1. 14 Punkte: Astrid
2. 13 Punkte: NoD48
3. 12 Punkte: homieray
4. 11 Punkte: Rallewalle
5. 9 Punkte: Peter_B
6. 7 Punkte: Rene
7. 6 Punkte: bambule
8. 5 Punkte: achuss
9. 1 Punkt:  Mennem, Ralli, Weissach_Power, Julian_K
10. 0 Punkte: McSchu

Gesamtwertung GTWCE Sprint Cup nach Misano:

1. 11 Punkte: Marco3, OliverG
2. 9 Punkte: homieray
3. 8 Punkte: Peter_B

Gesamtwertung GTWCE Sprint+Endurance nach Misano:

1. 17 Punkte: homieray
2. 15 Punkte: Marco3, OliverG
3. 13 Punkte: Peter_B
4. 2 Punkte: bambule
5. 1 Punkt: Rene

Wer würde denn ein zweites 24h Rennen ausrichten können?
Da bleibt doch eigentlich nur der SRO mit Herrn Ratel übrig.
Hat man da ernsthaft Interesse?
Dafür ist in meinem Augen das Rennen doch zu speziell mit dem ganzen drum herum.
Wer käme denn noch in Frage, der Nürburgring selbst als Ausrichter ?
Und ganz ehrlich ein 24h  Rennen wie in Spa mit 70 oder sogar mehr GT3 fände ich gut.

"Bizarr" wie es in dem Artikel bei Motorsport Total heißt, ist das allemal. Absurd würde auch zutreffen.
Seinerzeit war es der AvD. Quasi AvD gegen VLN (mit dem ADAC).
Jetzt ist es gewissermaßen ADAC intern. Der ADAC sitzt über einzelne Ortsclubs seit jeher bei der VLN mit im Boot. Es waren seit jeher ADAC- und DMV-Ortsclubs, die sich in der VLN zusammengeschlossen haben. Mit einer Mehrheit der ADAC-Ortsclubs gegenüber den DMV-Ortsclubs.
3 ADAC Regionalverbände (Nordrhein, Mittelrhein und Westfalen) sind in der VLN involviert. Der mächtigste der 3 dürfte der ADAC Nordrhein sein, der auch Veranstalter des 24er ist.
Das Argument, mit dem Blockieren der Termine, um sich unliebsame Konkurrenz zum 24er fernzuhalten, scheint plausibel. In dem Artikel gut beschrieben, daß das eine Folge sei, des Theaters um die seinerzeit vom AvD geplante NES. Trotzdem klingt es befremdlich, wenn der ADAC Nordrhein nun eine Konkurrenzsituation schafft, zu der bisher von ihm und 2 anderen ADAC Regionalverbänden, sowie durch mehrere ADAC Ortsclubs mit ausgerichteten NLS.
Entweder ist es weniger dramatisch, als es in dem Artikel erscheint, oder es ist ein unglückliches Agieren des ADAC Nordrhein. Denn so, wie es jetzt nach außen rüberkommt, scheint es absurd.

Ich bin froh, dass es Rennserien gibt. 2 mit dem selben Format brauche ich nicht. Rennen ohne Fahrerwechsel bevorzuge ich, drum gefällt mir auch eine DTM.
Das BoP Dilemma fing aus meiner Sicht mit Porsche an. Davor ohne und mit Berger/AVM empfand ich das besser, ausgeglichener, leistungsstärker.

Mit Porsche, kam ein leistungsschwaches Heckmotor Fahrzeug, das das komplette Feld kastriert. Meine Meinung.

Ich finde es einfach nur bekloppt!
Die Zeiten sind für Motorsport schwer genug. Und dann noch so ein unsinn.

Also ein "neuer" Marktbegleiter hat die Bühne betreten beim AvD als dieser das versucht hat war das "Geschrei " sehr groß.
Bin mal gespannt wie dieses Mal die Verantwortlichen der VLN reagieren und welches Konzept sich am Ende durchgesetzt und auch wirtschaftlich ist.
Ich habe so ein wenig das Gefühl das die VLN es diesmal schwerer haben wird sich gegen den ADAC durchzusetzen.
Es ist/bleibt spannend was passiert und ob überhaupt ein Markt für das neue Angebot vorhanden ist, was am Ende auch finanziell rentabel ist.
Letztendlich geht es auch darum sich die Termine auf der NS zu sichern und da ADAC und DMAC gemeinsame Sache machen geht's auch um das liebe Geld.
Feuer frei gerne mal eure Meinung zum Thema.

Hi,
ich glaube ich spinne:
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Gruß

Aktuelle BoP:

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Änderungen zum letzten Lauf:

Lamborghini Huracan GT3 Evo2: 0,5mm größerer Restriktor im Durchmesser
Ford Mustang GT3 Evo: einer der beiden Restriktoren um 1,0mm vergrößert im Durchmesser

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