Am 19.05. finden in Brünn zwei Superstars GT Sprint-Läufe statt. Das Teilnehmerfeld dürfte gegenüber dem Saisonauftakt in Vallelunga durch einige Neuzugänge verstärkt werden: So wurde z.B. angekündigt, dass das Team Racing Trevor einen BMW Alpina B6 mit den Piloten Miro Konopka / Attila Barta an den Start bringt und die Mannschaft von Ombra Racing einen zweiten Ferrari F458 GT3 einsetzt. Weiters soll der Finne Antti Buri mit seiner Dodge Viper in die Serie zurückkehren.

Genauso wie im letzten Jahr ist die SP7 in diesem Jahr mit 19 Fahrzeugen stark besetzt. Neben einem Nissan 370Z mit den Streckensprechern Frank Hufstadt und Wolfgang Drabiniok verteilen sich die übrigen 18 Starter auf verschiedene Modelle der Porsche RSR- und Cup-Varianten. Die Sieg-Aspiranten in der SP7 sind mit Sicherheit die beiden Porsche 911 RSR Baujahr 2012.

Mit der #12 startet wie auch in den vergangenen Jahren die erfahrene Truppe der Wochenspiegel-Mannschaft. Mit der Besatzung Weiss / Kainz / Jacobs / Krumbach ist man sehr solide aufgestellt. Besonders Jochen Krumbach hat in der letzten Saison gezeigt, wie nah man als Amateurfahrer an den Profis dran sein kann, und wurde im N-Forum zu Recht zum Fahrer des Jahres gewählt. Mit der #18 geht einer der großen Gesamtsieg-Favoriten an den Start

Der Manthey-RSR, besetzt mit den den vier Porsche-Werksfahrern Lieb / Dumas / Luhr / Bernhard, bringt mit ziemlich zutreffender Wahrscheinlichkeit das stärkste Fahrerquartett an den Start. Abzuwarten bleibt, wie sich der RSR im Vergleich zu den SP9 Autos verhält, nachdem man in den beiden VLN-Läufen nicht ganz vorne mithalten konnte/wollte. Ist das Fahrzeug aber am Montagmorgen noch unterwegs, dann sollte der Gesamtsieg nur über dieses Fahrzeug gehen.

Die übrigen 16 Fahrzeuge gehören der Porsche Cup Fraktion aus verschiedenen Jahrgängen an. Die Top Fahrzeuge in der inoffiziellen Cup Wertung sind der Kremer Porsche #36 mit Kaufmann / Schornstein / Posavac / J.Alzen. einer der beiden Black Falcon Porsche #55 mit Plesse / Jans / Jahn / Rosenberg, die #77, einer von Teichmann Racing eingesetzten Wagen mit Menten / Landmann / Vancampenhoud, sowie der Haribo Junior-Porsche #88 mit Menzel / Farnbacher / Brinkmann / Schmidt, dem die größten Chancen zugerechnet werden können. Neben diesen Wagen sind in der SP7 auch bekannte Wagen am Start, die schon seit mehreren Jahren regelmäßig am 24h-Rennen teilnehmen. Dazu zählt neben dem bekannten Sex Bomb-Porsche mit Jodexnis / Destreé / Pauels auch der Moore Motorsport-Porsche, der von den Briten Moore / Cameron sowie Peter Bonk pilotiert wird.

Daneben sind neun weitere Cup-Fahrzeuge am Start, oftmals mit international besetzten Fahrzeugen, so setzt beispielsweise Kremer Racing einen weiteren Cup für ein französisches Quartett ein und auch für Roadrunner Racing werden vier Franzosen an den Start gehen.

Auch beim 41. 24 Stunden Rennen am Nürburgring wird der Gesamtsieger wahrscheinlich wieder ein Vertreter der Klasse SP9 sein, doch wer wird den Gesamtsieg im Jahre 2013 einfahren? Ein kurzer Blick in die Nennungsliste verrät, dass wieder alle namenhaften deutschen Hersteller vertreten sind. Neben 10 Porsche, 8 Audi, 7 Mercedes und 5 BMW, mischen auch jeweils ein McLaren, ein Aston Martin und ein Nissan die Klasse SP3 mit den auf dem FIA-GT3-Reglement basierenden Rennwagen. Die Klasse zählt somit insgesamt stolze 33 Fahrzeuge! Eines ist ganz klar: Einen eindeutigen Favoriten kann im Vorfeld niemand benennen. In den vergangenen VLN Langstreckenmeisterschaft-Läufen waren viele der GT3 Boliden über die gesamte Distanz sehr schnell und zuverlässig unterwegs. Für das 24 Stunden Rennen haben sich die Teams mit den weltbesten Fahrern bestückt, um konstant über die gesamte Renndistanz zu fahren.

Zu den Exoten in der SP9 Klasse gehören in diesem Jahr der Nissan GT-R Nismo GT3 von Schulze Motorsport und der Aston Martin Vantage GT3 des Aston Martin Racing-Teams. Sie scheinen auf den ersten Blick eher nicht in der Lage zu sein, den Gesamtsieg im diesjährigen Kampf gegen die Uhr auszumachen. Eine schwierig einzuschätzende Größe bleibt nach wie vor der Dörr-McLaren MP4-12C GT3, der immer wieder mit schnellen Zeiten die Aufmerksamkeit auf sich zieht, aber auch immer durch die fehlende Konstanz gute Ergebnisse verschenkt. Das Team arbeitet stetig an der Weiterentwicklung des Langstrecken-Exoten und wird sich auch im Jahre 2013 wieder intensiv auf den Ausdauerklassiker vorbereiten. Auch die starke Besetzung des McLaren lässt darauf schließen, dass es Dörr Motorsport in diesem Jahr ernst meint. Neben Rudi Adams und Arno Klasen findet man auch Namen wie Peter Kox und Niclas Kenntenich in der Nennungsliste.

Im Porsche-Lager sind drei Größen zu nennen: Zum ersten ist das Team Timbuli Racing mit zwei Autos auf der Nennungsliste. Das noch recht junge Team schrieb sich aber durch die guten Resultate in den letzten Rennen eindeutig auf die Favoritenliste! Daneben ist auch Frikadelli Racing nicht zu verachten. Teamchef Klaus Abbelen zieht es schon viele Jahre mit seiner Crew an die Nordschleife und die Erfahrung mit Porsche spricht eindeutig für Frikadelli. Zur Stammbesetzung von Klaus Abbelen, Sabine Schmitz und Patrick Huisman gesellt sich der Franzose Patrick Pilet.

Der von Manthey Racing eingesetzte Wagen #26, pilotiert von namenhaften Persönlichkeiten aus dem Hause Porsche ist ebenfalls ein heißer Kandidat. Marco Holzer, Nick Tandy, Jörg Bergmeister und Richard Lietz haben alle enorme Erfahrungen mit dem Zuffenhausener Renner und dürften für viele ganz oben auf der Liste der potentiellen Sieger notiert sein.

Ebenfalls feste Motorsportgrößen hat das Audi Team Phoenix auf ihren R8 LMS ultra unter Vertrag genommen. Neben den Stuck Brüdern, Marcel Fässler, Marc Basseng, Luca Ludwig und René Rast stehen auch ex Formel-1-Fahrer Markus Winkelhock, Frank Biela, Christer Joens, Christian Abt, Christian Mamerow und Oliver Jarvis zur Elite der GT- Wagen Fahrern. Auch das WRT-Team ist beim Kampf um die Spitze nicht zu unterschätzen, ebenso wie die beiden Race Experience-Audi R8 - beide Teams zählen jedoch nicht zu den größten Favoriten.

Auch im Mercedes-Lager scheint man äußerst motiviert zu sein. ROWE Racing zieht gleich mit vier Mercedes SLS AMG GT3 an den Nürburgring. Hier setzt man ebenfalls auf GT-Spezialisten. Christian Hohenadel, Thomas Jäger, Jan Seyffarth und Lance David Arnold sind nur einige Namen die für zuverlässige Resultate stehen. Das Black Falcon-Team setzt ebenfalls auf das Drehmomentmonster aus Stuttgart und hat gleich drei Fahrzeuge für das 24 Stunden Rennen vorbereitet. Auch ihnen ist ein Gesamtsieg durchaus zuzutrauen.

Nun fehlt noch der Blick auf die Boliden aus der bayrischen Schmiede. Hier sind vor allem das Schubert Motorsport Team und das Team Marc VDS zu nennen. Das Schubert-Team, mit zwei Fahrzeugen vertreten, ist wohl für viele ein Hauptfavorit. Jörg Müller, Dirk Müller, Uwe Alzen und Augusto Farfus auf einem Fahrzeug vereint sind eindeutig eine Kampfanasage an die Konkurrenz. Marc VDS setzt ebenfalls zwei BMW Z4 GT3 ein, diese sind aber von der Nordschleifenerfahrung etwas hinter den Schubert-BMW einzuordnen.

Lässt man die vergangen Zeilen noch einmal Revue passieren, so stellt man wieder fest, dass jedes Lager alles was Rang und Namen hat für die 24-Stunden-Hatz an den Start geholt hat, um am Ende des Rennmontags ganz oben auf dem Treppchen zu stehen. Die Renndistanz ist so lang, dass im voraus Favoriten wie Schubert Motorsport, Manthey Racing, ROWE Racing und Phoenix Racing notiert werden können - der Rennverlauf wird dann jedoch zeigen, wer den besten Kompromiss zwischen Schonen des Materials, schnellen Rundenzeiten und überlegten Überholmanövern finden wird.

Die IberGT-Wertung des zweiten GT-Open-Rennens in Portimao gewannen Matt Griffin / Duncan Cameron (AF Corse-Ferrari F458 GT2;  28 Runden / 1. GT-Open) vor Miguel Ramos / Nicky Pastorelli (V8 Racing-Corvette; +7,576s / 2.) und Pol Rosell / Roman Mavlanov (SMP Racing / Russian Bears-Ferrari F458 GT3; +27,768s / 4.).

In der Punktetabelle der Spanischen GT liegen Ramos / Pastorelli (40) nach einem Sieg und einem zweiten Rang vor Rosell / Mavlanov (24) an der Spitze. Die nächste Runde der Serie wird Mitte Juni in Jerez ausgetragen.

Link zum Bericht

18 Fahrzeuge aus dem Feld des GT-Open waren beim Samstags-Rennen auf dem Autodromo do Algarve auch für den parallel gewerteten Lauf der Spanischen GT-Meisterschaft gemeldet: Die Podiumsplätze der IberGT gingen an Miguel Ramos / Nicky Pastorelli (V8 Racing-Corvette, Bild; 36 Runden), Cesar Campanico / Carlos Vieira (Novadriver-Audi R8 LMS ultra; +36,594s) und Isaac Tutumlu / Dimitris Deverikos (Autorlando Sport-Porsche 911 GT3 R; +50,819s), wobei diese Mannschaften im GT-Open-Klassement die Ränge 1, 3 und 7 belegten.

Lucas Luhr und Klaus Graf haben für Muscle Milk Pickett Racing die 4h von Laguna Seca (der Link führt zum Rennbericht auf unseren Seiten) gewonnen. In einem 3½ stündigen Sprint-Zweikampf gegen die Konkurrenten Neel Jani und Nick Heidfeld fiel die Entscheidung erst 30 Minuten vor dem Rennende, als Jani in Turn 3 bei einem missglückten Überholmanöver mit dem HPD ARX-03c LMP1 von Luhr kollidierte. Der Rebellion Racing-Lola zog sich dabei einen schleichenden Plattfuss zu, der den Schweizer an die Box zu einem Reifenwechsel zwang. Damit war der Weg für den zweiten Saisonsieg in Folge für Muscle Milk Racing frei.

Während angesichts technischer Probleme der beiden Extreme Speed Motorsports-HPD ARX-03d die Konkurrenten von Level 5 Motorsport einen ungefährdeten LMP2-Doppelsieg einfuhren, fiel die Entscheidung um den Sieg in der LMPC-Klasse erst in der letzten Runde: Der führende Core Autosport-Pilot Colin Brown verpasste beim Restart nach der 7. Gelbphase des Rennens die Eingangskurve auf die Start- und Zielgerade - der dahinter liegende Luis Diaz im PR1-Mathiasen Motorsports- LMPC nahm das Geschenk dankend an. Diaz und Partner Guasch fuhren damit den zweiten Saisonsieg nach Sebring ein.

Mit einer Kampfaction, die den FIA-GT-Läufen um nichts nachstand, bot die GT-Klasse wieder einmal die beste Unterhaltung – insbesonders in den Restart-Phasen. Am Ende triumphierte die Corvette Racing-Crew Jan Magnussen / Antonio Garcia mit nur 1s Vorsprung auf den Team Falken-Porsche von Wolf Henzler / Bryan Sellers, die den dahinter liegenden Rahal-Letterman Racing-BMW Z4 GTE von Müller / Edwards um 0,7s distanzieren konnten. Ebenfalls in der letzten Runde fiel die Entscheidung in der GTC-Klasse: Dort konnte kann in der letzten Runde Nick Tandy den Dempsey Racing-Porsche in Turn 5 niederringen und so gemeinsam mit Henrique Cisneros für NGT Motorsport den Klassensieg sichern.

Die nächste Runde der ALMS findet nach der üblichen Le Mans-Zwangspause am 6. Juli in Lime Rock Park statt.

Noch eine Woche – dann beginnen die ersten Trainings zur 41.ten Ausgabe des 24 Stunden Rennens am Nürburgring. Der Enduro-Klassiker in der Eifel hat zwar noch nicht eine so lange Geschichte wie seine Pendants in den Ardennen oder an der Sarthe vorzuweisen – jedoch arbeitet der veranstaltende ADAC Nordrhein, den Ruf der Veranstaltung dementsprechend auszubauen. Das Ergebnis kann sich mittlerweile sehen lassen und verspricht auch in diesem Jahr wieder zum grössten Motorsport-Spektakel in Deutschland zu werden.

179 Teams stehen auf der aktuellen Version der Nennliste. Die Teilnehmer verteilen sich dabei auf 18 Klassen. Das Feld der etwa 720 erwarteten Piloten wird dabei immer internationaler. Herstellerseitig sind mit Aston Martin, Audi, BMW, Dodge, Corvette, Ferrari, Ford, Ginetta, Honda, Hyundai, Lexus, Lotus, McLaren, Mercedes, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Subaru, Toyota und VW 24 Hersteller am Start. Die grössten Fahrzeug-Kontingente kommen dabei von Porsche (36 Fahrzeuge) und BMW (46 Wagen). Teamseitig kommen die Mannschaften zum Gros aus Deutschland. Aber auch Australien, Belgien, die Schweiz, Estland, Frankreich, Gross-Britannien, Italien Japan, Liechtenstein, die Niederlande und Schweden sind mit eigenen Teams vertreten.

Einen Favoriten für dieses Jahr auszumachen erscheint schwierig. Die einzige sichere Voraussage ist, dass der Gesamtsieger wahrscheinlich wieder aus der mit 33 Wagen bestens besetzten SP9-Klasse kommen wird. Audi - denen im Vorjahr der erste Sieg beim Klassiker gelang -  Porsche (11 Siege), BMW (19!) und vielleicht auch Mercedes (noch kein Sieg!) scheinen auf Augenhöhe miteinander agieren zu können. Audi und BMW haben die einzigen beiden VLN-Läufe im Vorfeld gewinnen können.

Wir werden versuchen, in den nächsten Tagen einen Überblick über die Starter in den verschiedenen GT-relevanten Klassen abzuliefern, ehe sich unser Team ab kommenden Freitag vor Ort auf die Berichterstattung vom Klassiker konzentrieren wird.

Beim Qualifying zu den 4h von Laguna Seca hat Neel Jani im Rebellion Racing-Lola-Toyota die Pole mit einer 1:13,429 erzielt. Jani schlug dabei den Dyson Racing-Lola-Mazda von Guy Smith, der sich 0,377s dahinter den 2. Startplatz in der vordersten Startreihe holte. Klaus Graf im Muscle Milk-HPD ARX-03c LMP1 war an der Polezeit um 0,529s dran, musste sich aber am Ende mit P3 begnügen. Graf startet im heute nacht MEZ beginnenden Rennen neben Level 5 Motorsport-Pilot Mario Franchitti, der die Pole in der LMP2-Klasse 0,36s vor Teamkollege Ryan Briscoe erzielte. In der LMPC-Klasse erzielte Colin Brown im Core Autosport-Oreca auf Gesamtposition 6 die Pole mit einer 1:18,382 und schlug damit Mishumotors-Neuzugang Renger van der Zande nur um eine halbe Sekunde. Der Niederländer stellte den deutschen Wagen auf Gesamtposition 8 für das Rennen.

In der GT-Klasse gab es ebenfalls ein gelungenes Debüt zu vermeldet. Der neue Core Autosport-Porsche von Patrick Long toppte fast das gesamte GT-Feld – nur der Risi Competitione- Ferrari von Oliver Beretta und Matteo Malucelli war am Ende mit einer 1:22,732 schneller als der neue Porsche. Hinter diesen beiden Autos gehen der Team Falken-Porsche und die schnellste Corvette in das 4h umfassende Rennen. Die Pole in der GTC-Klasse erzielte Jeroen Bleekemolen im Alex Job Racing-Porsche.

Das Rennen auf der 3602m langen Strecke an der amerikanischen Westküste startet am heutigen Samstag um 16:30 Uhr Ortszeit und wird auf der ALMS-Website als Stream live übertragen.

Zum ersten Rennwochenende der Brasilianischen GT-Meisterschaft gibt es noch Tabellenstände nachzutragen: In der GT3-Wertung führen Marcelo Hahn / Allam Khodair (Equipe Blau-Lamborghini Gallardo LP600+) mit 40 Zählern vor Fabio Ebrahim / Wagner Ebrahim (Ebrahim Motors-Audi R8 LMS ultra; 34) und Rafael Derani / Claudio Ricci (CRT Competicoes-Ferrari F430 GT3; 30).

Bei den GT4 liegen Eduardo Oliveira / William Freire (Centro Pilotagem-Ferrari F430 Challenge, Bild; 37) vor Renan Guerra / Valter Pinheiro (Dragao-Lotus Evora; 35) sowie Henrique Assuncao / Ronaldo Kastropil (Greco-Ferrari F430 Challenge; 28).

Beim 2. Auftritt der deutschen Mishumotors-Mannschaft bei der dritten ALMS-Runde in Laguna Seca - das materialmordende Rennen in Long Beach hatte man bewusst ausgelassen - wird das Team unter geänderter Struktur auftreten. Nachdem Dragonspeed-Teamchef Elton Julian in den letzten Wochen eine Kooperation mit dem auch in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft und der Grand Am engagierten 8Star Motorsports-Team des venezolanischen Piloten Enzo Potolicchio eingegangen ist, wird man ab jetzt unter dem Teamnamen 8Star-Motorsports / Mishumotors bei den kommenden ALMS-Läufen antreten.

„Eltons und Enzos Mannschaften haben schon in der Vergangenheit immer wieder mal zusammen gearbeitet, was nun durch die Kooperation offiziell gemacht wurde. Enzo bringt zudem einen dritten LMPC-Wagen mit ins Team, der demnächst ebenfalls eingesetzt wird.“ berichtet Schultis.

Dabei handelt es sich um ein ursprünglich von Level 5 Motorsport erworbenes Chassis, das die Truppe von Scott Tucker anfang des Jahres fabrikneu erworben hatte, um im Falle eines zu kleinen LMP2-Feldes lieber in der umkämpften LMPC-Klasse auszurücken. Nachdem mit Extreme Speed Motorsports nun doch ein Gegner in der LMP2-Klasse bereit stand, war dieses Chassis frei – und wurde nun von Potolicchio erworben.

Beim 4h ALMS-Lauf in Laguna Seca, der Sonntag-Nacht unserer Zeit stattfindet, wird Teameigner und Wagenbesitzer Mirco Schultis auf die Unterstützung eines neuen Teamkollegen vertrauen. Der 26-jährige niederländische ex-DTM- und A1-GP-Pilot Renger van der Zande wird den deutschen Piloten aus Wiesbaden beim vierstündigen Lauf auf der kalifornischen Berg- und Talbahn unterstützen. Für den in Nimwegen wohnhaften Holländer ist der Lauf das Debüt in der amerikanischen Sportwagenserie. „Ich bin mit Renger im letzten Jahr mit dem Lotus-LMP2 in der FIA Langstrecken Weltmeisterschaft gefahren. Er war dort mein Teamkollege in Spa. Er ist ein schneller Mann, der sicher gut mit unserem LMPC zurecht kommen wird“, ist Schultis zuversichtlich.

Beim Saisonauftakt des Porsche Mobil1 Supercup am 12. Mai in Barcelona können sich die Motorsportfans gleich auf zwei Höhepunkte freuen – auf die Rennpremiere des neuen Porsche 911 GT3 Cup und den Gaststart des neunfachen Rallye-Weltmeisters Sébastien Loeb. Der Franzose fährt das von der Porsche AG eingesetzte VIP-Auto im legendären Martini-Racing-Design. Martini ist neuer Partner für die VIP-Einsätze von Porsche Motorsport. Mit dem Revival der legendären Partnerschaft knüpfen beide Marken an eine erfolgreiche gemeinsame Motorsportgeschichte an. „Für mich ist der Start im besten Markenpokal der Welt eine ganz besondere Herausforderung“, sagt Sébastien Loeb, mit 78 Rallye-WM-Siegen der wohl erfolgreichste Motorsportler der Gegenwart. „Es wird nicht einfach werden, gegen die schnellen und erfahrenen Supercup-Piloten zu bestehen. Aber ich liebe solche Herausforderungen.“

26 Fahrer aus 13 Nationen bilden das Starterfeld in der Topserie der 20 weltweit ausgetragenen Porsche-Markenpokale. Darunter sind erfolgreiche Routiniers wie der Brite Sean Edwards und der Schweizer Alain Menu. Ab dem zweiten Saisonrennen in Monaco ist auch der zweimalige Supercup-Gewinner Jeroen Bleekemolen wieder am Start. Herausgefordert werden sie von ehrgeizigen Nachwuchsfahrern. Drei dieser Piloten werden von Porsche gefördert: Klaus Bachler und Michael Christensen gehen in ihre zweite Saison als Porsche-Junioren. Jean-Karl Vernay hat sich als Gewinner des International Cup Scholarship Programms die Unterstützung von Porsche Motorsport für eine Supercupsaison gesichert. Er hat ebenfalls schon Erfahrungen mit dem Elfer gesammelt und 2012 den Porsche Carrera Cup France gewonnen.

Der 460 PS starke Porsche 911 GT3 Cup ist die Motorsportversion des neuen 911 GT3 (Typ 991) und basiert auf der siebten Generation des 911. In dieser Saison wird der seriennahe Rennwagen von elf Teams aus acht Nationen exklusiv im Porsche Mobil 1 Supercup eingesetzt, der seit 1993 im Rahmen der Formel-1-Rennen seinen festen Platz im weltweiten Motorsportkalender hat.

Acht Veranstaltungen mit neun Rennen bilden den Kalender 2013:
12.05. Barcelona (E)
26.05. Monte Carlo (MC)
30.06. Silverstone (GB)
07.07. Nürburgring (D)
28.07. Budapest (H)
25.08. Spa-Francorchamps (B)
08.09. Monza (I)
03.11. Abu Dhabi (VAE)

Das Rennen in Barcelona wird am 12. Mai von den TV-Sendern Eurosport 2 (11:45 Uhr) und Sky (11:40 Uhr) live übertragen. Eurosport bringt am Sonntag um 18:15 Uhr zusätzlich eine Zusammenfassung in der Sendung „Motorsport Weekend Magazin“.