Am vergangenen Wochenende wurden die 24h von Zolder ausgetragen. Allerdings muss man konstantieren, dass das Rennen in diesem Jahr nur noch ein Schatten seiner Selbst war. Lediglich 20 Mannschaften nahmen den Start zum Rennen auf, nur 11 Teams kassierten am Ende die Zielflagge.

Den Sieg fuhr am Ende mit 801 Runden Renndistanz der First Motorsport-Porsche 997 GT3 Cup S mit dem Quartett Bert Longin, Anthony Kumpen, Henk Haane und Frank Belien ein. Die Mannschaften von Limburg Racing mit einem Porsche 997 Supercup und die Scuderia Monza mit einem 997 RS holten die restlichen Podiumsränge. Der einzige deutschsprachige Teilnehmer, Kenneth Heyer, musste auf dem AD-Sport-Porsche in der zehnten Rennstunde einen Ausfall hinnehmen.

Anthony Kumpen / Gregory Franchi (WRT-Audi R8 LMS, Bild; 71 Runden) siegten beim drei-Stunden-Rennen der Belcar in Spa-Francorchamps, die weiteren Podestplätze gingen an Enzo Ide / Ruben Maes (ProSpeed Competition-Porsche 911 GT3 R; +2:19,132) und Ian Dockerill / Steven Kane (Chad Racing-Ferrari F430 GT3; -1 R.). Rang 4 belegten Bert Longin / Francois Verbist (-2 R.) im zweiten WRT-Audi.

Nachdem Maxime Soulet und Marc Goossens diesmal keine Punkte holten, gab es in der Belcar-Gesamtwertung einen Führungswechsel: Verbist / Longin liegen mit nunmehr 41 Zählern vor Soulet / Goossens (ProSpeed Competition-Porsche 911 GT3 R; 40), dahinter haben Kumpen / Franchi (37) und Ide / Maes (32) deutlich aufgeholt. Die nächste Belcar-Runde findet Mitte August in Zolder statt.

Foto: Ralf Kieven – racerspics.de

Die dritte Runde der Belcar Endurance Championships findet in Spa-Francorchamps statt - für das drei-Stunden-Rennen am 10.07. wurden 38 Nennungen abgegeben. Als Co-Pilot von Maxime Soulet, der in der Punktewertung der Serie nach zwei Siegen gemeinsam mit Marc Goossens führt, soll laut Entryliste diesmal Richard Westbrook im ProSpeed Competition-Porsche 911 GT3 R zum Einsatz kommen. Zu den Favoriten zu zählen sind daneben auch die beiden WRT-Audi R8 LMS-Crews Francois Verbist / Bert Longin und Anthony Kumpen / Gregory Franchi, die First Racing-Porsche 911 GT3 R-Piloten Jaap van Lagen / Henk Haane sowie die zweite Prospeed-Besatzung Enzo Ide / Ruben Maes, die alle heuer schon einmal auf dem Belcar-Gesamt-Podium standen.

Foto: Ralf Kieven / racerspics.de

Am Samstag starteten bei strahlend blauem Himmel 41 Wagen in Spa-Francorchamps zum 150-Minuten-Rennen der Belcar im Rahmen der 12h von Spa. Inklusive des Feldes der Britischen GT waren es sogar 65 Autos auf der Strecke. Die erste Startreihe teilten sich Danny de Laet im Argo Racing-Lamborghini und der Prospeed Competition-Porsche GT3 R mit Marc Goossens am Steuer.

Am Start konnte sich de Laet noch gegen die Prospeed-Porsche behaupten, doch Runde 1 beendete Goossens gefolgt von Enzo Die und Koen Wauters in der #4 KRK-Viper. Der Argo Racing-Lamborghini wurde bis auf Platz 9 durchgereicht. Vorn an der Spitze setzte sich Goossens im Porsche immer weiter ab. Dahinter ging es besonders eng geht es zwischen den Audis #72 und #73 zu - die beiden trennten zeitweise nur wenige Meter. Nach den ersten Boxenstopps behauptete der #60 Prospeed-Porsche von Goossens / Soulet die Spitze vor dem #73 Audi von Kumpen / Franchi und dem #61 Prospeed-Porsche.

Nach ein wenig mehr als Halbzeit des Rennens gab es die erste Safety Car-Phase des Rennens - ausgangs Raidillon waren zwei Autos kollidiert. Zur gleichen Zeit rollte die in Orange gehaltene KRK-Viper an La Source aus und fing Feuer. Nach gut 15 Minuten unter Gelb wurde wieder auf Renntempo gewechselt. Zum zweiten Boxenstopp konnte sich der #73 Audi wieder am #61 Prospeed-Porsche auf P2 vorbei kämpfen.

Nach 150 Minuten überquerte der #60 Prospeed Porsche GT3R von Soulet / Goossens als erster die Ziellinie, am Ende hatte man gut 23 Sekunden Vorsprung auf den Audi R8 LMS GT3 von Franchi / Kumpen. Diese konnten wiederum 17 Sekunden vor dem #61 Prospeed GT3R von Maes / Die die Ziellinie kreuzen. Den vierten Platz belegte der Argo Racing-Lamborghini von de Laet / Lagrange.

Am vergangenen Wochenende fand das erste Rennen der wieder auferlebten Belcar-Meisterschaft im Belgischen Zolder statt. Zum Saison-Auftakt waren 37 Fahrzeuge anwesend - die meisten Autos davon waren reine GT3-Renner à la Porsche GT3R, Ferrari 430 GT3, Dodge Viper, Aston Martin DBRS9 oder Audi R8 LMS.

Das erste Rennen der Saison konnten die Prospeed Competition-Fahrer Goosens / Soulet im Porsche GT3R (Bild) mit 1:32 Minuten Vorsprung auf Verbist / Longin im W-Racing-Audi R8 LMS GT3 für sich entscheiden. Der letzte Platz auf dem Podium des ersten Belcar-Rennens ging an den First Motorsport-Porsche Cup S mit Haane / van Langen, die schon beinahe zwei Runden Rückstand auf die Sieger hatten. Der von der Pole gestartete Argo Racing-Lamborghini von Nils Lagrange / Danny de Laet fiel leider in der zweiten Rennstunde weit zurück, bis dahin lag die Truppe auf P2 des Rennens.

Die beiden belgischen Brüder Frank und Hans Thiers setzen 2010 einen GT3-Ferrari in der Belcar ein. Da die Serie nun wieder vermehrt auf längere Rennen zurück geht, blicken sie optimistischer auf den Saisonstart wie zuletzt. Die neue Saison beginnt am 09.-11. April 2010 im belgischen Zolder mit einem 150-Minuten-Rennen. Die Renndauer in der Belcar beträgt 2010 mindestens 125 Minuten und steigert sich dann über 150 Minuten bis hin zu 10Std. Das 24h Rennen von Zolder zählt offiziell nicht zur Belcar Meisterschaft.

„Diese Saison beginnen wir mit gemischten Gefühlen“ sagt Frank Thiers und fügt an: „Eigentlich sind wir sehr zufrieden mit dem neuen Format, denn wir mögen eher Langstrecken- statt Sprintrennen. Doch wir sind das einzige Belgische Team die den Ferrari GT3 auf 2010er Stand haben updaten lassen. Noch dazu kommt, dass wir durch das Handicapsystem 40kg zuladen mussten. Auf jeden Fall gehen wir mit einem fast nagelneuen Wagen an den Start.“

Zu dem Ferrari 430 GT3 hat Russel Racing noch eine GT3 Viper und einen Porsche 996 in ihren heiligen Hallen stehen. Die Viper wird sehr wahrscheinlich beim 24 Stunden Rennen von Spa-Francorchamps an den Start gehen und einzelne Dutch Supercar Rennen bestreiten. Dem Porsche möchte man vor dem 24 hours of Zolder einige Updates spendieren und ihn dann dort einsetzen.

Mittlerweile ist der noch provisorische Belcar Endurance Championchip-Kalender bekannt geworden. Man geht wieder zu längeren Rennen über, welches die Serie vor dem Komplett-Umstieg auf GT3 schon ausmachte. Der Ermittlung der Startaufstellung dient ein 60-minütiges Qualifying. Die Rennen selber werden Renndistanzen zwischen 2 und 10 Stunden beinhalten.

Der Kalender im einzelnen:
09.-11. April 2010 Kick Off Zolder – 150 Minuten
04.-05. Juni 2010 12h of Spa-Francorchamps – 150 Minuten
09.-10. Juli 2010 25h VW Fun Cup Spa-Francorchamps – 180 Minuten
17.-19. September 2010 Francorchampagne – 240 Minuten
08.-10. Oktober 2010 FIA-GT Zolder – 125 Minuten
13. November 2010 10h Zolder – 600 Minuten

Die SRO hat den Verkauf der Rechte an der belgischen GT-Meisterschaft an eine neue Firma bekannt gegeben, die von den beiden Promotoren der BTCS und des Dunlop Sport Maxx Endurance Cups, Christian Lahaye und Hans Van de Ven, gegründet worden ist. Schon der nächste Lauf in Spa wird somit unter der Führung des neuen Managements veranstaltet. Seit die SRO Belgien die ehemalige Belcar übernahm, hat die Bedeutung der Serie, in der in den Vorjahren bis zu 50 spektakuläre Autos pro Lauf starteten, deutlich abgenommen. Der Wechsel auf das GT3 & GT4-Reglment sowie die Verkürzung des Rennformates von 2 1/2h auf zwei 1h-Rennen hatten auch ein nachlassendes Interesse von Fans und Teams zur Folge. Zwar sollen die GT3 & GT4-Autos weiter die Basis der Serie bilden, unter dem neuen Management ist aber eine bessere nationale Einbindung der Veranstaltungen zu erwarten, die zuletzt nur noch um die 15 Teilnehmer verzeichnete.

Der Bericht vom Saisonfinale der BGTC ist unter folgendem Link zu finden.

Bereits am letzten Wochenende fuhr die BGTC ihr vorletztes Rennen in dieser Saison in Spa.

Hier ist nun der Rennbericht zu finden.

Unter folgendem Link wird der Bericht zu den 24h Zolder zu finden sein. Um 16:00 geht es in die 30. Ausgabe des Rennens, zusammen mit dem 45jährigen Bestehen des Circuit Zolder ein historisches Rennen.

Am Start werden 27 Autos sein, von der Pole startet der Mosler MT900R von Gravity Racing. Im letzten gezeiteten Training am Donnerstag konnte Anthony Kumpen diese Jeffrey van Hooydonk abknüpfen.

In fünf Tagen sind die 30. 24 Uren von Zolder 2008 auch schon Geschichte. Zeit um eine Vorschau auf das Highlight des Belgian GT Championship zu geben.

Auf der vorläufigen Startliste stehen gerade einmal 30 Autos, jedoch muss man leider davon ausgehen, dass noch ein paar Wagen zurückgezogen werden. Die 30 gemeldeten Autos teilen sich in 12 Division 1 Fahrzeuge auf, die nach dem GT3 Reglement fahren. In der Division 2 sind es acht Autos, die auf der Liste stehen, das sind z.B. die alten 996 GT3 Cup-Fahrzeuge. Die am schwächsten besetzte Klasse ist die Division 3, dort starten unter anderem die alten Biturbo Porsche von PMB Racing. Desweiteren wäre da noch die Gastklasse, dort laufen Fahrzeuge, die nicht an der kompletten BGTC-Saison teilnehmen, vier Nennungen liegen dort vor, davon drei Ginetta G50.

Berichte vom BGTC-Rennen in Spa im Rahmen der 25h VW Funcup sind unter diesem Link zu finden.

Anlässlich des 45-jährigen Geburtstags des Circuit Zolder findet an diesem Wochenende das dritte Saisonrennen des Belgian GT Championships statt. Hierbei geht es zum ersten Mal in dieser Saison über die Distanz von zwei Stunden. Auf Pole steht die A+ Viper vor den beiden Gravity-Moslern und dem NGT-Porsche. Es wird sich zeigen, ob die Autos auch die zwei-Stunden-Distanz ohne Probleme überstehen, nachdem zuletzt in Dijon die Mosler erhebliche Probleme hatten.

Unter folgendem Link ist der Rennbericht zu finden: LINK  

Sehr erfolgreich verlief das erste Rennwochenende für das KS Motorsport Team mit ihren beiden Ginetta G50 in der Belgischen GT-Meisterschaft. Das Duo Steve Vanbellingen und Marnix Vandermaesen konnte in den beiden einstündigen Rennen auf Platz 2 fahren. Ihre Teamkollegen Tom Cloet / Bert Redant belegten die Plätze vier bzw. fünf.

Doch alles in allem war es für das Team von Koen Leyssens und Vanbellingen keine einfaches Wochenende. Denn am Freitagabend wurde dem Team mitgeteilt, dass es für die Ginettas im Rahmen der „Balance of Power“ weitere Einschnitte in deren Performance geben wird. Dieses Prozedere soll verhindern, dass ein Fahrzeugtyp in der GT4-Klasse, zu der auch der Ginetta gehört, zu sehr dominierend wird.

Dazu Teammanager Leyssens: „Wir sind mit zwei fast brandneuen Fahrzeugen angetreten und hatten zu dem Zeitpunkt noch nicht wirklich viel Erfahrung mit den Autos. Wenn man dann noch wenige Stunden vor dem ersten Qualifying gesagt bekommt, dass man zusätzlich 60 kg einladen muss und das Fahrwerk 10mm höher zu setzen hat, dann ist es klar, dass man kein optimales Setup für das Qualifying findet. Von daher ist es logisch, dass wir ziemliche Probleme hatten, vernünftige Zeiten zu fahren und den Konkurrenten zu folgen. Außerdem ist es unakzeptabel, dass diese Einschnitte erst so kurz vorher geäußert worden sind. Noch dazu kommt, dass wir in der Division 2 nicht nur gegen GT4 Autos starten, sondern auch gegen Cup Autos, die natürlich um einiges schneller wie wir sind. Jetzt ist der Abstand noch größer geworden. Ist das auch eine „Balance of Power“?“

Damit KS Motorsport nicht komplett vom Event ausgeschlossen wurde, baute es die Autos wie gewünscht um und startete sogar noch aus der Boxengasse dem Feld hinterher. „Ein Start aus der Boxengasse ist alles andere als optimal, vor allem wenn es nass ist, dann hat Gischt von den anderen Autos, welche es sehr schwer macht, auf der Strecke zu bleiben und den anderen folgen zu können. Zwei zweite Plätze sind deshalb ein hervorragendes Resultat und wir sollten nicht vergessen, dass die Ginettas fast neu sind, mit der Zeit wird auch die Schnelligkeit noch zunehmen“, so Marnix Vandermaesen, der zusammen mit Steve Vanbellingen jeweils Zweiter in Klasse 2 wurde.

Ebenfalls kein leichtes Rennen hatten ihren Teamkollegen Cloet und Redant. Und trotzdem fuhren die beiden in Lauf 1 auf Platz 4. „Doch direkt zu Beginn des zweiten Laufs fuhr ich aufgrund von Bremsproblemen leider ins Kiesbett“, so Tom Cloet. Doch er rappelte sich wieder auf und lieferte eine grandiose Aufholjagd, die mit dem fünften Platz belohnt wurde.

An diesem Wochenende startete die Belgian GT Championship - ehemals Belcar genannt - in die 2008er Saison.

Der Bericht von unserem bewährten Team vor Ort ist unter folgendem Link zu finden. 

Wie schon länger bekannt, wird NGT Racing in die Division 1 der Belgischen GT-Meisterschaft (Belcar) aufsteigen. In der vierten Saison mauserte sich das Team aus Grimbergen vom Underdog zu einem Top Team, welches in der Saison 2007 die Division 2 der Belcar klar dominierte und jedes Rennen für sich entschied und mit Bart Couwberghs den Meister stellte.

2008 wird NGT Racing wieder mit Couwberghs arbeiten, als zweiten Fahrer konnte man den bekannterweise sehr schneller Piloten Ruben Maes verpflichten. Zusammen werden sie den noch in Weissach im Aufbau befindlichen nagelneuen Porsche 911 GT3 CUP S steuern. Wie schnell die neueste Cup Version des Porsche ist, konnte das Team schon bei den GT3-Testfahrten in Monza sehen - dort fuhr Richard Westbrook die schnellste aller GT3-Zeiten. Allerdings bleibt das belgische Team dennoch mit den Füßen auf dem Boden und zählt sich noch nicht wie einige Insider zu den Favoriten.

"Für uns als kleineres Team war es eine große Sache, einen Wagen zu kaufen, der bis vor kurzem nur auf Papier mit Preisangabe bestand. Doch wir kennen das Material aus Weissach und das Auto sieht einfach schon super aus, seit nun drei Jahren arbeiten immer dieselben Leute bei uns und an den Porsche-Fahrzeugen. Außerdem bestärkt es uns das Luc Gorris von Prospeed bei jedem der Belcar Läufe mit einer Vielzahl von Porsche Ersatzteilen anwesend ist, das gibt uns noch mehr Vertrauen." so Marc Maton, Team Chef bei NGT Racing. "Des Weiteren haben wir mit Ruben Maes und Bart Couwberghs zwei schnelle und sehr Porsche-erfahrene Piloten im Team, die genau wissen was sie in einem Porsche tun. Doch nicht vergessen sollten wir unsere Konkurrenten, vor allem weil wir durch das später Lieferdatum wahrscheinlich nicht mehr die Möglichkeit haben werden, einen Test zu fahren."

Am Freitag, den 21.03.08 sind sich das belgische Team A+-Racing und der holländische Pilot Jeffrey van Hooydonk über einen Fahrervertrag einig geworden. Damit pilotiert van Hooydonk 2008 eine GT3 Viper in der Belcar. Zuletzt war er 2006 in der Meisterschaft unterwegs - damals fuhr er zusammen mit Fred Bouvy und Ruben Maes einen Porsche, der von CEO Racing eingesetzt wurde. 2007 nahm er sich aus geschäftlichen Gründen eine Motorsport-Auszeit, um nun in der Saison 2008 den Helm wieder vom Nagel zu nehmen und zusammen mit A+ Racing in der Belcar neu durch zu starten.

„A+ Racing ist in vollem Aufbau und ich denke, dass ich meinen Teil noch dazu beitragen kann, damit das Team noch stärker wird. Die Leute von Oreca sind mir nicht unbekannt, für sie fuhr ich schon das 24h Le Mans und einige Test mit der GT1-Viper“, so Jeffrey van Hooydonk. „Deshalb freut es mich sehr, wieder mit Hugues de Chaunac und Pierre Dieudonné zusammen zu arbeiten. 2008 sehe ich für mich als Lernjahr an und will den Belgischen Autosport kennen lernen.“ Indes ist A+ Racing noch auf der Suche nach einem zweiten Piloten, der die GT3-Viper neben van Hooydonk pilotieren soll.

Patrick Ceusters und Henk Haane werden in Zusammenarbeit mit einem neuen Team aus Antwerpen – dessen Name man noch nicht verraten will – einen neuen Lamborghini Gallardo GT3 in der kompletten Belcar Saison einsetzten lassen. Für beide Piloten wird ein Traum wahr, mit einem siegfähigem Auto in der Belcar zu starten.

Im Jahr 2005 fuhren sie bereits einige Rennen zusammen auf einem Porsche 996 GT3-R von Lamot / Couwberghs unter dem Team Namen S&P Racing. Einen ersten Test wird man auf dem italienischen Adria Circuit vollziehen, danach folgt wenn möglich noch ein Testlauf im Dunlop Endurance Cup Ende März. Einen ersten Vorgeschmack, welches Potenzial im Gallardo GT3 steckt, bekam Haane beim 24h Spa 2007 als er im JMB-Ferrari gegen das Konrurrenzfabrikat antrat.

Henk Haane: „Ich hatte bis jetzt noch nicht die Gelegenheit, einen Gallardo intensiv zu testen, aber ich gehe davon aus das er mit das schnellste GT3 Rennfahrzeug auf dem Markt ist. Zwar haben wir im Endeffekt beim 24h Rennen in Spa mit dem Ferrari 430 GT3 gegen die Lamborghini gewonnen doch in der Qualifikation waren sie gut zwei Sekunden schneller als wir. Und sogar beim Midsummer Race war es ein Gallardo GT3 - zwar mit Peter Kox am Steuer – der mit über einer Sekunde Vorsprung die Pole Position gegen den sehr schnellen Mosler holte. Deshalb gehen wir davon aus, ein gutes Paket für die neue Belcar Saison geschnürt zu haben. Ein weiter Vorteil des Stieres ist das E-Gear-Getriebe, welches dir die manuelle Schaltarbeit erspart - somit können wir uns vollständig auf die Strecke konzentrieren.“