Quali:

1. #69
2. #45
3. #130

Rennen:

1. #130
2. #911
3. #99
4. #3
5. #16
6. #24
7. #45
8. #67

Sportfahrer schrieb am Gestern um 23:21:57:


Dem schließe ich mich an, danke gute Übersicht.

Für mich "Best of the Rest" neben den Cup 2 Porsche ist die     #830 der Hyundai Elantra N TCR mit Basseng, Lauck, Bastian, Azcona. Top Fahrerbesetzung und dazu ein Hersteller der wenigstens noch zwei andere Autos einsetzt welcher andere Hersteller neben den deutschen "Premium" Herstellern macht das noch ?

Danke für die Auswertung.

Habe heute erst das Rennen im Relive sehen können.

Mit 6 Punkten mal abgeräumt.

Bei den LMP3 das Podium getroffen  

Hatzenbachler schrieb am Gestern um 22:00:56:

Perfekt. Danke, Hatzenbachler. Tolle Übersicht.  

Ankömmlinge und Mittelfeld
Autos, für die es primär darum geht, ohne Schaden durchzukommen und sich anständig zu verkaufen.

#4 Car Collection Porsche – Goroyan/Kivtka/Berthon/Fontana
#5 Black Falcon Porsche – Kaya/Kiefer/Stursberg/Piana
#8 Juta Audi – Veremenko/Selv/Erhart
#18 Lionspeed Porsche – Tilley/Hill/P. Kolb
#19 Max Kruse Audi – van Roon/Coronel/Kohlhaas/Huismann
#30 Hankook Porsche – Kim/Bruins/Cho/Seefried
#32 Ring Racing Mercedes – Nakayama/Gülden/Sandtler
#33 KKrämer Audi – Vazquez/Leib/di Martino/Krämer
#37 PROsport Aston – Dumarey/Wahl/Lönnroth/Konnerth
#39 Walkenhorst Aston – Walkenhorst/Buchardt/Hantke/Jansen
#71 Juta Audi – Blank/Kaffer/Großmann/Jöns
#75 Max Kruse Audi – Fugel/Fugel/Leuchter/Coronel
#123 Mühlner Porsche – Rump/Bünnagel
#786 Renazzo Lambo – Nana/Breuer/Schmidtmann/Mutsch

Hingucker
Autos, die die Fanherzen erwärmen.

#36 Saugmotoren BMW Z4 (Zetti) – Reeh/Schall/Walkenhorst/Scherer
#40 Koopman BMW Z4 (Zetti) – Posavac/Funke/Strycek/Nikolaus
#61 HWA Evo – Adelson/Arnold/Green/van der Zande
#62 HWA Evo – Adelson/Asch/Ludwig/Winkelhock
#63 HWA Evo Gebhardt/Holstad/Ludwig/Spengler

Ich habe mich mal hingesetzt und das gesamte GT3/SPX Feld in die Kategorien
- Siegkandidaten
- Podiumskandidaten
- Top 10 Kandidaten
- Ankömmlinge
- Hingucker
unterteilt. Natürlich kann man einzelne Autos sicher auch umsortieren - ich war bewusst kritisch, weil man bei vielen Teams und Fahrern jahrelange Evidenz hat, dass es für den ganz großen Wurf im entscheidenden Moment dann doch nicht reicht und andere konstant abliefern, wenn es drauf ankommt.

Die Siegkandidaten
Die besten Autos im Feld. Man reist nur für den Sieg an. Ausgeglichene, schnelle, erfahrene Fahrerbesetzung. Ausgereiftes Auto. Topteam dahinter.

#1 Rowe BMW – K. van der Linde/Marciello/Farfus/Pepper
#3 Winward Mercedes – Verstappen/Auer/Gounon/Juncadella
#16 Scherer Audi – Haase/Green/Sims
#80 Winward Mercedes – Engel/Schiller/Stolz/Martin
#99 Rowe BMW – Vanthoor/S. van der Linde/Hesse/Harper
#911 Manthey Porsche – Estre/Preining/Güven

Die Podiumskandidaten
Autos, die zwar schnell sind, aber kleine Schwachstellen haben (einzelne Fahrer, ein unerfahrenes oder chronisch vom Pech verfolgtes Team, etwas schwächere Reifen etc.)

#17 Dunlop Porsche – Andlauer/Boccolacci/Menzel/Picariello
#24 Lionspeed Porsche – Heinrich/Vanthoor/Feller
#34 Walkenhorst Aston – Krognes/Drudi/Thiim/Fernandez-Laser
#44 Falken Porsche – Bachler/Heinemann/Müller/Schuring
#45 Kondo Ferrari – Perel/Marschall/Vermeuelen/Neubauer
#48 Losch Porsche – Arrow/Assenheimer/Müller/Pereira
#67 HRT Ford – Stippler/Vervisch/Olsen/Mies
#77 Schubert BMW – Wittmann/Eng/Frijns/Weerts
#84 Abt Lambo – Engstler/Bortolotti/Niederhauser
#130 Abt Lambo – Mapelli/Catsburg/Yelloly

Top 10 Kandidaten
Autos, die bei günstigem Rennverlauf und Ausfallpech der Podiums-/Siegkandidaten in die Top 10 fahren können.

#7 Konrad Lambo – Lefterov/Engelhart/Paul/Stalidzane
#11 Schnitzelalm Mercedes – Heyer/Fittje/Härtling/Ellis
#26 PROsport Mercedes – Christodoulou/Lulham/Grenier/Böckmann
#35 Walkenhorst Aston – Fernandez-Laser/Villagomez/Fetzer/Aust
#47 KCMG Mercedes – Krohn/Fukuzumi/Gamou/Pittard
#54 Dinamic Porsche – Buss/Christensen/Sturm/Hartog
#55 Dinamic Porsche – Beretta/Ghiretti/Sturm/Hartog
#64 HRT Ford – Maini/Schumacher/Scherer/Stippler
#65 HRT Ford – Haupt/Schumacher/Kolb/Caresani
#69 Dörr McLaren – Glock/Scheider/Doerr/Kirchhöfer
#81 Schubert Touring M3 – Klingmann/de Wilde/de Philippi/Verhagen

Kauther schrieb am Gestern um 09:06:21:


Die Rennlänge in Katar hat aber einen besonderen Grund.
Die 1812 Km sind eine Anspielung auf den katarischen Nationalfeiertag am 18.12.

HRT hat übrigens heimlich, still und leise im Vergleich zur vorläufigen Teilnehmerliste nochmal seine Fahrerpaarungen ein wenig umgestellt.

Auf der #67 fahren nun die Werksfahrer Olsen, Mies und Vervisch (die zunächst geschlossen auf der #64 gemeldet waren), ergänzt durch Frank Stippler.

Auf der #64 ist nur Arjun Maini verblieben, der dort nun mit den zuerst auf der #67 genannten Fabio Scherer, David Schumacher und erneut Frank Stippler, der nun anstelle von Maini einen Doppelstart macht, fährt.

Nur die #65 ist gleich geblieben, was bedeutet, dass es auch bei David Schumacher beim Doppelstart bleibt. Arjun Maini hingegen fährt nur auf der #64.

Ich glaube nicht, dass Werksfahrer locker damit leben, ein Auto komplett zu zerlegen. Für jeden Fahrer ist das ein unnötiger Gang in die Box, den man vermeiden will. Ich erinnere mich z. B. daran, wie Menzel im KCMG‑Nissan und Götz im Mercedes schon nach der ersten Runde wegen der Bedingungen abgestellt haben – die rote Flagge kam erst später.

Die Amateure haben meiner Ansicht nach im Regen oft sogar weniger Probleme. Ihre Autos sind stabiler und gutmütiger, und sie bewegen sie im Nassen nicht permanent am Limit. Das reduziert das Risiko automatisch.

Grundsätzlich treffen sich alle Beteiligten unter den bekannten, wechselhaften Eifelbedingungen, um 24 Stunden Auto zu fahren. Für mich ist das ein Commitment: Im Normalfall fährt man eben auch 24 Stunden. Bei einem Jahrhundertsturm mit Hagel habe ich volles Verständnis für einen Abbruch. Aber bei klassischem Eifelwetter (Regen, Nebel) kann sich jeder vorher überlegen, wie er sich darauf vorbereitet und welche Risiken er tragen möchte.

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