bambule schrieb am Heute um 14:53:35:


Genau, Fahrer Kyle Tilley ist ja auch der Gründer von ERA.

diekmeier92 schrieb am Heute um 00:01:51:


Zumindest die Legends of Le Mans Serie von Peter Auto hat schon angekündigt, ihr letztes Saisonrennen ebenfalls von Bahrain nach Monza zu verlegen.

Das ERA Motorsport Team ist aber schon das gleiche wie aus der IMSA bekommt?

#108 Mit Schneider / Reimer die aktuell Führenden der RCN
#72 Ein 992 GT3 in der SP7
#700 dürfte der Kombi sein, welcher von QTQ vor zwei? Jahren schonmal eingesetzt wurde
#494 Pionier der deutschen Sim-Racing Szene
#646 Girls only wieder zurück auf BMW M4 GT4
#661 mit den aktuell Führenden der GT4 EM (Fuchs/Förderer)
Tom Kalender als AMG Werksjunior
#662 Team Motopark hat am gleichen Wochenende zwischen Wittlich und Nürburgring im Rahmen der deutschen Rallyemeisterschaft zwei Porsche 911 GT3 Cup am laufen
#885 Thomas Rackl aktuell zweitplatzierter der GT4 EM
#960 Anthony MacIntsosh beim ersten Versuch das Permit zu machen

Teilnehmerliste:

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- Erstmals ist FK Performance mit der #1 dabei, Fahrer u.a. Daniel Harper und Pavel Lefterov
- Laser bei Gamota
- Mit der #25 ist auch der Dörr-McLaren dabei
- HRT mit Kolb/Stippler mit einem Mustang dabei
- Tim Tramnitz auf dem Schubert-BMW
- Ralf Aron gibt nach 5 Monaten Verletzungspause im Winward-Mercedes sein Renn-Comeback
- Timo Bernhard und Jörg Bergmeister auf einem Cayman
- Yasser Shahin unternimmt einen erneuten Versuch, seine Permit zu erlangen
- Tom Kalender für seine Permit auf einem BMW M240i

Leider wieder kein GT3-Toyota KCMG allgemein nicht gemeldet

134 Teilnehmer:

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Für FK Performance starten Dan Harper, Leyton Fourie, Pavel Lefterov und Maxime Osten, nun aber scheinbar doch in der SP9
Felipe Fernandez Laser unterstützt Gamota Racing
Für Dörr starten Ben und Phil sowie Volker Strycek
Ralf Aron feiert bei Winward sein Renncomeback nach seinem schweren Unfall in Bathurst anfang des Jahres
für Schubert stehen Jens Klingmann, Tim Tramnitz und Ugo de Wilde am Start

Team75 Bernhard mit einem Cayman GT4 in der SP10 mit Timo Bernhard und Jörg Bergmeister
Yasser Shahin mit einem erneuten Versuch, seine Permit zu erreichen, dieses Mal bei FourMotors u.a. mit Enzo Trulli
weitere bekannte Permit-Anwärter sind Anthony McIntosh (Cup3), Timo Rumpfkeil (BMW M240iR), Jean-Luc D'Auria (BMW M240iR), Tom Kalender (BMW M240iR)

Der Charakter der 3 großen 24h Rennen (LM, Spa, Nbr) ist jeweils einzigartig, durch den unterschiedlichen Charakter der Strecken (Längen, Layouts, Topographie) als auch der jeweils ausgeschriebenen Gruppen und Klassen. In LM seit jeher GT-Wagen und Prototypen, in Spa seit 2001 nur noch GT-Wagen und auf dem Nbr Tourenwagen und GT-Wagen.

Was speziell Spa und Nbr angeht: Die Topographie ist ähnlich, die Streckenlängen und Layouts unterschiedlich.
In Spa hat man sich ab 2001 auf GT-Wagen und seit 2011 speziell auf GT3 fokussiert. Der Nbr lebt von der Vielfalt aus Tourenwagen und GT-Wagen. Und das ist gut so.
70 GT3 sind auf rd. 7 km Rundenlänge in Spa optimal, die gleiche Anzahl wäre auf fast 26 km Rundenlänge auf dem Nbr (24h Variante) eindeutig zu wenig. Man bräuchte dann mehr als die doppelte Anzahl. Wo sollen die herkommen? Und nur SP9 auf der 24h Variante des Nbr als 24h Rennen, wäre nicht mehr der 24er so wie wir ihn alle kennen und wollen. Ich finde auch, daß die Gruppen- und Klassenvielfalt das Salz in der Suppe ist, was den besonderen Charme des 24er auf dem Nbr ausmacht.

Zurück zum eigentlichen Thema:
Auch die ILN, als Interessenvertretung der VLN Teams lehnt die Pläne des ADAC Nordrhein ab. Gut so.
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Nochmal deutlich mehr SP9/GT3-Fahrzeuge als beim letzten Lauf am Start:

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Winward, Dörr und Mühlner Motorsport kehren erstmals seit dem 24h-Rennen zurück, ERA Motorsport nach Testeinsätzen mit Lionspeed und Prosport nun scheinbar als eigene Einsatzmannschaft mit einem AMG am Start, zudem wie erwartet drei Max Kruse R8, HRT mit einem Mustang für Kolb/Stippler und Schubert mit dem bekannten M4.
FK Performance bringt als amtierender Meister die Startnummer #1 zurück in die NLS und zwar erstmals mit einem BMW M4 GT3, der allerdings nicht in der SP9, sondern in der SP-Pro starten soll. Da bin ich sehr gespannt, was sich dahinter verbirgt. Manthey bringt immerhin den 992 Cup in der AT1 mit, ansonsten noch fast alle der üblichen Verdächtigen dabei.

Insgesamt also 24 GT3-Fahrzeuge gemeldet, das überrascht mich wirklich positiv, damit hätte ich nicht gerechnet.

Die Preise für Monza sind sehr hoch...wenn man dann noch bedenkt, dass wahrscheinlich quasi kein oder tatsächlich gar kein Rahmenprogramm dabei sind wird

Bin hier ganz klar bei Dominik.

Zum einen wäre die Strecke selbst mit 70 GT3 (und die muss man erstmal zusammenbekommen) deutlich leerer. Zum andere kann ich mich an keine 24h Spa ohne 53 SC-Phasen erinnern, die alles zusammengeschoben haben. Wenn man die mal rausrechnet ist es wsl weniger spannend, weil früher oder später die eine Marke doch wegfährt.