[quote author=cybersdorf  link=1080245843/140#149 date=1082749916]Könnts nicht sein, daß einige Porsche-Werksfahrer um Freigabe für den Ring ersucht haben, weil sie in Le Mans eh schon 17000 Mal gewesen sind ... [/quote]
... und lieber am Ring um den Sieg oder zumindest um das Podest fahren, als in LM im Schatten des Audi-Cup?

Wobei es mal spannend wäre zu wissen nach welchen Kriterien die Fahrer aufgeteilt werden.

Auf den Freisinger scheint bishe nur Ortelli fix zu sein, bei den Amerikanern quasi die Stamm-Besatzungen...

Hallo Brumosporsche,
ein Kommentar aus der Ferrari-Fraktion:

[quote author=Brumosporsche  link=1080245843/105#108 date=1082317149]wenn ich mir das Geschehen in der FIA-GT so ansehe und mir die Entry-LM dazu vor Augen führe, könnte es sein, dass der ACO ziemlich ferrari-freundlich ist? [/quote]

In der Tat. Aber nur in der großen GT-Klasse, bei den kleinen ist es anders.

Zitat:


Nein. Die 550er sind gut, die 575er fahren hinterher, die Saleens hätten eh nicht durchgehalten.

Zitat:


wenn, hätte, sollte... Bereits in der letzten Saison hatte ich die roten Kollegen auf die schnellen Trainingszeiten der Saleens in der FIA-GT hingewiesen und sie als härteste Konkurrenz bezeichnet. Ich sollte mich geirrt haben. Die schärfste Konkurrenz trug die Nrn. 22 und 21.
Als Ferrari-Fan kann ich mich zurücklehnen.
Als Racing-Fan muss ich bemerken: Die Roten kriegen viel geschenkt (geschenkt, nicht eingeschenkt).

[quote author=Rob  link=1080245843/140#155 date=1082763174]Wo man hier was geschenkt bekommt weiss ich nicht  ??? [/quote]
In der FIA-GT zum Beispiel durch die Fehler bzw. Haltbarkeitsprobleme der Mitbewerber, in den ACO-Events z.B. dadurch das die Corvettes zu lange auf Goodyears gefahren sind und die ACEMCO Saleens z.B. "von der Stange" gefahren sind.
Das sehe ich schon genauso. Die 550 machen mittlerweile ihre Ausbeute nicht durch reinen Speed sondern durch eine sehr gute Mischung aus Speed und Reliability.


In diesem Jahr verspreche ich mir von den Corvettes auf den Michelins eine härtere Gegenwehr gegen die CARE Ferrari. (Beruht ein bissl auf einer Milchmädchenrechnung Sebring Corvette vs. F575 und FIA-GT 550 vs 575)

Zumindest bei JMB sieht es wirklich aus als würde man einfach nur ein Bischen Geld in die Kasse holen wollen...

Ich hab allerdings mal gehört das Herr Maassen keine Rennen auf der Nordschleife mehr fahren will? Vielleicht hat er ja seine Meinung dazu geändert????  ??? ??? ???

[quote author=Max  link=1080245843/140#160 date=1082829641]Ich hab allerdings mal gehört das Herr Maassen keine Rennen auf der Nordschleife mehr fahren will [/quote]

Das habe ich auch schon gehört, aber was will man machen, wenn der Arbeitgeber sagt "fahr Nordschleife!", dann heißt es eben spuren  

Die Werksfahrer von Porsche "können" von den Kundenteams bei Porsche angefordert werden. In Rücksprache mit den Fahrern werden dann von Porsche Seite die entsprechenden Entscheidungen getroffen.

[quote author=Markus  link=1080245843/105#106 date=1082153775]ALso hat man in LeMans -und nur dort- in auf das Langheck gesetzt. Muss Anfang/Mitte 80er gewesen sein. [/quote]

Hm, ja, das gehört jetzt hier nicht mehr so richtig hin, die ollen Kamellen zu 956/962.
Ich schau mir grade den Band Daytona 24 Hours an.
Der Löwenbräu-Porsche 1986 und 1987 ist ein "Kurzheck"-Wagen, wobei das Heck gar nicht so kurz ist; jedenfalls: mit hohem Flügel. Dito: Der Miller-962 im Jahre 1988. Richtige Kurzheck-Versionen, mit Stummelheck und mittig fixiertem Flügel: Brun 1989, Momo 1990, Joest 1991 (Siegerfahrzeug). Jezze aber kommt's: Der BFGoodrich 962 von 1989 (Siegerfahrzeug mit Wollek, Bell und J. Andretti) ist ein Langheck. Der Wagen sieht allerdings stark nach Eigenumbau aus, mit zweiteiligem - aber flachem! - Flügel und ziemlich kantigem Heck

[quote author=RacersGroup  link=1080245843/140#167 date=1085055185]Ich hab' gerade Post von Seikel bekommen! Bin mal gespannt wer jetzt noch zurückgezogen hat? [/quote]

Wenn's nach dem blamabelsten bisherigen Auftritt geht: Vermutlich der Trecker.
Auf der Hunaudieres sollte Halteverbot eingeführt werden.

Na ja bei unseren Franz. Kamaraden sind  viele der Meinung dass Zonda, Spinnaker Team, Taurus die Wahrscheinlichkeit dass sie nicht fahren groesser ist als dass sie beim Start mit dabei sind !!

[quote author=Markus  link=1080245843/140#171 date=1085226987]Dann wäre Intersport aber reichlichn unfähig. Da sowohl der B2K als auch der B160 keine LeMans Neulinge mehr wären.

[/quote]

Unfähig war wohl eher der Fahrer des Autorlando Porsche   Die Frage ist halt wieviel beim Crash draufgegangen ist und ob man den Wagen wieder hinbekommt.

Der B160 hat übrigens meines Wissens über den Winter ein neues Getriebe bekommen , das nun halt in Le Mans zicken macht weils nicht auf die hohen Top-Speeds passt  ( die in der ALMS aber eh nur ansatzweise in Elkhart Lake erreicht werden).

Soviel zum Thema unfähig

Achja , ich glaub auch eher an Spinnaker oder den Pagani , es war halt nur eine Vermutung

[quote author=Rob  link=1080245843/140#172 date=1085227433]Der B160 hat übrigens meines Wissens über den Winter ein neues Getriebe bekommen , das nun halt in Le Mans zicken macht weils nicht auf die hohen Top-Speeds passt  ( die in der ALMS aber eh nur ansatzweise in Elkhart Lake erreicht werden). [/quote]
Nun ja, es sind aber schon einmal B160 erfolgreich über die langen Graden gefahren ....

[quote author=Rob  link=1080245843/175#175 date=1085228558]
Die Basis ist garnicht übel , die Köpfe hinter Spinnaker sind keine Nobodys ohne Erfahrung. [/quote]
Bleibt abzuwarten wann neben den Racing Box Overalls nun auch Signore Rafanelli offen in Erscheinung tritt
Zitat:

Wobei es schon verwundert das man solche Probleme mit dem Getriebe hat, ist schließlich eher ein Teil von der Stange .... und die anderen Dallara LMPs haben diese Probleme nicht gehabt bzw. haben sie nicht.

[quote author=Rob  link=1080245843/175#175 date=1085228558]Soll man den Entry verschähmt ablehnen?   [/quote]
Die sollten überhaupt nicht eingeladen werden, egal wer dahintersteckt, sondern sich erst einmal woanders beweisen müssen.

Ja aber die größte Klasse in LM sind nun mal die LMP, und hierfür interessieren sich nun mal die meisten Leute. Und in Zeiten, in denen wir einen LMP-Manhgel haben, muss der ACO halt auf unerfahrene Teams zurückgreifen. Und der Dallara ist ja auch ein gutes Auto

Ich finde es gut das sie dabei sind (ein LMP mehr)

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/175#181 date=1085347054]

Was nützt das wenn das Team nichts taugt?
[/quote]


Was willst machen? Die haben ihre Einladung, und damit basta. Und wenn Rafanelli mit am Auto rumschraubt, könnt ich mir vorstellen, dass 2005 aus dieser Mannschaft etwas wird...

Spinaker hat eine permanente Nennung für die LMES abgegeben, RfH nicht ......

[quote author=cybersdorf  link=1080245843/175#185 date=1085386689]Ah deshalb sind die Amerikaner auch nicht berücksichtigt worden... [/quote]
Wie heisst es so schön? In der Not ist einem das eigene Hemd am nächsten .... also erst LMES und dann ALMS

[quote author=RacersGroup  link=1080245843/140#167 date=1085055185]Bin mal gespannt wer jetzt noch zurückgezogen hat? [/quote]

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Werde diesen Wagen in der heilige Liste zurück sein?
Nicolas

Die US Version des Cups ist ja schon länger im Gespräch .... zumal unzählige Cup-Porsche eh schon in den USA sind.

Der Wechsel des Porsche-Sportschefs könnte sicherlich Auswirkungen haben zumal hinter vorgehaltener Hand ja auch das Fehlen von Porsche im SPitzensport (LMP1) auch im Vorstand vermisst wird.
Allerdings ist auch bekannt das Porsche sich erst einmal das neue Reglement ansehen wird um zu schauen was Sinn macht.
Denn eines darf man bei Porsche nicht vergessen: Die Budgest sind bedeutend kleiner als zum Beispiel bei AUDI oder dem Todesstern.

Wenn wirklich Rafanelli dahinterhängt, werden sie wohl Fahrer bekommen (Schiattarella ???)

Obwohl das Rennen keine zehn Tage mehr entfernt ist, sind laut Nennungsliste auf lemans.org. noch einige Fahrerplätze unbesetzt.

Wer ist denn nun der dritte Fahrer bei White
Lightning Racing?? Müßte doch Sascha Maassen sein!
Oder gibt's doch die Überraschung und Maassen wird Lucky Luhr am Ring unterstützen?

Andere Frage: Werden beide Freisinger-Porsche auch in LM in Yukos-Farben antreten? Der "Russen"-Porsche bestimmt, aber beim "Werks"-Aufgebot bin ich mir nicht so sicher.

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/175#197 date=1086126308]
In der FIA GT laufen auch alle 3 in Yukos-Farben. [/quote]

Ja, weiß ich!
Aber beim ELMS-Rennen in Monza ist der Freisinger Porsche auch auf Dunlop-Pneus gerollt, und da denke ich, daß der "Werks"-Bonus nicht zählt. Könnte ja sein, daß man für Le Mans ähnliches vor hat ???
Vielleicht gilt der Deal nur für die Fia-GT?