Erste BoP mit folgenden Änderungen im Vergleich zum Qualifiers-Wochenende:

BMW Z4 GT3: -25kg
Vantage AMR GT3: 10-20 mbar mehr Ladedruck im kompletten Drehzahlbereich
Vantage AMR GT3 Evo: 10-20 mbar mehr Ladedruck im kompletten Drehzahlbereich
McLaren 720s GT3 Evo: 5-45 mbar mehr Ladedruck im mittleren und oberen Drehzalbereich
BMW M4 GT3 Evo: -10kg, 10-30 mbar weniger Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich
BMW M3 Touring 24h: 30 mbar mehr Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich
Huracan GT3 Evo2: -10kg, 1l mehr Tankvolumen, Restriktor um 0,5mm verkleinert
Ferrari 296 GT3 Evo: 10-30 mbar mehr Ladedruck im mittleren Drehzahlbereich, Winkel des Heckflügels von 5,3° auf 3,8° verringert

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Morgen um 10:30 Uhr wird das Grello-Design vorgestellt.

Ich wäre dafür, dass die Fahrer selbst entscheiden, obs noch fahrbar ist. Die sitzen im Auto, sehen die Sicht, spüren die Fahrbahnverhältnisse und wissen auch genau, was ein Abbruch oder ein kaputtes Auto finanziell bedeutet. Das ist ein Freiluftsport – wenn es wirklich nicht mehr geht, dann macht weiterfahren keinen Sinn. Aber widrige Bedingungen gehören nun mal dazu, die werden ja sogar aktiv beworben. Also abbrechen wirklich nur dann, wenn es absolut keinen Sinn mehr macht.

Mein Vorschlag: Die Top‑5 müssen einstimmig sagen „nicht mehr fahrbar“. Dann ist Schluss. Das wäre transparent, nachvollziehbar und würde deutlich weniger Frust erzeugen als Entscheidungen aus der Rennleitung, die auf irgendwelchen Kamerabildern basieren. Gerade im Nebel sehen die Piloten viel mehr als jede Kamera.

Generell halte ich es nachts für sinnvoll Gelb nur noch über elektronische, helle Signaltafeln anzuzeigen. Die übersieht niemand, egal ob Regen, Nebel oder Blendung. Einfach feste Zonen, die man gelb schalten kann, und ein Tafel mit grünem Blinksignal wenn gelb rum ist.

Und falls es einen Restart gibt, fände ich ein Verfahren wie beim Biathlon‑Verfolgungsstart am fairsten: Live‑Timing zum Zeitpunkt der roten Flagge bestimmt die Abstände, während der Unterbrechung sind Parc‑Ferme‑Bedingungen. Keine fasst die Autos an. Sportlich halte ich das für die sinnvollste Lösung.

P8 für den brandneuen Genesis macht auch Freude.

Rene schrieb am Gestern um 14:01:14:


Ist mir schon bewusst, aber darum geht's mir gar nicht primär. Sondern darum, dass damals trotz der widrigen Witterungsbedingungen z.B. kein Nebel entstanden ist. Auch der Regen, der für die Nacht angekündigt war, blieb aus, wäre der gekommen hätte es damals sicher auch ne rote Flagge gegeben. Aber hier hatte man trotz schlechten Wetters und kalter Temperaturen doppelt Glück, was dazu führte, dass man durchfahren konnte.

Fand es einfach mal interessant, zu erwähnen, da es hier ja jetzt auch schon wieder seit ein paar Tagen diese Diskussionen ums Wetter gibt

Lassen wir uns, was die Witterungs- und Fahrbahnverhältnisse angeht, einfach überraschen. Was anderes kann man ja eh nicht tun.    Da ich von Natur aus, ein eher optimistischer Mensch bin, denke ich mal positiv in Bezug auf die kommende Woche.
Auffällig ist aber schon, daß es witterungsbedingt (vorausgesetzt, meine Statistik stimmt) in den 70ern eine Unterbrechung gab, in den 90ern zwei, in den 00ern eine, in den 10ern drei und in den 20ern bis jetzt vier, wobei die vierte wegen Stromausfall war. Zwei der Unterbrechungen führten zu kompletten Abbrüchen. Spricht das vielleicht schon für eine Tendenz, daß man heute eher zu Unterbrechungen und Abbrüchen neigt, als füher? Keine Ahnung, ob da was dran ist. Aber auffällig ist diese Entwicklung schon.

Früher und heute, zwei komplett unterschiedliche paar Schuhe...Leider.

Ich schau mir gerade mal wieder die Aufnahmen vom 24h-Rennen anno 2005 an...
Strömender Regen zu Rennstart, gerade mal +3 Grad, eine Schlammschlacht auf den Campingplätzen, die Ihresgleichen sucht, Schlamm der während der Einführungsrunde im Wippermann über die Strecke geflossen ist. Frost in der Nacht. Und trotzdem 24 Stunden durchgefahren Also positiv bleiben!

Alles in allem waren es 3 fantastische Tage an der Strecke. Der Renntag war übel gut besucht,  die vom Veranstalter 101.606 kommunizieren Zuschauern am Renntag passen sehr zum aufkommen rund um die strecke.

Der ACO sollte sich wirklich überlegen ob man in Spa mal auf 8h geht, Alle Zuschauer hätten es verdient.

Das gestrige Rennen hat richtig Laune gemacht aber auch gezeigt das es fast unmöglich ist zu überholen wenn die Autos alle so "gleich " schnell sind.

Bei den beiden hypercar abflügrn in den letzten 30min,  hatten alle auch Glück das nicht mehr passiert ist.

Der Aston Martin hat zum Glück keine unterluft bekommen und der alpine wurde nicht quer getroffen,  das hätte sonst auch blöd geendet.

Man kann ja ohnehin noch nicht sagen wie das Wetter wird. Die Prognosen stimmen ja teils von einem auf den anderen Tag nicht.
Und ein paar Schauer wären eine anständige Würze.
Hoffen wir aufs Beste