Das Samstags-Rennen der Italienischen GT-Meisterschaft in Misano brachte einen Doppelsieg für das Team Audi Sport Italia: Davide Di Benedetto / Alex Frassineti gewannen mit ihrem Audi R8 LMS vor Andrea Sonvico / Rinaldo Capello (+1,648s). Dritte wurden Valentino Fornaroli / Stefano Comandini (Vita4One Team Italy-Ferrari F458 GT3; +38,121s) vor den beiden Porsche-Besatzungen Massimo Monti / Christian Passuti (Antonelli Motorsport-911 GT3 R; +45,317s) und Giacomo Barri / Alessandro Balzan (Ebimotors-911 GT3 R; +51,082s). Auf den Rängen 6 und 7 kamen Stefano Colombo / Thomas Biagi (+55,138s) sowie Michaela Cerruti / Edoardo Liberati (+1:00,778) in den BMW Z4 GT3 des BMW Team Italia ins Ziel.

Auch im Qualifying der Italienischen Prototypen-Meisterschaft in Misano setzte sich das Duell von Raffele Giammaria im Werks-Tatuus PY-012 gegen die fünf am Start befindlichen Osella-Piloten fort: Die Pole für das Rennen am Sonntag holte Fabio Francia (Progetto Corsa-Osella PA21 Evo; 1:33,359) vor Marco Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo; 1:34,440), Raffaele Giammaria (1:34,558), Jacopo Faccioni (Scuderia NT-Osella PA21 Evo; 1:35,270), Davide Uboldi (Uboldi Corse-Osella PA21 Evo; 1:35,308) und Maurizio Fratti (Progetto Corsa-Osella PA21 Evo; 1:36,091).

Alle 14 laut Entry-Liste für die Rennen der Italienischen GT in Misano genannten Fahrzeuge gingen zu den freien Trainings am Freitag auf die Strecke. Die Bestzeiten wurden von den Audi Sport Italia-Audi R8 LMS-Besatzungen Andrea Sonvico / Rinaldo Capello (1:38,332) und Davide Di Benedetto / Alex Frassineti (1:38,217) vorgelegt.

An den beiden Sessions der Prototypen-Meisterschaft C.I.P. nahmen 17 Fahrer teil. Die schnellsten Runden erzielten dort Raffaele Giammaria (Tatuus Racing-Tatuus PY012; 1:34,609) sowie - bei seiner Rückkehr in die Serie - Fabio Francia (Progetto Corsa-Osella PA21 Evo, Bild; 1:33,691).

Für die dritte Runde der Italienischen GT-Meisterschaft, die von 06.-08.07. in Misano stattfindet, sind 14 Wagen gemeldet. Auf der Entry-Liste finden sich zwei GT2-, acht GT3- (je zwei Audi, BMW, Ferrari & Porsche) und vier GT Cup-Fahrzeuge

In derselben Veranstaltung tritt das nationale Prototypen-Championnat zu seinem fünften Saisonrennen an - genannt sind dafür 19 CN-Boliden (sechs Osella, vier Wolf, je zwei Lucchini, Norma und Tatuus sowie je ein Ligier, Promec und Tiga). 

Nachdem sich im bisherigen Saisonverlauf die Osella-Piloten Marco Visconti und Davide Uboldi die Laufsiege aufgeteilt hatten, gab es beim fünften Rennen der Italienischen Prototypen-Meisterschaft in Mugello ein eher überraschendes Ergebnis: Filippo Francioni (ASD Perodi-Norma M20F) gewann vor Raffaele Giammaria (Tatuus PY-012; +4,844s), Ronnie Valori (Linerace-Wolf GB08; +12,658s) sowie Jacopo Faccioni (Scuderia NT-Osella PA21 Evo; +38,290s).

In der C.I.P.-Gesamtwertung führt Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo; 57 Punkte) vor Alberto Bassi (BF Motorsport-Wolf GB08, 38), Faccioni (38) und Uboldi (Osella Racing-Osella PA21 Evo; 36). Die nächste Veranstaltung der Serie ist für Anfang Juli in Misano angesetzt.

Thomas Biagi / Stefano Colombo (Roal Motorsport-BMW Z4 GT3) gewannen auf dem Circuit del Mugello das Sonntags-Rennen der Italienischen GT-Meisterschaft vor Giacomo Barri / Alessandro Balzan (Ebimotors-Porsche 911 GT3 R; +5,980s), Gabriele Lancieri / Fabio Mancini (Easy Race-Ferrari F458 GT3; +5,981s inkl. Penalty) sowie Alex Frassinetti / Davide Di Benedetto (Audi Sport Italia-Audi R8 LMS; +6,765s).

In der GT3-Gesamtwertung führen nach zwei von sieben Saisonrunden Biagi / Colombo (67 Punkte) vor Frassinetti / Di Benedetto (43) und Christian Montanari / Andrea Sonvico (Audi Sport Italia-Audi R8 LMS; 38). Die nächste Veranstaltung der Italienischen GT findet Anfang Juli in Misano statt.

Beide Roal Motorsport-BMW Z4 GT3-Mannschaften profitierten beim Samstags-Rennen des Italienischen GT-Championnats von Zeitstrafen ihrer unmittelbaren Konkurrenten: Edoardo Liberati / Michaela Cerruti fiel der Sieg zu, nachdem Alex Frassinetti / Davide Di Benedetto (Audi Sport Italia-Audi R8 LMS; +1,332s / 3,780s Penalty) wegen eines Fehlers beim Boxenstopp auf Rang 2 zurückversetzt worden waren. Thomas Biagi / Stefano Colombo (+20,060s) erbten den verbleibenden Podestrang von Valentino Fornaroli / Stefano Comandini (Vita4One Italy-Ferrari F458 GT3; +22,638s / 6,459s Penalty). Fünfte wurden Fabio Mancini / Gabriele Lancieri (Easy Race-Ferrari F458 GT3; +29,460s) vor Christian Passuti / Massimo Monti (Antonelli Motorsport-Porsche 911 GT3 R; +40,598s) sowie Andrea Sonvico / Christian Montanari (Audi Sport Italia-Audi R8 LMS; +47,500s).

Beim vierten Saisonlauf der Italienischen Prototypen-Meisterschaft werden zwei Werks-CN-Prototypen - der Tatuus PY-012 von Raffaele Giammaria (1:44,253) sowie der Osella PA21 Evo von Davide Uboldi (1:44,755) - in der ersten Startreihe stehen. Aus Reihe 2 gehen Marco Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo; 1:44,795) und Filippo Francioni (ASD Perodi-Norma M20F; 1:45,520) ins Rennen, auf Grid-Position 5 folgt mit Ronnie Valori der bestplatzierte Wolf GB08-Pilot (1:45,908). Insgesamt 21 Fahrer nahmen am Qualifying teil - das Bild rechts zeigt Vito Rinaldi im zweiten, vom B&B-Team eingesetzten, neuen Tatuus.

Die BMW Z4 GT3 von Roal Motorsport lagen bei den freien Trainings der Italienischen GT auf dem Circuit del Mugello voran - für Cerruti / Liberati (1:50,620) und Biagi / Colombo (1:51,224) wurde je eine Bestmarke notiert.

Auch in den Qualifyings für die beiden Rennen dieses Wochenendes waren die BMW nicht zu schlagen: Stefano Colombo (1:50,616) und Edoardo Liberati (1:50,839) holten die Positionen in der vordersten Reihe des ersten Laufs, dahinter platzierten Alex Frassinetti (1:51,041) sowie Andrea Sonvico (1:51,505) die beiden Audi Sport Italia-Audi R8 LMS. Die Pole-Zeit für das zweite Rennen erzielte Thomas Biagi (1:49,813) vor den Audi-Piloten Davide Di Benedetto (1:50,692) und Christian Montanari (1:50,698).

Das Debutwochenende des Tatuus PY-012 (Bild) begann am Freitag in Mugello vielversprechend: Raffaele Giammaria (1:45,461) erzielte mit dem neuen Chassis in der ersten Session die Bestmarke vor Marco Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo; 1:45,669) und Davide Uboldi (Osella Racing-Osella PA21 Evo; 1:45,712), im zweiten freien Training war er mit einer Zeit von 1:45,423 Zweiter hinter Uboldi (1:45,068). Tatuus ist nach Wolf und Osella der dritte CN-Prototypen-Hersteller, der zumindest in der Italienischen Meisterschaft die arrivierten Marken Norma und Ligier fordern kann.

Lediglich 15 Mannschaften finden sich in der Entry-Liste für die zweite Runde der Italienischen GT-Meisterschaft: Die GT2-Kategorie ist mit drei Fahrzeugen (zwei Ferrari, ein Porsche) besetzt. Besser sieht es bei den GT3 aus, für die es neun Nennungen gibt (je zwei Audi R8 LMS, BMW Z4, Ferrari F458 und Porsche 911 GT3 R sowie eine Corvette Z06R). In der GT Cup-Klasse werden drei Cup-Porsche an den Start gehen.

Das Feld der Italienischen Prototypen soll in Mugello aus 23 Wagen bestehen, darunter zwei Exemplare des neuen Tatuus PY-012.

Nach der ersten Runde der diesjährigen Italienischen GT-Meisterschaft wurden für zwei GT3-Fahrzeugtypen neue Gewichtsvorgaben festgelegt, die schon für das Rennwochenende von 08.-10.06. in Mugello gelten: Die BMW Z4 GT3 müssen nunmehr mindestens 1230kg (statt bisher 1210kg) auf die Waage bringen, die Ferrari F458 GT3 dürfen mit 1270kg (bisher 1310kg) antreten.

Auch das Italienische Prototypen-Championnat wird bei dieser Veranstaltung auf dem Circuito del Mugello ein Rennen austragen. Die bisherigen vier C.I.P.-Saisonläufe wurden von Osella-Piloten gewonnen, denen auch diesmal die Favoritenrolle zukommt.

Die Top-4-Positionen der Rennen zur Italienischen Prototypen-Meisterschaft in Pergusa waren identisch besetzt: Davide Uboldi (Osella Racing-Osella PA21 Evo) gewann beide Male vor Marco Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo; +4,669s bzw. +0,502s), Alberto Bassi (BF Racing-Wolf GB08; +10,267s bzw. +30,205s) und Jacopo Faccioni (Scuderia NT-Osella PA21 Evo; +23,268s bzw. +35,618s)

In der C.I.P.-Gesamtwertung führt Visconti mit 57 Zählern vor Bassi (38), Uboldi (34) und Faccioni (28). Der vierte Lauf der Serie soll am 10.06. in Mugello stattfinden.

Am Qualifying der Italienischen Prototypen-Meisterschaft in Pergusa nahmen 13 Piloten teil: Davide Uboldi (Osella Racing-Osella PA21 Evo, Bild; 1:40,246) holte die Pole für das erste der beiden sonntäglichen Rennen vor Marco Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo; 1:41,381), Alberto Bassi (BF Racing-Wolf GB08; 1:42,390) und Jacopo Faccioni (Scuderia NT-Osella PA21 Evo; 1:43,688).

Beim zweiten Lauf der der Italienischen GT-Meisterschaft in Vallelunga siegten Thomas Biagi / Stefano Colombo (Roal Motorsport-BMW Z4 GT3; Bild) nach 26 Runden vor Enrique Bernoldi / Michael Lyons (Vita4One Italia-Ferrari F458 GT3; +7,457s) sowie den beiden Audi Sport Italia-Audi R8 LMS-Besatzungen Andrea Sonvico / Cristian Montanari (+38,407s) und Davide Di Benedetto / Alex Frassinetti (+58,103s). Als Gesamt-Fünfte gewannen Tommaso Rocca / Diego Romanini (Black Team-Ferrari F458 GT2) die GT2-Wertung, bestplatzierte GT Cup-Mannschaft waren Giorgio Sanna / Davide Stancheris (Team Imperiale-Lamborghini Gallardo LP570 / 8.).

In der GT3-Punktetabelle führen Biagi / Colombo mit 35 Zählern vor Sonvico / Montanari (32), Di Benedetto / Frassinetti (20) und Bernoldi / Lyons (18). Die nächste Runde der Serie findet erst Mitte Juni in Mugello statt.

Beim Saisonauftakt der Italienischen GT-Meisterschaft in Vallelunga besteht das Feld aus lediglich 14 Wagen (acht GT3, zwei GT2, vier GT Cup). Das samstägliche erste Rennen gewannen Andrea Sonvico / Cristian Montanari (Audi Sport Italia-Audi R8 LMS ultra; 30 Runden) vor Thomas Biagi / Stefano Colombo (Roal Motorsport-BMW Z4 GT3; +5.982s), Davide Di Benedetto / Alex Frassinetti (Audi Sport Italia-Audi R8 LMS ultra; +7,151s), Stefano Comandini / Valentino Fornaroli (Vita4One Italia-Ferrari F458 GT3; +22,292s) sowie Alessandro Balzan / Giacomo Barri (Ebimotors-Porsche 911 GT3 R; +29,583).

Die weiteren Klassensiege holten Tommaso Rocca / Diego Romanini (Black Team-Ferrari F458 GT2 / Gesamt-9.) und Niccolo Granzotto / Alessando Cicognani (Antonelli Motorsport-Porsche 997 GT3 Cup / 11.).

Nur 11 Wagen waren bei der zweiten Runde der Italienischen GT-Meisterschaft am Start. Vor allem einige Wolf-Piloten fehlten, wohl schon in Hinblick auf die Läufe der SPEED Euro Series in Spa. Das Maß der Dinge in der C.I.P. ist zur Zeit der Osella PA21 Evo-Honda - Marco Visconti, Davide Uboldi und Jacopo Faccioni belegten mit ihren Fahrzeugen dieses Typs in Varano die Startplätze 1 bis 3. Nachdem Uboldi im Rennen ausfiel, gab es einen Doppelsieg für Osella: Visconti (Team Osella Racing) gewann vor Faccioni (Scuderia N.T.; +19,712s), Alberto Bassi (BF Motorsport-Wolf GB08; +39,223s) sowie Filippo Vita (PAI-Ligier; +48,391s). Im Punkteklassement führt Marco Visconti (32) vor Bassi (18), Marco Jacoboni (Audisio-Lucchini P2-07; 13) und Vita (13). Das nächste Rennen der Serie wird am 20.05. in Pergusa gefahren. 

Von 04.-06.05. findet in Vallelunga der Saisonauftakt der Italienischen GT-Meisterschaft statt, wobei die GT3-Kategorie in Vordergrund stehen wird: Vita4One Italy hat nun als vierten Piloten den vormaligen Formel 1-Fahrer Enrique Bernoldi angekündigt. Der 33-jährige Brasilianer soll im zweiten Ferrari F458 GT3 des Teams gemeinsam mit dem Briten Michael Lyons an den Start gehen. Über die diversen Porsche-Crews sowie die neu in die Serie kommenden Roal Motorsport-BMW Z4 GT3 mit Biagi / Colombo bzw. Cerruti / Liberati in den Cockpits wurde bereits berichtet. Und auch die Titelverteidiger rüsten nach: Audi Sport Italia setzt heuer zwei neue R8 LMS Ultra ein.

Marco Visconti (MG Motorsport-Osella PA21 Evo-Honda / Kategorie CN2), der am Vortag schon die freien Trainings und das Qualifying beherrscht hatte, gewann den ersten Lauf der Italienischen Prototypen-Meisterschaft in Imola. Nach 18 Runden auf dem Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari hatte Visconti 4,318 Sekunden Vorsprung auf Marco Jacoboni (Audisio-Lucchini P2 07-Alfa / CN4). Dritter wurde Ronnie Valori (Linerace-Wolf GB08; +7,509s / CN2) vor Alberto Bassi (BF Racing-Wolf GB08; +16,472s / CN2) und Cataldo Romano (ASD Perodi-Norma M20F; +21,407s / CN2).