Die Pole-Position für den ersten Lauf des Brasil GT3-Wochenendes in Santa Cruz do Sul ging erwartungsgemäß an einen Ford GT-Piloten: Andreas Mattheis erzielte auf teilweise feuchter Strecke die Bestzeit vor seinem Markenkollegen Walter Salles sowie Norberto Gresse (Porsche 997 GT3 Cup S).

Im Qualifying für Lauf 2 holte dann Valdeno Brito die erste Pole für Porsche in der Brasil GT3 - das Fahrzeug von WB Motorsport (Bild) wird sich beim zweiten Rennen am Sonntag die vorderste Startreihe mit den Ford GT von Mattheis / Negrao teilen. Dahinter platzierten sich Hoffmann / Bonifacio (Lamborghini Gallardo GT3) und Salles / Rosset.

Die 12h von Budapest sind vom BMW Z4 des Schubert-Teams gewonnen worden. Nach 349 Runden auf dem F1-Kurs in Ungarn bekam das Team mit den Piloten Stian Sorlie, Claudia Hürtgen und Jörg Viebahn als erste das karierte Tuch gezeigt. Neun Runden dahinter erreichte der schwedische Levin-Porsche mit den Piloten Anders Levin, Erik Behrens, Magnus Ohman & Lars Stugend Rang 2. Dritter wurde der Jetalliance-Porsche von Lukas Lichtner-Hoyer, Ryan Sharpe und Vitus Eckert. Lange Zeit hatten sich der Jetalliance-Porsche und der Z4 des Oscherslebener Teams einen engen Kampf um den Sieg geliefert. Eine gebrochene Bremsscheibe, eine gebrochene Halbwelle und ein Getriebeschaden gegen Ende des Rennens verhagelten der FIA-GT-Mannschaft von Teamchef Lichtner-Hoyer einen möglichen Sieg.

Insgesamt 17 Teams hatten das Rennen auf dem Kurs bei Budapest unter die Räder genommen. Vier BMW, drei Porsche, drei Seat sowie je ein Ford Mustang, Audi R8, Brokernet Silversting, Ferrari F430, Suzuki Swift, Ford Fiesta und Honda Civic bildeten das Feld zur ersten und vorläufig einzigen Ausgabe des Rennens in Ungarn. Im Feld der Siegeskandidaten gab es einige frühe Ausfälle - so musste der ARC Bratislava-Porsche die Segel nach 18 Runden nach einem frühen Motorschaden streichen. Der Audi konnte nach einem Motorschaden im Warmup erst zur neunten Rennstunde (!) das Rennen aufnehmen und einige Showrunden drehen. Die beiden Piloten des Ferrari hatten mehr einen Economy-Run im Auge und der Brokernet, eine ungarische Eigenkonstruktion mit Porsche-Befeuerung, wurde von einem späten Getriebeproblem aus dem Kampf um P2 gerissen. So erreichte am Ende des Rennens der Schubert-BMW 120D von Peter Posavac, Jacob Tackmann-Thomson, Walter Csaba & Jan Kalmar Rang 4. Damit dürfte die deutsche Crew nach einer ersten Überschlagsrechnung als Sieger der nur noch zwei Rennen umfassenden „24h-Serie“ in diesem Jahr hervorgehen.

An diesem Wochenende finden die 12h am Hungaroring auf dem Formel1-Kurs bei Budapest statt. Die ursprünglich als Bestandteil der 24h-Serie des Veranstalters Creventic gedachte Veranstaltung musste aus Umweltschutzgründen auf ein Halbtagesformat gekürzt werden. Beim Qualifying gestern abend sicherte sich das Schubert-Team mit seinem BMW Z4-Coupe die Poleposition mit einer Zeit von 1:51,439. Die Startplätze 2 und 3 teilen sich die beiden Porsche des ARC-Bratislava Teams und von Jetalliance. Auf dem 4. Platz hat sich der Audi CR8 platzieren können.

Das Rennen startet am heutigen Samstag um 10 Uhr. Leider ist dies auch dies auch die Abschlussveranstaltung der geplanten Serie. Aktuell wird gemeldet das nun auch das letzte Rennen der 24h-Serie, die geplanten 24h von Valencia, mangels bestätigter Nennnungen abgesagt wurden. Damit bleiben dieses Wochenende in Ungarn und die 24h von Dubai als einzige Langstreckenevents der Creventicgruppe 2008 über. Schon im Frühjahr war ein ähnlicher geplanter Event am Eurospeedway abgesagt worden. Für 2009 konzentriert sich die niederländische Veranstaltergruppe nun darauf neben der vierten Ausgabe des Dubai-Events im Januar 2009 ein zweites 24h-Rennen an einer exotischen Location zu organisieren. Im Senegal soll auf der neu bei Dakar geschaffenen 4,7 km Rennstrecke Circuit de Dakar Baobabs im Februar ein 24h Event folgen.

Zwei Fahrer aus der Brasil GT3 sind in diesen Tagen auf anderen Kontinenten in Rennwagen unterwegs: CRT-Ferrari-Pilot Claudio Ricci (Bild) geht bei den FIA-GT3-Läufen in Brno gemeinsam mit den Argentinier Jose Manuel Balbiani in einem Kessel Racing-F430 GT3 an den Start. Ricci liess vor allem vergangenes Jahr durch einige schnellste Rennrunden in der nationalen GT3-Meisterschaft aufhorchen.

Valdeno Brito, in Brasilien zuletzt Co-Pilot von Emerson Fittipaldi im WB-Porsche 997 GT3, fuhr bei Tests des Grand Am-Teams von Eddie Cheever in Daytona. Angeblich soll der Hintergrund dafür ein geplantes Antreten von Brito, Ex-F1-Pilot Tarso Marques und Langstrecken-Spezialist Antonio Hermann mit einem Daytona-Prototypen bei den nächsten Mil Milhas Brasileiras sein.

Der zweite Lauf der Brasilianischen GT3-Meisterschaft in Rio de Janeiro bracht einen Ford-GT-Doppelerfolg: Andreas Mattheis / Xandy Negrao (Bild) siegten nach 46 Runden mit 20,053 Sekunden Vorsprung auf Walter Salles / Ricardo Rosset. Auf das Podest kamen weiters noch Lico Kaesemodel / Alceu Feldmann (Dodge Viper Competition Coupe). Das knappe Duell um Rang 4 entschieden Fabio Ebrahim / Wagner Ebrahim (Dodge Viper) gegen Rafael Derani / Claudio Ricci (Ferrari F430 GT3) für sich.

In der Punktetabelle konnten Salles / Rosset (62) die Führung gegenüber Mattheis / Negrao (61) knapp behaupten. Ihre Verfolger Bonifacio / Hoffmann (Lamborghini Gallardo GT3), F. Ebrahim / W. Ebrahim sowie Feldmann halten bei je 40 Zählern. Die sechste Runde der Brasil GT3 steht am 11./12.10. in Santa Cruz auf dem Programm.

An diesem Wochenende debutiert in der Brasil GT3 nach langem Warten der Ford GT des Piquet-Teams – allerdings in Abwesenheit des ehemaligen Formel-1-Champions Nelson Piquet.

Als Piloten werden Eduardo Souza Ramos und Leandro de Almeida aufgeboten. Im ersten freien Training am Freitag ging die Besatzung des neuen Wagens eher behutsam an ihre Aufgabe heran und fuhr mit 1:15,177 die fünfzehnte Zeit unter 16 Teilnehmern.

Die Bestmarke ging an einen anderen Ford GT: Salles / Rosset blieben in 1:12,233 vor Hahn / Khodair (Ferrari F430 GT3, 1:12,730) und Mattheis / Negrao (Ford GT, 1:13,336).

Mit der fünften Runde der Brasilianischen GT3-Meisterschaft am 06./07.09. in Rio de Janeiro beginnt die zweite Saisonhälfte dieser Serie. Als klare Favoriten auf die Podestplätze gelten auch dort wieder die Ford GT-Besatzungen Mattheis / Negrao und Rosset / Salles sowie die Lamborghini-Mannschaft Bonifacio / Hoffmann.

Bezüglich Ablauf des Rennwochenendes gibt es diesmal eine Neuerung: Statt wie bisher am Samstag bzw. am Sonntag je ein Rennen auszutragen, finden nunmehr beide 60-Minuten-Läufe am Sonntag statt.

Lang war es ruhig um Gottfried Grassers Ultima GT1. Jetzt wurde nach einem Jahr Arbeit das mit einem 7l-Chevy-V8 Treibsatz ausgerüstete 2008er-Chassis fertiggestellt.

Das Fahrzeug wurde nach den FIA-GT1-Regularien aufgebaut und entspricht dem nationalen E1 + 2000 ccm Reglement. Damit kann es in diversen nationalen Meisterschaften eingesetzt werden, wie z.B. Belcar, STT, Dutch Supercar Challenge, und vielen anderen. Einem Einsatz in der FIA-GT steht allerdings die fehlende Homologation im Wege.

Das neu aufgebaute Auto wird noch bei den letzten Rennen in der tschechischen Langstreckenmeisterschaft 2008 mit dem slowakischen Piloten Ondrej Dobrota eingesetzt.

In den letzten 12 Monaten wurde das komplette Chassis neu überarbeitet und mit folgenden zusätzlichen Updates versehen:

- 24h-Rennen-taugliche Radträger
- Carbon Kevlar Sandwich Light Bodykit mit CFD-berechneter Karosserie
- Gewichtsersparnis von Minus 100 kg auf das Original-Chassis
- 6 Gang Paddle Shift System am Lenkrad
- Neue 18-Zoll-Räder: 12 Zoll Breite vorne und 13 Zoll Breite hinten

Schon bei den ersten Tests war das Fahrzeug schneller als das 2006er Chassis. Ein erster Renneinsatz wurde ebenfalls schon absolviert.

Selbst wenn es in der aktuellen Saison der Brasil GT3 nur wenige Top-Platzierungen für die Ferrari gab, konnte sich der 37-jährige Brasilianer Claudio Ricci bislang als klar stärkster Fahrer dieser Marke im Feld profilieren. Im Vorjahr glänzte er vor allem durch schnellste Rennrunden, heuer gab für ihn und Co-Pilot Rafael Derani mit dem CRT-F430 (Bild) bei sieben Zielankünften in den Punkten erst einen Podestrang.

Nun will Ricci auch bei den drei verbleibenden Runden der FIA-GT3 European Championship in Brno, Nogaro und Dubai an den Start gehen. Sein Partner im Cockpit eines Kessel Racing-Ferrari F430 GT3 soll der Argentinier Jose Balbiani sein.

Das Spyker Werksteam hat am vergangenen Sonntag mit den Piloten Peter Dumbreck, Alexei Vasiliev, Ralf Kelleners und dem 19jährigen Litauischen Talent Jonas Gelzinis das 1000km-Rennen von Palanga gewonnen. Der auch unter den Namen Horn GP oder Omnitel 1000 bekannte Event wird seit 2000 regelmässig auf einem 3000m langen Strassenkurs bei Palanga ausgetragen und zieht im Baltischen Raum ein Feld an, das in etwa VLN-Charakter hat. Gegen mehrere siegverdächige Porsche- und Ferrari-Teams setzte das Spyker-Team auf Bitten des russischen Sponsors Snoras-Bank einen Vorjahres-C8 Spyder GT2R ein.

Gegen die Lemans Serie erfahrene Crew hatten die lokalen Teams nichts entgegen zu setzen. Das Spyker-Team siegte am Ende nach 334 Runden mit fünf Runden oder 15 km Vorsprung vor dem Oktanas-Porsche der lokalen Piloten Nemunas Dagilis, Egidijus Dapsas und Robertas Kupcikas und drei weiteren Litauischen Piloten, die auf einem AGM-Kit-Car starteten. Es war der erste Sieg eines Spyker bei einem 1000km-Rennen. 50 Teams waren nach dem Qualifying auf dem litauischen Strassenkurs zum Start zugelassen, 38 beendeten die neunte Ausgabe des Rennens in Folge in Wertung.

In der Gesamtwertung der GT Special-Kategorie führt „Spidey“ mit 97 Punkten vor Gianluca de Lorenzi (78), der diesmal nicht am Start war, sowie den Brüdern Coggiola (72). Nächste Station der Endurance GT Serie wird Mitte September Mugello sein.