Man hat doch letztes Jahr an den Einschaltquoten klar gesehen, welchen Impact Verstappen hatte.

Die Teilnehmerzahlen schwinden sowohl bei den großen also auch bei den kleinen Fahrzeugen. Mal eine Ansicht, wie sich der Starter der Top-Klasse beim 6h-Ruhr-Pokal entwickelt haben.

2025:   7 SP9
2019: 14 SP9
2015: 14 SP9 + Wochenspiegel RSR
2010: 14 SP9

Die Zahlen war zwar schwankend aber im großen und ganzen über lange Zeit relativ stabil. Neben der Halbierung der SP9-Teilnehmer haben sich auch die "siegfähigen" Fahrzeuge deutlich reduziert. 2025 waren ncoh ganze 3 Pro-Crews am start, während 2019 noch 10 der 14 Fahrzeuge als "Pro" mit Gesamtsiegambitionen ins Rennen gingen.
Das Duell 2 Falken-Porsche gegen einen halbgaren Mustang war jetzt nicht unbedingt das gelbe vom Ei und ich brauche hier keinen zweiten Teil.

Frischer Wind und die entsprechende Medienaufmerksamkeit durch Verstappen kann der VLN einige Möglichkeiten eröffnen und es nicht zu tun wäre eine schlechte Entscheidung.

Ja Abt ist dabei, ging ja duch die Medien das da der bisherige Verantwortliche (Tomcyk) noch bis zum 24h an Bord ist danach "darf" er gehen......

Wagen wir mal einen ersten Ausblick auf das 24h-Rennen dieses Jahr... Denn im Gegensatz zu den letzten beiden Jahren haben wir im GT3-Feld glaube ich wirklich die absolute Brachialgewalt an Fahrern und Teams dabei. Hauptsächlich wegen der Tatsache, dass wir erstmals seit zwei Ausgaben keine IMSA-Überschneidung mehr haben werden. Schauen wir mal, was bisher angekündigt wurde, und was wahrscheinlich ist:

- BMW: Nach dem enttäuschenden Auftritt 2025 mit nur einem Fahrzeug sollten aufgrund der terminlichen Nicht-Überschneidungen mit anderen Serien hier wieder mindestens 2-3 siegfähige Fahrzeuge dabei sein. Ich denke an 2x ROWE und ein anderes Team, insb. ein GT3-Fahrzeug mit den Fahrern, die 2025 den M2 gefahren sind (Klingmann/Weerts/de Wilde), und auch Harper/Hesse/Verhagen sollten wieder Zeit haben?!

- Porsche: Grello ist sicher. Mühlner hat bereits ein GT3-Fahrzeug angekündigt, und die sollte man nicht unterschätzen, die gehörten in der Cup2 immer zu den Besten und ich erwarte auf dem GT3 auch in etwa dieselbe Fahrerpaarung; Dazu hat Hankook dieses Jahr ein zweites Fahrzeug mit absoluter Profi-Besetzung angekündigt

- Ferrari: Klaus Abbelen hat bereits angekündigt, 2026 wieder mit einer Profi-Besetzung auf Gesamtsieg zu setzen. Mal schauen ob das der einzige Ferrari wird, oder ob da noch was kommt!

- Mercedes: Kein Getspeed dieses Jahr, aber sämtliche Werksfahrer werden dennoch dabei sein, diesmal eben auf Winward. Auf diesem Auto erwarte ich Engel/Stolz/Götz und wie sie alle heißen. Schiller, Martin, Aron, Grenier und Christodoulou gibt's auch noch. Außerdem werden Juncadella, Auer und Gounon als mögliche Fahrer auf dem Verstappen-Mercedes gehandelt. Das wird bombastisch. Ein Toyo-Tires-Mercedes wurde auch schon angekündigt.

- Ford: Da bin ich am gespanntesten drauf. 2025 schon einige Fahrer ausprobiert und beim 24er bereits drei Autos eingesetzt, obwohl wegen IMSA-Überschneidung alle Werksfahrer bis auf Olsen gefehlt hatten, und sie die Qualifiers wegen eines fehlenden Autos nach dem Totalschaden bei NLS1 gar nicht bestreiten konnten. Dieses Jahr erwarte ich hier sämtliche Werksfahrer - Rockenfeller, Vervisch und Mies, dazu Barker sowie beide Priaulx's, die allesamt 2024 ihre Permit absolviert haben (sicher nicht ohne Grund). Außerdem hat man nun viel mehr Erfahrung als 2025.

- Toyota: Der Supra GT3 wurde für das 24h-Rennen angekündigt. Viele aus der Super Formula und Super GT bekannte Japaner haben nun ihre Permit gemacht, dazu interessante Namen wie Nakajima und Kobayashi. Wenn die das wirklich machen, dieses Jahr schon zum 24er an den Ring zu kommen, dann erwartet uns da auch eine hochinteressante Truppe.

- Aston Martin: Hier erwarte ich auch wieder den Einsatz von 2-3 Fahrzeugen seitens Walkenhorst, eines mit Gesamtsieg-Ambitionen

- Audi: Hierzu hab ich noch gar nix gehört. Was ist mit Scherer?

- Lamborghini: Dito hier. Gibt es schon Pläne von Abt?


Alles in allem steht uns aber denke ich da ein wirklich krankes Starterfeld bevor.

Es ist eben eine Abwägung. Auch ich sehe die Belastung für kleinere Teams und verstehe, dass dadurch Schwierigkeiten entstehen - aber dass die VLN das macht, ist doch absolut verständlich.

Du kannst den besten Motorsportler der Welt bei Dir im Rennen haben und am 24er nimmt er auch noch teil. Das bedeutet eine solche Steigerung von öffentlichem Interesse von Medien, Sponsoren und Fans, dass es ziemlich bescheuert wäre, das nicht möglich zu machen. Das kommt den Teilnehmern ja auch wieder zugute. Es kann für Privatteams einfacher sein, einen Sponsor zu überzeugen, wenn man auf x-Mal so hohe Einschaltquoten, Medienberichte etc. verweisen kann.

Natürlich entstehen Unannehmlichkeiten - aber aus Sicht des Veranstalters schlägt die Waage klar in Richtung Verlegung aus. Verständlich.

Kauther schrieb am Gestern um 09:01:05:


Ne, gerade deshalb totaler Quatsch. Wo hat es so etwas schon einmal gegeben. Wegen einem Fahrer. Gestern konnte man schon von kleinen Teams lesen, das jetzt Hotels storniert werden müssen (teilweise nicht mehr möglich), viele machen das als Hobby nebenbei und haben auch andere Termine. Auch große Teams planen mit Ihren Mitarbeitern das Jahr durch. Mal gespannt was das wirklich bringt. Der Hype ist etwas übertrieben. Viele sind der Meinung, das würde die NLS auf eine neue Stufe heben....Wirklich ? Will die NLS das wirklich ? Aber ich lasse mich überraschen. Und mehr Zuschauer zum 24er brauchen wir auch nicht unbedingt. Wo sollen die den noch hin ? Wenn man mal die Camping App vom letzten Jahr sieht, waren die Plätze schnell voll.

Spitzkehre schrieb am 25.01.26 um 10:56:56:


Das stimmt, Terminüberschneidungen gibt es nicht. Allerdings startet der "Prototype Cup Europe" mit den neuen V6-Fahrzeugen, während in der"Prototype Masters" noch die alten V8-Fahrzeuge startberechtigt sind. Daher benötigt man zwei verschiedenen Fahrzeuge, um in beiden Serien an den Start zu gehen. Das halte ich eher für unwahrscheinlich.

Ah sorry, falsch gelesen. Vergesst mein Geschreibsel.

Kauther schrieb am Gestern um 09:01:05:


Er hat doch gar keinen Pflichtlauf mehr, oder?

Das ist einfach für die eigene persönliche Vorbereitung auf der Nordschleife mit einem neuen Auto.

Wäre es nicht wesentlich eleganter gewesen, Verstappen diesen "Pflichtlauf" einfach zu erlassen?
Er ist nicht irgendwer, ist im kleinen und großen Auto VLN gefahren, massig Sim-Erfahrung im Multiclass und wird da bei einem 4h-Rennen nicht wahnsinnig viele neue Erkenntnisse sammeln.

Der ganze Bohei mit der Terminverschiebung mit evtl. angepissten Kunden ggü. einer kleinen Ausnahme für einen 4-fachen F1-Weltmeister...

Übrigens sehe ich das mögliche Chaos mit NL-Fans genauso. Dann gibts Stau ab Ausfahrt A1.....

Peter_B schrieb am 25.01.26 um 21:18:36:


Sehe ich ganz genau so. Finde das jetzt überhaupt nicht dramatisch. Der NLS-Rennkalender 2026 ist vollgestopft mit Vorbereitungsrennen für's 24er. Hatten wir überhaupt jemals fünf NLS-Läufe vorher?

Dominik schrieb am 25.01.26 um 21:32:50:


Warum sollte das nicht möglich sein? Vor allem wenn man Max Verstappen heißt.