Opel GT  

Bei den Franzosen bleiben ja eigentlich nur Peugeot / Talbot, Citroen, Renault / Alpine. Mehr gibts doch gar nicht oder ?

Ist das vielleicht so ein Mercedes Verschnitt aus dem Ende der 80er ? Ach wie heißen die Dinger doch noch gleich...

[quote author=Thommy  link=1045355789/450#454 date=1062511193]Ein tiefergelegter Erpel? [/quote]

Ich glaubs langsam auch *grumpf*   Ok Franzmänner und Italoliebhaber sinds nicht, machen wir halt weiter mit der Erdkunde. Zählt man England nun zu Europa und zur EU ?? Egal ich sag: England ???

Einfach ist die Wahl nicht, die Engländer bauen ja nicht gerade nur eine Handvoll Autos. Aber wenn er bekannt sein soll, ein Dach hat und vor den 80er gelaufen sein soll, fallen ein paar wenige ja schon weg. Was mich irritiert ist die Tatsache das er in der Serie (?) unter einem anderen Namen laufen soll ???
Na dann fang ich mal an: TVR ???

Lotus?

Esprit?

[quote author=cybersdorf  link=1045355789/450#462 date=1062578173] Ja. [/quote]
WOW!!!  

Zitat:

Hmmmm... Europa?

[quote author=cybersdorf  link=1045355789/450#466 date=1062587141] wie heißt das Rennmodell? [/quote]
47 GT ?

Übrigens, der Link zu Lotus auf deiner HP geht (zumindest bei mir) nicht!

Sieht etwas gewöhnungsbedürftig aus. Guter Tip mit Europa ...  

Zitat:


Tja da gibts nichts, ab nach England, Lotus kaufen und ran an den Rost  . Ich z.B. könnte mich heute noch kneifen, vor 2 Jahren hat mir ein Bekannter einen ordentlich restaurierten MG B in british racing green angeboten. Maschinchen läuft wie ein Uhrwerk. Ein MG B war schon immer mein Traum !!! Und ich ? Hab abgesagt weil meine Alltagssorgen wie Studium etc. mein Hirn vernebelt haben. Bekäme ich nochmal so ein Angebot würde ich nicht mehr nachdenken sondern meine Bank anlaufen und um einen Kredit heulen ...  

[quote author=Thommy  link=1045355789/450#472 date=1062598351]Bei der heutigen Situation wirst Du von der Bank fast nix kriegen. [/quote]
Doch, Du musst nur hingehen und denen ein paar Hochglanzprospekte eines Hotels auf de Mars vorlegen, dann bekommst Du von denen gleich ein paar hundert Millionen in den Allerwertesten geschoben... Da ist das kleine Auto zu Repräsentationszwecken dann fast nicht mehr relevant...  

[quote author=cybersdorf  link=1045355789/450#474 date=1062599366]
[/img]

Worin - außer der Farbe - unterscheiden sich die zwei? [/quote]

Felgen  
Der grüne hat mehr Scheinwerfer  
8)

Der obere ist die Rallye Version, siehe Scheinwerfer, Reifen (Profil), Strassenlage etc. Der untere ist wohl auf der Rundstrecke zu Hause, Slicks, anderes Fahrwerk. Irgendwo hab ich auch schon mal das Bild des unteren gesehen, aber wo weiss der Himmel ...

Hat der untere den V8 ???

@ Thommy: so schlimm sind die Banken hier bei uns nicht, gerade bei mir ...   ähhmm  , bezahlen Sie doch einfach mit Ihrem guten Namen ...  

Fragt mich nicht wieso, aber ich würde sagen der orangene ist der ältere und der grüne ist der jüngere ? Festmachen würde ich es am Kühlergrill, aber meine Herleitung ist ziemlich abenteuerlich, deswegen möchte ich euch meine verworrenen Gedankengänge vorenthalten.  

Hmm, der orangene hat eine längere Motorhaube?

Der grüne ist ein MG C GTS von 1969 Sebring 12h, Paddy Hopkirk (IRL) und Andrew Hedges (GB) mit einem 2982ccm Motor von British Leyland.

Tja und bei dem orangenen müsste es sich um ein älteres Exemplar handeln, ich schätze ebenfalls in den USA eingesetzt.

Sorry ich war in der Bearbeitung meines alten Artikels, hier noch mal der aktuelle Text:

Der grüne ist ein MG C GTS von 1969 Sebring 12h, Paddy Hopkirk (IRL) und Andrew Hedges (GB) mit einem 2982ccm Motor von British Leyland.

Tja und bei dem orangenen müsste es sich um ein älteres Exemplar handeln, ich schätze ebenfalls in den USA eingesetzt.

...mit einem 2982ccm Motor mit... - ?

Der orangene ist nicht im selben Rennen gefahren, aber - wann wo wie? Die Autos haben was gemeinsam, aber was?

[quote author=wolfi_555  link=1045355789/450#488 date=1062616131]
Der logische Menschenverstand sagt mir entweder Turbo [/quote]
Vor über 30 Jahren?

Zitat:

So klein?

Zitat:

Es hat auch einen MG B V8 gegeben, mit Rover-Motor (3,5l), das war aber erst später.

Zitat:

So isses auch.

Zitat:

Das Auto ist originalgetreu restauriert.

Da ist ein bissl eine Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich dahinter.

Der Grüne ist ein vom Werk aufgebauter MB C GT. 1968 hat MG in Sebring die GTS-Klasse gewonnen (mit Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich - die Autos waren damals noch alle straßenzugelassen). Es war die Zeit, als das Grauen einen neuen Namen bekam - British Leyland. Dort hat man, nicht immer mit Geschick, versucht, all die vielen Kleinst-Rennprogramme im Konzern zu bereinigen; 1969 hat mans mit '68er-"Lightweight"-Autos (eins davon ist das am Foto) nocheinmal probiert - die Vorgabe war, die Klasse zu gewinnen, oder das Material an Ort und Stelle zu verkaufen. Genau das ist passiert, die 3 Autos samt Ersatzteilen sind an der Strecke verscheuert worden. UND DAS WARS. Keine Werksrennerei mehr für MG.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

1978, in noch verzweifelterer wirtschaftlicher Lage inmitten der Allegro-Jahre, hat sich BL nocheinmal zu einem werksunterstützten MG-Einsatz entschlossen, und zwar in Daytona. Den MG C hats schon lang nicht mehr gegeben, nur der zähe alte 1800er-Knochen war noch im Programm. Also hat man mit bescheidenen Mitteln (mehr war vermutlich nicht da) ein in Amerika vorhandenes Rennauto aufpäppeln lassen, unter Mitwirkung des mythenumwobenen NASCAR-Zanglers Smokey Yunick. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich - Erstaunlich daran: das Basisauto ist tatsächlich Bj. 1965, war also zur Zeit des Umbaues 13 Jahre alt, und 3 Jahre älter als die 68er-Lightweights, die ein Jahrzehnt zuvor gelaufen sind! (Die MG der 70er haben ja diese Stoßfänger-Gumminase.) - Offenbar haben die BL-Chefs kein Vertrauen in ihre eigenen Produkte mehr gehabt. Der orangene war somit bis heute der letzte MG, der in Daytona gelaufen ist. (War auch in Sebring dabei, aber dort ist mittlerweile ja der EX257 angetreten.)

Zwei Jahre später waren die "Morris Garages" tot und begraben.

Ob Ende der 60er MG noch floriert hat...

[quote author=cybersdorf  link=1045355789/450#491 date=1062670040]
Also hat man mit bescheidenen Mitteln ... ein Rennauto aufpäppeln lassen, unter Mitwirkung des mythenumwobenen NASCAR-Zanglers Smokey Yunick. [/quote]
Den bescheidenen Mitteln zufolge hatte dieses Auto - nachdem Henry Yunick wieder darunter hervorgekrochen ist - eine dreieinhalb Meter lange Benzinleitung mit fünf Zentimetern Durchmesser ...  
Ich weiss nicht, ob sein Buch über diese Zeit noch zu seinen Lebzeiten erschienen ist - "Smokey" Yunick sprach immer davon, am Tag des Erscheinens sicherheitshalber die USA verlassen zu wollen.  8)

So, hier mal ein kleiner Foto-Ausschnitt von mir:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Kleiner Hinweis: Die "Lackierung" ist normal nicht so...

Sieht aus wie ein Teil eines Rübevollerntners... 8)