In D gibts all die Autos, aber aufgeteilt auf 70 Serien

In Deutschland hatten wir ja mal den ADAC-GT-Cup. Allerdings entwickeln sich diese Meisterschaften fast immer in einen Porsche-Cup.
Treten dann Semi-Werksteams (z.B. Joest, Schnitzer,...) in die Serie ein, so sind die Privatteams immer nur als Feldauffüller zu sehen.
In Frankreich und England gibt es eine andere Struktur. Hier werden auch Exoten eingesetzt und nicht nur die siegfähigen Produkte. Aber in Deutschland gibt es keine Lister, Marcos usw., sondern jede Menge Porsche und vielleicht `ne Viper dabei.
Wenn eine Serie "professionell" aufgezogen wird, dann kommen die Werke und die Privatteams fahren nur mit. Wenn es "amateurhaft" bleibt, dann kommen jede Menge alte Porsche GT2.
Daher wird es hier immer zahlreiche Serien geben und nicht zentriert wie in Spanien, Frankreich und England.

Ich glaube, daß in den unterschiedlichen Entwicklungen der GT-Serien in Deutschland (eigentlich: im deutschsprachigen Raum), Frankreich, Spanien und auf der britischen Insel zum Teil auch die verschiedenen, charakteristischen Grundeinstellungen erkennbar werden. Ohne das bewerten zu wollen - um einen teuren Exoten einzusetzen, ist neben Geld auch ein anderer Zugang zum Motorsport notwendig, als jener, um mit einem 996er auf Nummer Sicher zu gehen. Und ich kann durchaus nachvollziehen, daß es in unseren Breiten für viele interessanter ist, in irgendeiner Serie Siegchancen zu haben, als mit einem Exoten gegen Autos der Giganten Porsche oder Ferrari antreten zu müssen, selbst wenn deren Autos privat eingesetzt werden.
Wobei jede Regel ihre Ausnahmen hat: Es gibt natürlich auch in Frankreich viele 996er gibt und in Deutschland erfrischende Teams wie Wieth, Proton, Reiter, etc., die zu recht bei den meisten Fans geschätzt sind.
Und eine Befürchtung hab ich noch: Gäbe es in Deutschland eine Serie wie die derzeitige FFSA, würden viele selbsternannte Spezialisten schon wieder an ihrer "Professionalisierung" arbeiten ... (was üblicherweise eine Restlaufzeit von maximal drei Jahren bedeutet).

Deutscher Perfektionismus sorft schpn für einen zeitnahen Untergang  

[quote author=bambule  link=1042486203/0#8 date=1049225372]... welche ehemaligen oder aktuellen GT-Teams nehmen den diese Saison noch die FFSA in Angriff? [/quote]
Neben Larbre und Belmondo sollen heuer namentlich noch Force One, AutoPalace und DDO (die sind doch auch vereinzelt in der FIA-GT angetreten, oder täusch ich mich) dabei sein, einige weitere Quervebindungen zur FIA-GT wird es sicher auch noch geben.
Und nicht zu vergessen - aus Gruppe-C-Zeiten - das Team der Brüder Almeras.

[quote author=HM  link=1042486203/0#9 date=1049267841]Und nicht zu vergessen - aus Gruppe-C-Zeiten - das Team der Brüder Almeras. [/quote]

Die gibts auch noch    Was fahren die denn? Noch  immer Porsches in allen Variationen   Das waren noch Zeiten als die zur Berg Europameisterschaft mir 8 Porsche angereist kamen. Vom 'normalen' 911 bis zum 935 Shilouette

Das FFSA-Feld soll heuer bis zu 62 Autos umfassen   :
In der Super GT ein Prodrive 550, 10 Vipern, 2 996GT2 und fünf 993GT2,  8)
in der GT neben den 996ern und 360ern auch 3 Lambos, ein Venturi und ein Toyota Supra,  8)
in der Cup-Klasse 996er, 360er, Diablos und ein Z3 -
wenn das alles auch nur annähernd zu Stande kommt, kann man die französischen Fans nur beneiden ... 8)

Da ich ja dem französischen nicht so mächtig bin
Habe ich da relativ wenig Durchblick auf der Seite der FFSA, gibt es noch andere Seiten, wo man komplette Rennergebnisse, Qualifys etc... von der französischen GT-Serie bekommt?

Ich glaube, ich sollte mir mal so einen Lauf anschauen. Nach Val de Vienne sind es gerade einmal 320km . Das lohnt sich bestimmt.

mfg

Das bald sinkende Inmteresse an der F1 hilft uns allen sehr viel   Die Briten haben auch ein gutes Programm, aber leider keine 40-50 Autos mehr im Rennen