V10 Diesel nehme nich mal an, oder?
Der hat dann ja soviel Drehmoment, daß der selbst noch im vierten Gang den Boden umpflügen wird.
Steht schon die Einstufung fest??(bezgl. Tankgröße)

[quote author=RacersGroup  link=1080229516/0#1 date=1080232899]Steht schon die Einstufung fest??(bezgl. Tankgröße) [/quote]
Das wird ein ganz regulärer LMP1 mit 90l Tank. Lediglich der max. Hubraum und die Restriktoren sind beim Diesel anders, aber für Diesel gibt es im Gegensatz zu alternativen Treibstoffen keine Besonderheiten

[quote author=mave  link=1080229516/0#4 date=1080285120]
Ein grösserer Tank (wie bei den Soja- und Rapsölbombern) [/quote]
Den grösseren Tank gab es bisher nur bei diesem Fahrzeug (wohl auch weil der ACO dem Projekt sehr wohlwollenden entgegen sieht ). Denn im Reglement sind diese Fahrzeuge nicht vorgesehen, fallen wohl unter "...der ACO hat das letzte Wort". Die Diesel sind im Reglement schon voll erfasst und haben ihre eigene Restriktortabelle bekommen.
Zugelassen jedoch nur mit max. 5,5l Hubraum in der LMP1.

Normalerweise denke ich das JUDD jemands ist der es gelernt hat Langstreckenmotoren zu bauen. Und "eigentlich" sollten Dieselmotoren grade für 24 Stunden schon eine gute Basis sein.
Bin nur mal gespannt wie sich ein solches Gefährt bei 330 anhört...
[/quote]

Andere Frage: Taurus evtl. mit 2 Autos in der LMES ???

[blah]
Geld regiert die Welt. Wenn CAT dem ACO Baumaschinen zum Umbau stellt, wird man auch einen 14L-Diesel-Motor homologieren [/blah]

Hmm, was wäre wenn das Auto mit diesem Motor gewinnt? Wie vermarktet man das denn dann?

Hmm, zurück zum Thema: Wie schätzt Ihr das Projekt "Diesel" so ein ??? Seriös, und auch erfolgversprechend ??? Also, ich bin skeptisch...  

[quote author=Markus  link=1080229516/0#8 date=1080651045]Denn der Taurus-Caterpillar IST gar KEIN Motor von Caterpillar.
[/quote]
So wie der MG-Motor garkein MG war. Skandal sowas, die armen Printjournalisten immer so anzulügen! Kein Wunder, daß die nurmehr von der F1 schreiben, wo offen und ehrlich mit ihnen umgegangen wird.

[quote author=Thommy  link=1080229516/0#11 date=1080678331]Hmm, was wäre wenn das Auto mit diesem Motor gewinnt? Wie vermarktet man das denn dann? [/quote]
Wie wärs mit "ERSTER DIESELSIEG IN LE MANS - WIR SIND DIE BESTEN - CATERPILLAR", was man halt so schreibt. Was soll daran schwierig zu vermarkten sein?

Ich befürchte, mit solch einem Motor wäre man nur bei den 24h für LKW (Gibts die eigentlich noch???) startberechtigt.... 8)

Ich glaub nicht dass es die noch gibt... Ich glaub auch, dass  mit nem 14L-  Blasebalk das Lola- Chassis in seine Einzelteile zerspringt

Es gäb im Serienprogamm für LKW auch noch nen 7 Liter Motor. Aber der leistet Serie maximal 330 PS.....Gewicht 588 KG.

[quote author=cybersdorf  link=1080229516/0#22 date=1080735596]*seufz*

Ein Rennmotor ohne jeglichen Bezug zum CAT-Serienprogramm, nur mit einem CAT-Schilderl drauf - vorstellbar? [/quote]

Warum ned? Nur frag ich mich ernsthaft was CAT mit einem RENNMOTOR promoten will. Lieber Bauunternehmer, wir haben sportliche Planierraupen ???

[quote author=Thommy  link=1080229516/0#23 date=1080735839]Nur frag ich mich ernsthaft was CAT mit einem RENNMOTOR promoten will. [/quote]
Motorsportbegeisterter Vorstand (Stichwort Infineon)? Man baut auch keine LKWs und hat Jahrelang den Truck von Harri Luostarinen  gesponsort und mit einem Motor ausgestattet...

Zitat:

"Keine Rennstrecke ohne unsere Baumaschinen"
oder
"Ecclestone möchte dass Sie umbauen? Wir haben für jeden Streckenumbau die passenden Maschine für Sie"
8)

[quote author=ThomasMo  link=1080229516/0#25 date=1080736369]
"Keine Rennstrecke ohne unsere Baumaschinen"
oder
"Ecclestone möchte dass Sie umbauen? Wir haben für jeden Streckenumbau die passenden Maschine für Sie"
8) [/quote]

NAJA, weit hergeholt. Aber gute Werbestrategie 8)Ehrlich gesagt denk ich mir dass CAT einen Weg sucht, um guten Geschäftsfreunden ein schönes VIP-Ticket zu schenken

[quote author=Thommy  link=1080229516/0#23 date=1080735839]Warum ned? Nur frag ich mich ernsthaft was CAT mit einem RENNMOTOR promoten will. [/quote]
Technologiekompetenz, wie man neudeutsch-gespreizt so schön sagt. Sie könnten natürlich stattdessen lieber das portugiesische Biathlonteam sponsern, wenns Euch allen lieber ist.

Wie wird Taurus denn das Doppelpaket LMES / ALMS hinbekommen (sofern sie es durchziehen)? Es wäre doch sinnvoller, sich auf eine Serie zu konzentrieren... Naja, Geflügelzüchter Larry Oberto ist ja schon mal bestätigt...

Engine development and in particular Diesel technology is in the hand of the Caterpillar/Perkins Group based in Peterbourgh.

The donor diesel engine is a 5.0-liter twin turbocharged 45 deg V10 now producing in the region of 500 bhp with 950 n/m torque. This is the first phase of what is seen as a long-term development program, which is taking cautious, steps in producing a respectable and reliable large capacity competition diesel power plant for the future.

Race engine assembly is being handled by Mountune in Essex whom have a wealth of experience over many years with Turbo Charged engines.

Caterpillar electronics and engine management systems have been supported by a business and technical alliance with the Cambridge based company PI Research.

In LM hält ihn halt die Aerodynamik des B2K/10 auf, und PS hat er auch nicht so viele. Die 500 halt ich aber schon für Tiefstapelei, jedenfalls wirds idealerweise nicht dabei bleiben...

Darf ich für die Teamuniform ein unverzichtbares Accessoire vorschlagen:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

[quote author=LeMansZone  link=1080229516/35#36 date=1082992403] dann hilft auch ne Reichweite von 1000 km pro Tankfüllung nicht weiter [/quote]

Es gibt zwar Quellen die von einem Motor auf Basis des V10 TDI aus dem Toureg beharren, jedoch selbst mit einem TDI sind im LMP1 Fall wohl nur gut 260km drin.