12 Punkte: Peter_B
10 Punkte: Rene
9 Punkte: NoD48
7 Punkte: rinato
5 Punkte: Weissach_Power, McSchu, Rallewalle, bambule, homieray
3 Punkte: Heini von d. Steilstrecke, Johnnyrico
2 Punkte: Mennem, achuss,
1  Punkt:  Astrid, Julian_K

Comtoyou, GetSpeed Headline 37-Car Provisional Kyalami Entry

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46 Cars Confirmed for Paul Ricard Round

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d/

Peugeot Confirms Jakobsen Departure After Monza

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nza/

Manthey Reveals Final Drivers for Two-Car Porsche Effort
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Porsche Not Expecting Any More “Big Updates” to 963

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-963/

Finde die vierte Klasse passt nicht so rein. Letztlich macht es das einfach undurchsichtig für das breitere Publikum. Ist schon jetzt Banane das es tlw vom gleichen Autotyp eine GT2, GT3 und GT4 Version gibt.

Sollte lieber ein Höchstpreis geben mit Auflagen x-y Anfragen im Jahr bedienen zu müssen. Meinetwegen mit einem Developmentjahr und niedrigen Kontingenten für Kleinserienhersteller.

Ford LMDh Hypercar testing at Monza

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Interessante Hintergründe zu den Anpassungen für die kommende Saison:

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Das Endurance-Format und auch der Salzburgring waren für die Teams offenbar keine überzeugenden Argumente, um zusätzliche Fahrer und Budgets zu generieren. Stattdessen konzentriert sich das GT Masters zunehmend auf die Rolle als Nachwuchs- und Aufstiegsserie in Richtung DTM.

Mal sehen, ob die Änderungen tatsächlich zu größeren Starterfeldern führen. Ich würde es mir wünschen, bin da allerdings skeptisch. Das grundsätzliche Problem sehe ich in der Konkurrenz zur GT Open und GTWC. Dort bekommen Fahrer für vergleichbare Budgets ein internationales Umfeld, größere Starterfelder und einen entsprechend stärkeren Wettbewerb geboten.

Meiner Meinung nach sollte der ADAC deshalb auch wieder verstärkt zahlungskräftige Amateure ansprechen, die der Meisterschaft über mehrere Jahre treu bleiben. Der starke Fokus auf Nachwuchsfahrer hat ja den Nachteil, dass die erfolgreichsten Fahrer die Serie möglichst schnell wieder verlassen möchten.

Eine interessante Ergänzung könnte daneben evtl. eine eigene Klasse für ältere GT3-Fahrzeuge sein. Die GT3-Revival-Serien erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und auch einige deutsche Fahrer sind dort bereits unterwegs. Warum also nicht versuchen, einen Teil dieser Fahrzeuge für das GT Masters zu gewinnen und als zusätzliche Klasse ins bestehende Starterfeld zu integrieren?

Das könnte nicht nur zusätzliche Teilnehmer bringen, sondern wäre auch für die Zuschauer attraktiv. Einen Z4 GT3 oder andere GT3-Klassiker noch einmal im DTM-Umfeld zu erleben, hätte durchaus seinen Reiz.

Klarer wäre es wahrscheinlich, wenn man mal von den Zahlen weg geht und mal wieder Buchstabenbezeichnungen nimmt: GTA für die jetzigen GT3, GTB für die jetzige GT2 und GTC für die GT4.