Na ja das Resultat war für mich ofters das gleiche   auch wenn eine Lancia samstag abend noch gut im Rennen war,Sonntags morgen um 7 Uhr bei der ersten TV Berichterstattung waren sie meistens aus dem Rennen   und dann verfluchte ich immer diese Porsche   ja das ging sogar so weit dass ich bei meinem Le Mans Kartenspiel (Top Asse ?) die Daten der Autos verfälschte damit Porsche nicht in meinen Meisterschaften gewinnen sollte   .

Zitat:


Der Wagen hatte vormittags einen Unfall, bei dem das Heck zerstört wurde! Ein zweites Marlboro-Langheck war nicht vorhanden, man lieh sich eins vom Werk, das liess sich nicht anpassen, das eigene Kurzheck hat gepasst. Dann fuhr man eben mit Kurzheck nach Hause.

Zitat:


1985 fuhr Stuck den 962 C mit Kurzheck (T-Car) im Donnerstagstraining auch mal mit Qualifiers und erreichte eine Zeit von 3.19.?? min, das war Tagesbestzeit und etwa 4 sec. langsamer als seine eigene Pole mit dem Langheck. Der Top-Speed lag bei 320km/h.

Zitat:


Auf der Avus, als diese noch 8,1km lang war, wurde auch mit Langheck gefahren, waren aber nur zwei Rennen.

Aber das war geschäftlich clever oder auch unverschämt von Porsche: Der Kunden 956 von 1983 war "serienmäßig" mit Langheck ausgestattet, das Kurzheck und die entsprechenden Feder/Dämpfer-Einheiten waren Zubehör, die dann mal locker 30.000DM extra gekostet haben.

Aber aus diesem Grund sah man 1983 bei DRM und MWM bis Le Mans noch des öfteren 956 mit Langheck in Zolder, Monza oder Silverstone.

Ein Problem dürften die Ferraris nach dem Reifenwechsel mit den Corvette C5-R haben.
Auch wenn die Saleen in ACO Trimm zuverlässiger zu sein scheinen glaube ich nicht das Ferrari die als so ernste Gegner sehen würde.
Eher würde der ACO vielleicht wieder melden "Ferrari gewinnt in LeMans"

[quote author=RacersGroup  link=1080245843/105#110 date=1082319789]
wird sich wohl besser verkaufen lassen, als ein Saleen-Sieg [/quote]

Genau so siehts wohl leider aus... Ferrari kennt halt jeder, bei Saleen fragen sich viele was das überhaupt ist...

Zwei RfH-Domes sind jetzt drin. Wer ist raus?

Sofern es BE noch gibt.

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/105#113 date=1082487812]Zwei RfH-Domes sind jetzt drin. Wer ist raus? [/quote]

Der / die Domes werden aber trotzdem nicht LMES fahren- oder jetzt evtl. doch? Wird aufs Kleingeld der Fahrer ankommen. Also: Wer fährt ???

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/105#113 date=1082487812]Zwei RfH-Domes sind jetzt drin. Wer ist raus? [/quote]

XL Racing

Freut mich für den Dome , schade um den GT Ferrari ,  geiler Sound  

Zitat:


Ziemlich simpel:
Weil es die Empfehlung vom Werk war, laut Berechnungen war das Langheck besser. Porsche hat auch noch munter Langhecks verkauft, was anschließend viele Proteste gab, vor allem von Obermaier gab. Ausserdem wars in dem Jahr bei Joest eh egal, die Michelins waren ziemlich mies.  
Wobei Brun ja zweigleisig fuhr, der zweite Wagen hatte Langheck! Das Alpha Team, welches ja dritte wurde, hat übrigens soweit mir bekannt als einziges Team damals im Training verglichen und sich dann erst fürs Kurzheck entschieden!

[quote author=Pierre  link=1080245843/105#122 date=1082499856]Es tut mir zwar auch leid fuer den kleinen Maranello aber der Lammers verdient es mit 2 Autos am start sein zu duerfen !!!
Hoffe aber dass dies die letzte aenderung war !! auch wenn ich sehr gerne noch einen 2 TVR und einen Saleen mit in der Liste sehen wuerde.
[/quote]

Konrad ist schon von der Reservistenliste gestrichen , aus nem Saleen wird in keinem Fall was.

[quote author=Pierre  link=1080245843/105#124 date=1082530562]Das war mir noch nicht aufgefallen ! Aber wie gesagt hoffe die Liste ist jetzt definitiv und du Glückpilz siehst die Autos schon in wenigen Tagen  
[/quote]

Ohja , bin auch schon ganz heiss drauf

PM hab ich leider übersehen , ist beantwortet

[quote author=Rob  link=1080245843/105#126 date=1082562099]Somit ist die GTS Klasse nun zumindest nicht mehr ganz so Ferrarilastig wie in der ersten Version. [/quote]
Dafür aber insgesammt kleiner...

Zitat:

Irgendwann muss man das Jahresbudget halt auch fixieren.

[quote author=RacersGroup  link=1080245843/105#128 date=1082567891]

Ich kann's manchmal nicht nachvollziehen, daß einige Teams für das Rennen eine Nennung abgeben und dann doch nicht antreten! Damit werden anderen Teams die Chancen am Rennen teilzunehmen vorenthalten. Wie soll ein Team einen Sponsor finden, wenn man keine festen Zusagen einhalten kann??
Der ACO müßte da schon etwas ändern! Ich bin mal gespannt, wieviele Absagen noch kommen und wer noch alles nachrückt! [/quote]

Naja zum Teil warens wohl Budget-Probleme (Arena , XL) und bei den Ferraris waren (soweit ich das Verstanden hab ) wohl mehr Fahrzeuge genannt als überhaupt im ACO Trimm vorhanden sind.

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/105#130 date=1082570484]
Wobei man welche hätte umrüsten können - das wollte BMS aber nicht.
[/quote]

Bei dem engen FIA-GT Kalender irgendwie verständlich...

Naja was will man machen wenn ein Sponsor kurz vor Schluss abspringt oder ähnliches?

XL Racing z.b. schwimmt auch nicht unbedingt im Geld , die werden den Entry (der ja auch schon ne nette Stange Geld kostet) nicht einfach so aus Jux abgegeben haben.

[quote author=Pierre  link=1080245843/105#134 date=1082616392]Mann kann sich schon die Frage stellen ob die Teams die die FIA-GT gewinnen auch gleich einen Le Mans Startplatz mitkriegen sollen [/quote]
Finde ich schon. Diese Teams sind letztendlich Spitzenteams im GT-Sport und gehören damit nach LeMans.

Zitat:

Von denen sie 3-4 sofort wieder abgeben würden... Und  theoretisch könnten das auch andere erreichen...

Der FIA GT Kalender ist dieses Jahr schon verdammt eng für die Teams die auch noch Le Mans fahren wollen !!
Allzu viel rücksicht hat die FIA oder Rathel da nicht genommen auf Le Mans und es wird falls Rathel pläne klappen wohl noch enger werden weil es noch mehr Rennen geben wird !!
Das Team BMS z.B. scheint mir nicht so unbedingt nach Le Mans kommen zu wollen !
Mit der LMES haben die Teams schliesslich schon eine möglichkeit sich für Le Mans zu qualifizieren !
Dass diese Teams Spitzenteams sind und nach Le Mans gehören ist absolut OK

Ich sehe Dein Problem irgendwie nicht. Es gibt genug FIA-GT Teams die die Autos nach LeMans bringen bzw. bringen wollten. BMS hat halt andere Prioritäten, warum auch immer, aber deswegen muss man ja nciht die anderen GT-Teams bestrafen.

Ausserdem gab es ja seitens BMS die Anfrage an Care ob man für LeMans ein anderes Auto leasen könnte, die prinzipielle Bereitschaft LeMans zu fahren gab es also. Ich denke hier geht es vor allem darum dass man auf jeden Fall den Titel in der FIA GT verteidigen will und nicht das Risiko eingehen möchte dass ein Auto in LeMans beschädigt wird.

Die Argumentation "Die Teams können ja auch LMES fahren wenn sie sich qualifizieren wollen" ist ini meinen Augen Schwachsinn - was soll ein Team machen das wegen des Sponsors in der FIA GT fährt und nicht noch "nebenher" das Geld für 4 1000Km-Rennen aus dem Hut zaubern kann?

JMB (halt mit dem 360 statt dem 575) und Konrad sowie Graham-Nash wollten auch.

[quote author=Pierre  link=1080245843/140#142 date=1082647375]Wie gesagt der FIA  terminkalender hat auf LM keine Rücksicht genommen und ich bin relativ sicher dass dies sich nicht ändern wird  !! [/quote]
SOviel Möglichkeiten gibt es da auch nicht. Der Sommer in Europa ist nun einmal kürzter als in den USA und es ist verständlich das die FIA-GT um "ihr" 24h Rennen die Pausen einbaut.

[quote author=ThomasMo  link=1080245843/105#139 date=1082645996]. Ich denke hier geht es vor allem darum dass man auf jeden Fall den Titel in der FIA GT verteidigen will und nicht das Risiko eingehen möchte dass ein Auto in LeMans beschädigt wird.
[/quote]

BMS will die Fahrzeuge nicht umbauen, das Risiko eines zerstörten Fahrzeuges spielt da wohl eher die untergeordnete Rolle. Die hätten von Valencia nach hause fahren müssen, dort umbauen, direkt nach LM, wieder zurück umbauen und nach Magny-Cours.


Mit den fixen Startplätzen sollte man nur eine Qualifikation zulassen. Wenn Freisinger einen Platz aus dem 2004 er Ergebnis und z.B. einen aus der LMES hat, sollten die Tickets für die FIA-GT an die nächsten Teams gehen.
Hätte man zuerst (in diesem Beispiel unrealistisch) zuerst den FIA-GT Titel und dann den LMES Titel würden in der LMES die Teams nachrücken.


BTW: "Eigentlich" müsste CARE noch ein ACO Chassis haben... wenn man wirklich gewollt hätte.

Und ich finds fein, daß er dabei ist.

[quote author=RacersGroup  link=1080245843/140#144 date=1082733278]Auf der HP von Lukas Luhr steht, daß er dieses Jahr am Ring statt in Le Mans antreten wird
Da muß er wohl einen sehr guten Drive bekommen haben (neuer Manthey-Sauger?)
Ich find's schade das er dieses Jahr nicht dabei ist. [/quote]

och nöööö

Könnts nicht sein, daß einige Porsche-Werksfahrer um Freigabe für den Ring ersucht haben, weil sie in Le Mans eh schon 17000 Mal gewesen sind?