Ich hatte eigentlich vor, am Wochenende nach Hockenheim zu fahren. Das Starterfeld und das Rahmenprogramm finde ich sehr gut.

Es ist aber wieder nur die Innentribüne C und das Boxendach geöffnet sind. Das ist ziemlich enttäuschend. Das ist ja inzwischen seit Jahren so.

Natürlich muss man bei so einer Veranstaltung nicht die ganze Strecke öffnen. Aber bei einer Strecke mit dieser Infrastruktur sollte es doch möglich sein, wenigstens ein Paar unterschiedlich gelegene Zuschauerbereiche zugänglich zu machen.

Für mich gehört zu einem Rennstreckenbesuch dazu im Laufe des Tages mal die Perspektive zu wechseln. Wenn man praktisch den ganzen Tag auf denselben Streckenabschnitt beschränkt ist, nimmt das dem Besuch schon viel Reiz.

Keine andere Rennstrecke empfinde ich so zuschauerunfreundlich wie in Hockenheim. Eine riesige Anlage, aber als normaler Zuschauer bekommt man davon bei solchen Veranstaltungen praktisch nur einen winzigen Ausschnitt zu sehen. Sehr schade!

Der Audi von Car Collection ist doch ganz schick geworden, oder ?

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Aron fährt schon mal ELMS
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Ich glaube, da kann ich dir aus nunmehr 16 Jahren Mechaniker in verschiedenen Serien ( GT4, Porsche Cup, 24h) etwas Auskunft geben.

Die meiste Zeit geht tatsächlich mit warten drauf. Beispiel PCCD. Da ist Grundsätzlich ca. 1h vor Start der Session unser Vorstart. Zuerst die Trolley´s, dann die Autos. Nach Ende der Session wartest du auch darauf bis die Autos aus dem Parc Fermé freigegeben sind. Meistens ca 30min bis 1h.

Anschließend Abtanken, Setdown, Technik checken, Laptop anstecken und checken, eventuelle Reperaturen vornehmen, auf den Ing warten bis die sich mal nen Setup ausgewürfelt haben, usw...

Zwischenzeitlich kümmerst du dich dann noch um den Kraftstoff, der bei den meisten Serien vorgeschrieben ist (und zudem noch deutlich mehr als das doppelte als an der Tanke kostet +Steuer!).
Hinzu kommt dann noch die Reinigung der Felgen. Pro Fzg. 2-3 Sätze a ca. 20min in der Waschmashine (auch ca. 1h pro Fzg.) Reinigung des Autos dauert auch zwischen 20 min und 1h. Je nachdem ob die Session trocken oder nass war.
Montage der Reifen übernimmt zwar der Reifenpartner, trotzdem musst du die Bar-Codes kontrollieren. Dauert zwar nicht lange aber Kleinvieh macht auch Mist...

Wenn das Setup dann da, ist Auto einstellen. Das kann je nach Klasse (GT4 usw.) zwischen 20 min und einer Stunde dauern. Anschließend Wichtig! Auto auf die Offizielle Waage bringen und Höhe sowie Gewicht gegenchecken! Hier gibt es tatsächlich manchmal minimale Unterschiede. Auch das kann manchmal bis zu 1,5h dauern, je nachdem wieviele anstehen und warten. In größeren Serien (DTM, GTWC, WEC usw.) hast du hierfür Zeitfenster das du einzuhalten hast.

Fast alles oben Beschriebene passiert zwischen den Sessions immer wieder.
(Sprit holst halt nur einmal am Tag)

Auf den Internen Zeitplan der für jede Serie erstellt wird stehen dann noch deine Zeitfenster für:
Ersatzteileservice
Kraftstoffabholung
Teilweise Gruppen für die Hospi (wenn mal wieder nur die kleine aufgebaut wurde)
Teamchefmeetings
Fahrerbriefings
Bergeübungen
Zündung an, um Updates einzuspielen und das Flaggendisplay zu checken
usw.

Wie man sieht, schaut es häfig so aus, dass in der Zwischenzeit nicht wirklich viel passiert.
Hinter den Kulissen allerdings schon.

Gruß

Gesamtwertung Intercontinental GT Challenge nach Spa:

1. 4 Punkte: Peter_B
2. 3 Punkte: homieray, bambule, Julian_K
4. 2 Punkte: Marco3, OliverG
5. 1 Punkt: Rene

Stand:
15 Punkte: Rallewalle
9 Punkte: NoD48
8 Punkte: homieray
2 Punkt: bambule

Stand:
5 Punkte: homieray, bambule

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Audi Gaststart in der DTM durch Seyffarth Motorsport mit Simon Connor Primm - ein Fahrzeug mehr und eine aktuell nicht vertretene Marke ist grundsätzlich ja immer eine Bereicherung, denke aber, dass sie sich schwer tun werden, nicht nur wegen der Boxenstopps sondern auch da das Level der Teams und Fahrer dann ja doch im Vergleich zum GT Masters ein anderes ist

Aktuelle BoP:

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Die einzige Änderung betrifft den Audi R8 LMS Evo2 aus der SP9, hier erhöht sich das Mindestgewicht um 10kg, gleichzeitig werden beide Restriktoren um 0,5mm vergrößert.
Zudem wird mit Giti Tire ein neuer Reifenhersteller für den Audi aufgeführt, gut möglich, dass der asiatische Hersteller nach vielen Jahren im GT4 Bereich und zuletzt auf dem Porsche 911 GT3 Cup nun auch endlich in die SP9 aufsteigt.
Interessanterweise bleibt die BoP für die Audi R8 in der AT1 unverändert.


Die Rennen überschneiden sich leider erneut mit der DTM und dieses Mal auch mit der Intercontinental GT Challenge in Suzuka, was einige Fahrer betrifft, trotzdem gehe ich wieder von guten Starterzahlen aus. Winward wird versuchen, mit Ralf Aron erneut siegreich zu sein, Falken und Dunlop sollten nach der Pause beim letzten Lauf wieder zurückkehren, ebenfalls hat sich KCMG bereits wieder mit einem AMG angekündigt. Bei der Equipe Vitesse wird der zweite Audi rund um Carrie Schreiner wieder starten, Dinamic GT startet erstmals seit dem 24h-Rennen wieder mit einem Porsche, Fahrer sollen Michael Christensen, Loek Hartog und SP9-Debütant Loris Cabirou sein.