Peter_B schrieb am Heute um 20:28:22:


Sehr spannende Auflistung, danke! Die detaillierte Beurteilung erfordert natürlich etwas Zeit, aber folgende Sachen sind offensichtlich und durch diese Liste schwarz auf weiss: Lambo war zu stark eingestuft, BMW zu schwach. Der Rest hat ca. gepasst. Der Vergleich Ferrari 2023 und Lambo 2026 passt aus meiner Sicht auch ganz gut. Das war echt eine verpasste Chance für Abt.

Ich bin schon jetzt gespannt, ob dieser positive Trend in den nächsten Jahren fortgesetzt werden kann und dies hoffentlich keine einmalige Angelegenheit bleibt. Ein Verstappen hat auf jeden Fall noch eine Rechnung offen, sollte der Kalender passen, bin ich sicher, ihn auch im nächsten Jahr wieder am Start zu sehen  
Vielen Dank auch wieder für den kurzweiligen uns sehr konstruktiven Austausch hier im Forum


Hier noch zwei kurze Auflistungen der theoretisch schnellsten Rundenzeiten (Addition der schnellsten Sektoren) je Fahrzeug und der Performance der einzelnen Fahrer, welche nochmal einen guten Überblick über die Vor- und Nachteile der BoP geben:

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Fahrer mit * gekennzeichnet sind entweder nur sehr weniger Runden gefahren oder durchgängig bei nicht optimalen Bedingungen, daher nicht sehr aussagekräftig. Fleißigster Fahrer im Rennen war übrigens Ben Bünnagel auf dem #123 Mühlner Porsche mit 65 gefahrenen Runden.

Von mir auch noch ein paar Worte zum Rennen. Der Hype und der riesige Andrang im Vorfeld hat sich dann auch in der Rennwoche fortzgesetzt, insbesondere um die GP-Strecke war es verdammt voll, rund um die Nordschleife war es zwar sehr unwegsam   , aber nicht ganz so überfüllt. Wettertechnisch hatte man zumindest am Rennwochenende echt noch Glück gehabt, die kleineren Regenphasen haben das Feld natürlich ordentlich durchgewürfelt und auch für einige Ausfälle gesorgt, nachts war es dann aber größtenteils trocken und das Rennen konnte zum Glück wieder über die volle Distanz bestritten werden.
Die ersten Rennstunden haben für sehr spektakuläre Szenen gesorgt, insbesondere die Fahrt von Estre an die Spitze war wieder absolut sehenswert, später war noch der Kampf zwischen den beiden AMG abenteuerlich. Leider war die ganz große Spannung durch die, fast schon erwarteten, vielen Ausfälle der Top-Fahrzeuge dann nicht mehr ganz so gegeben. Trotzdem ist natürlich immer ein gewisses Level an Spannung bein einem Langstreckenrennen vorhanden, denn durch technische Defekte oder Unfälle im Überrundungsverkehr kann immer etwas passieren.
Zum Thema BoP sind wir uns glaube ich alle einig, dass die Lamborghini trotz mehrfacher Anpassung vor dem Rennen zu gut eingestuft waren, das hat etwas an Ferrari 2023 erinnert, durch Pech am Start mit der #84 und weiteren Unzulänglichkeiten hat man einen fast sicheren Sieg weggeschenkt. Dahinter sehe ich alle Marken eigentlich auf einem sehr ähnlichen Level (McLaren ausgenommen, da nur ein Fahrzeug und kein siegfähiges Paket), jeder Hersteller hatte eigentlich mind. ein Fahrzeug am Start, was aus eigener Kraft ganz vorne hätte mitmischen können, lediglich BMW war mit dem M4 GT3 etwas zu schlecht eingestuft, der M3 Touring hat hingegen sehr gut gepasst. Eine etwas detailliertere Rundenzeitenanalyse kommt noch im nächsten Post.

Die speziellen Projekte haben sich auch von einer guten Seite präsentiert, der M3 Touring natürlich sensationell unterwegs, konstant schnell und auch haltbar. HWA hatte noch mit einigen Problemen zu kämpfen, am Ende hat man aber trotzdem mit allen drei Fahrzeugen die Ziellinie gesehen, ein tolles Bild. Beide Z4 waren nicht besonders schnell und man mussten in der Nacht für längere Zeit die Box aufsuchen, trotzdem hat man nicht aufgegeben, beide Fahrzeuge ins Ziel gebracht und mit P2 und P3 in der SP9-Am Klasse ein zählbares Ergebnis eingefahren.

Insgesamt geht der Sieg für AMG und die #80 natürlich klar, man hat sich gar keine größeren Fehler erlaubt, war konstant schnell und die Technik hat gehalten. Alles etwas, was in vorherigen 10 Jahren seit dem letzten AMG-Gesamtsieg immer gefehlt hat. Die #3 war im Rennverlauf leicht schneller, aber ein Sieg Verstappen im ersten Anlauf wäre auch zu viel des Guten gewesen
Glückwunsch auch an Black Falcon, welche mit einem fehlerfreien Auftritt ihrer Favoritenrolle in der SP9 Pro-Am und SP9 Am gerecht wurden.

Dafür war die Siegerehrung der „Tourenwagen“ Legenden auf dem Podest oben. Also scheinbar das Hauptrennen an diesem Wochenende

Zurück vom Ring und zusammenfassend kann ich sagen: Das Rennwochenende lässt mich mit gemischten Gefühlen zurück.

Positiv:
- Wir hatten ein 24h Rennen ohne Unterbrechung, das Wetter war ab Samstag deutlich besser als die ganzen Befürchtungen. Das war klasse!
- Zudem war spannendes Racing zu sehen. Was Max Verstappen am Samstagabend gezeigt hat, war beeindruckend. Schade, dass er nicht direkt gegen Kevin Estre gefahren ist.
- Die Stimmung rund um den Ring war ebenfalls sehr gut. Natürlich war es voll, aber man hat gerade um die Nordschleife herum immer Plätze bekommen.
- Die Gesamtorganisation schien mir gelungen.
- Der Kombi war ein voller Erfolg - und richtig schnell. Geiles Teil! Besonders die Leistung von Jens Klingmann war stark. Auch wie de Philippi bei einsetzendem Regen die Mercedes abgekocht hat, war super.

Negativ:
- Es gab keinen wirklichen Kampf um den Sieg. Mercedes hat verdient gewonnen, weil sie keine Fehler gemacht haben und alle Fahrer auf den Punkt da waren. Die BoP hat aber sicher auch eine große Rolle gespielt. Man war von Veranstalterseite aus sicher nicht traurig darüber, dass Verstappen permanent vorne gefahren ist. Die Einstufung vom Lambo war ebenfalls viel zu gut.
- Die Einstufung von BMW war ein Witz. Das Auto fuhr nur noch mit stark reduziertem Ladedruck in fast allen Drehzahlbereichen und war dazu noch schwerer als letztes Jahr. Letztes Jahr hat man zwar gewonnen, aber das Rennen auch nicht so irre dominiert wie Mercedes dieses Jahr.
- Die Kommentatoren haben mir gut gefallen (außer Mr. "Wasn das fürn Kombi")
- Rund um die Strecke hatte man nur ganz schlechtes Internet. An der Grand Prix Strecke war es gut, aber an der Nordschleife eine Katastrophe. Die Lautsprecher stehen zudem soweit von den Zuschauerplätzen weg, dass man während des Rennens auch nichts versteht. Es ist kaum möglich, richtigen Überblick über die Rennsituation zu behalten. Die Abschaffung der Radiofrequenz bleibt ein misslicher Fehler.

Alles in allem hat es wie immer Spaß gemacht, hoffen wir im nächsten Jahr auf gleiche Chancen für alle im Feld.

MitsuEVO33 schrieb am Heute um 13:11:44:


Das ist schon seit ein paar Jahren so und ich verstehe es auch überhaupt nicht. Wer hatte diese Schnapsidee und was bringt es überhaupt, das Podium da unten zu veranstalten??

Das war mal wieder eins der Geilsten Rennen mit einen Großen Starterfeld.
Es wurde auf der Strecke wirklich alles geboten und zum Glück blieben die
ganz Großen Unfälle glücklicher weiße aus. Auch wenn es teilweiße schon viel war.

Das einzige was ich am schluß ein wenig schade fand war die Siegerehrung kann mir mal jemand erklären warum die da ganz unten war und nicht Oben? Da lässt sich Spa & Le Mans was besseres einfallen die Fahren da 24h und am ende sowas könnte man mal wieder besser machen fande ich da gab es schon bessere.

Ich schreibe hier nicht viel rein aber zu paar Punkten möchte ich auch noch was sagen.
Also in meinen Augen kann jeder von Eddie Mielke halten was er will aber ich finde sein Art und Weise, wie er kommentiert, eigentlich ganz gut....er bringt halt Emotionen mit rein und das macht es für mich aus.

Zum eigentlichen Rennen bzw. zum Wochenende muss ich halt sagen, dass es teilweise im Fahrerlager sehr überlaufen war und die Teams Probleme hatten, ihre Arbeit vernünftig erledigen zu können. Daher wäre mein Vorschlag, das man eventuell in Zukunft zwar noch immer Zutritt zum Fahrerlager hat aber den eigentlichen Arbeitsbereich vor der Box eingrenzt und nur mit einer limitierten Anzahl an Tickets dort Zutritt erhält.
In Spa muss man z.B. fürs ganze Fahrerlager ein Sonderticket kaufen und so filtert man zumindest schon mal ein Teil raus. Und bei der Masse die am Wochenende im Fahrerlager war, ist schnell was passiert und dann ist das Geschrei wieder groß

Das andere Thema ist die Siegerehrung....ich ärgere mich jeder Jahr darüber, wie die Siegerehrung bzw. die Präsentation der Ehrung aufgebaut ist....sieht immer so aus als wenn man sich irgendwo paar Europaletten nimmt und die grad mit bisschen Sponsoren zutapeziert und das wars.
Vor einigen Jahren hat man mal am Ende der Box ein extra Podest aufgebaut oder sogar mitten in der Boxengasse auf dem Balkon das Podest gemacht und davor die Autos präsentiert und man konnte von der Haupttribüne alles super sehen.
Wieso bekommt man beim 24h Rennen nicht wenigstens eine Siegerehrung hin, die zumindest die Qualität von einem VLN Rennen hat?
Bei der VLN geht man wenigstens aufs Siegerpodest und dort kann man direkt vor dem Podest noch alles sehen.
Das ist für mich tatsächlich der größte Kritikpunkt.

Einen Kritikpunkt hätte ich zum Thema Rahmenprogramm,
Warum fährt der CarreraCup Deutschland am selben Wochenende vor ganz kleiner Zuschauerkulisse in Spa und nicht am Ring ?
An der Nordschleife ist das Programm um einiges schlechter wie auf der GP Strecke.
Jaja ich weiß zu wenig Platz im Fahrerlager,  aber da würde es bestimmt eine Lösung für geben wenn man denn wollte.

eine Freundin hat Tickets übrig.

-2x Normal Eintritt für die ganze Woche
-2x Tribüne T32 CIK

Sollte Interesse bestehen: PN an mich - dann stelle ich den Kontakt her