann ich Dir nur empfehlen: Schau mal nach in alten Magazinen dieser Zeit. Natürlich kannst Du - mal etwas böse gesagt: durch die Porsche-Brille betrachtend - sagen, das waren spannende Rennen. 1983 z. B., als erstaunlicherweise Jacky Ickx und Derek Bell nicht gewonnen hatten. Wer keine Porsche-Brille aufhat, wird die Zeit 1982 ff als ziemlich öde empfinden.
Danach gab's Jahre, in denen mal Jaguar, mal Sauber die Saison ziemlich dominiert haben - was noch lange nicht einen LM-Sieg bedeutete.

Zur Frage Werke und Privatiers: Bei den Prototypen können nur die Werke mitmischen, und das machen sie dann, wenn ihnen LM wichtig genug erscheint. Und diese Einschätzung ist derzeit - würde ich als LM-Fan behaupten - bei den Werken wohl nicht vorhanden.
Klar: Es gibt immer wieder Helden, die sich versuchen, Courage und Dome von RfH, dem letzteren gilt auch meine klar Sympathie, Nur: The best of the rest...

Die Idee, die GTs den Privatiers zu überlassen, finde ich ziemlich gut. Die Vor-BPR-Zeit ist mir noch in Erinnerung.
Ich sehe das auch so wie Wolfi mit den vielen Fünfen. Die Sportwagen/Prototypen hängen momentan etwas in den Seilen.
In der F 1 ist es insoweit anders, als da noch alle anderen bei der Stange sind und sich echte Mühe geben , obwohl's heuer mal wieder ganz übel aussieht (wie ich als eingestandener Fan der Roten kritisch bemerken muss).

Wenn ich mich dunkel erinnere: In der Schule waren drei Fünfen viele Fünfen.

Ganz am anfang der 80 gab es ja noch die Rondeau und die Lancia C2 ?? ( Mein Favorit damals  ).  Aber für Porsche Gegner waren die Rennen damals schon relativ fade.