Das sich Force One und Hezemanns zum Jahresende trennen hattest Du ja vor kurzem schon geschrieben.

Und das die wegen 2 Rennen in denen es um keinen Meisterschaft oder ähnliches geht kein neues Auto mehr kaufen wollen wenn sie nächstes Jahr mit dem Zonda planen leuchtet auch ein.

Das die sich einen Pagani zulegen glaube ich nicht. Dann wären sie wieder bei Hezemans und so ganz gut kommen die wohl nicht klar.
Es gibt die Teams die so eine Viper reperariert bekommen würden wenn sie wollten.
Könnte mir gut Lambo vorstellen. Da sie es erst mit dem Ferrari veruscht haben, scheinen sie den italienischen Namen nicht abgeneigt zu sein. Der Prodrive ist denen zu teuer, ein Lambo fast ein Schnäppchen.

Einer der beiden wird wohl als 3- Fahrer auf die #5 von Hezemanns/Kumpen gesetzt - womit deren Siegchancen gleich Null sind...

Zitat:


Völlig Wurscht wer auf der Kiste sitzt. Wenn mich nicht alles täuscht, war der bisher grösste Saisonerfolg ein planmässig durchgeführter Boxenstop. Unter solchen Voraussetzungen und bei zwei verbleibenden Läufen kann man das Wort Siegchancen getrost aus dem Vokabular streichen. Schade eigentlich  

Die Viper war "wirklich"   kaputt . ORECA baut denen grade eine neue....

Denke eher das Force One mit 2 Viper fährt...

Auf welchem technsichen Stand wird die neue Viper sein??

[quote author=Markus  link=1064990852/0#12 date=1066323813]Das neueste was ORECA zu bieten hat. 2003er Stand mit all den 2003er Modifikationen.
[/quote]
Aber was hat Oreca seit sie selbst keine mehr eingesetzt haben noch entwickelt? Der Hezemanns-Kit war doch deutlich besser, oder nicht?? ???

Zitat:


Z.B. die C:28 hat - wie Markus schon beschrieb - Oreca im Winter 2002/Frühjahr 2003 auf den neusten technischen Stand gebracht. Torbjörn Holmstedt (Eigner und Fahrer in Personalunion) und Thed Björk haben damit heuer die Schwedische GT Meisterschaft gewonnen.  9 Rennen - 9 Siege. Ein Ausfall im Finale (Gear Box), aber da waren sie schon Meister.
Die Schlange war der Traum eines jeden Mechanikers, deren Job bestand die gesamte Saison im Auto waschen und Reifen wechseln.
Allerdings hatten sie kaum ernstzunehmende Konkurrenz. Leider.
Ob das Hezemans-Kit besser ist? Tobbe hat eine Hezemans-Viper gekauft (die C:30 wenn ich mich recht erinnere) und wenn diese denn nächste Saison zum Einsatz kommen soll, wird sie bald die Reise zu Oreca antreten.  

[quote author=Markus  link=1064990852/0#16 date=1066343241]Die C30??????? Interressant. Wir sollten uns mal treffen. [/quote]
Aufriß mit Chassisnummern...

[quote author=Markus  link=1064990852/0#9 date=1066241449]ORECA baut denen grade eine neue.... [/quote]

Sicher? Alliot soll kürzlich gesagt haben, dass er mehrere Optionen habe. Viper, aber auch Ferrari oder den Pagani Zonda  

[quote author=Markus  link=1064990852/0#20 date=1069963761]

ICH bin mir nicht sicher. Aber ORECA... C49 wird derzeit für phillipe alliot gebaut.
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Dann muss ich doch an der Zurechnungsfähigkeit des Ph. Alliot zweifeln... ODER: FIA-GT Fahrzeug x, franz. GT Chrysler Viper? Wird auch drauf ankommen, was Segniore Haliday will...

[quote author=Markus  link=1064990852/0#22 date=1070042816]


Die Viper ist sicherlich ein ideales -kostengünstiges- Auto für die FIA-GT -ähnlich dem Saleen. Einfache und kostengünstige (und Zuverlässige) Technik.

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Zuverlässig schon , aber dann kann man mit dem Auto nicht viel reissen. Sobald man versucht das Tempo der Spitze mitzugehen verreckt die Kiste doch regelmässig , siehe Kumpen..