Die zweite Station der International GT-Open Saison wurde in Portimao in Portugal ausgefahren. Der Sieg im ersten Rennen ging an den Lokalmatador Miguel Ramos, der am Steuer der V8 Racing Corvette mit seinem Teamkollegen Nicky Pastorelli den ersten Saisonerfolg einfahren konnte. Dahinter platzierte sich die Scuderia Villorba Truppe mit Luca Filippi und Andrea Montermini, die durch ein Handicap von 30 Sekunden keine Chance auf den Sieg hatten. Position 3. in der Super GT  Kategorie sicherte sich das AT Racing Team ebenfalls auf einem Ferrari F458. In der GT3 Klasse siegte das spanische Novadriver Team mit einem Audi R8 Lms ultra vor der neuen Estamotorsports Mannschaft aus Russland mit den Fahrern Alexey Bosov und Alessandro Pier Guidi. Das deutsche Seyffarth Team konnte wie schon beim Saisonbeginn wieder aufs Podest fahren. Platz 3. bedeuten erneut wichtige Punkte in der Meisterschaft für Jan Seyffarth und Miguel Toril

Das zweite Rennen am Sonntag sicherte sich die AF Corse Mannschaft mit Matt Griffin und Duncan Cameron vor dem Sieger des Vortages, der V8 Racing Corvette mit Ramos und Pastorelli. Dritter wurde die Scuderia Villorba auf einem weiteren Ferrari F 458 Italia. In der GT3 Klasse ging der Sieg erstmals an das Russian Bear Motorsport Team auf einem Ferrari F458 italia GT3 mit Roman Mavlanov und Pol Rosell am Steuer. Position zwei ging an einen der GT3 Fahrzeuge der AF Corse Mannschaft. Der dritte Platz ging an Isaac Tutumlu und Dimitri Deverikos auf einem Porsche GT3R von Autorlando Sport.

Der Blick in die Meisterschaft zeigt. Andrea Montermini führt mit 72 Punkten vor Luca Filippi mit 58. Den dritten Platz teilen sich Alexander Talkanitsa jr und Senior mit 43 Punkten.

Nach rund zweieinhalb Monaten Pause seit den Rennen in Bathurst und Adelaide steht von 24.-26.05. die dritte Runde der Australischen GT-Meisterschaft in Phillip Island auf dem Programm. Entgegen den Befürchtungen, dass sich Erebus Motorsport aus der Serie zurückziehen würde, wird nun doch ein Mercedes SLS AMG GT3 dieser Mannschaft an den Start gebracht - Nachwuchsfahrer Jack Le Brocq (Bild) soll das Cockpit des Bathurst 12hr-Siegerfahrzeugs übernehmen.

Weiters gibt es eine Änderung in der Trophy-Klasse: Der bisherige Porsche-Pilot Jan Jinadasa hat einen Lamborghini Gallardo LP520, der vormals in unseren Breiten von S-Berg Racing eingesetzt wurde, gekauft und will mit diesem Fahrzeug in Phillip Island debütieren.

Auf der vorläufigen Entry-Liste für die beiden 60-Minuten-Läufe finden sich 17 Fahrzeuge, in der GT Championship-Kategorie sind der Porsche 911 GT3 R und der Aston Martin Vantage GT3 des VIP Petfoods-Teams, der erwähnte Erebus Motorsport-Mercedes, je zwei Lamborghini Gallardo und Audi R8 LMS sowie ein Ferrari F458 GT3 und eine Corvette Z06R GT3 gemeldet.

Den dritten Lauf des Porsche Carrera Cup Deutschland gewann am Sonntag der Niederländer Jaap van Lagen auf seinem Land Motorsport-Porsche. Das über vier Runden (101,512 km) angesetzte Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife war der insgesamt zweite Sieg in der Carrera Cup-Karriere des 36-jährigen Routiniers. Als Zweiter sah Philipp Eng im 911er des Teams MRS GT-Racing die Zielflagge vor Attempto Racing-Pilot Nicki Thiim.

„Mein Sieger-Geheimnis lag im guten Start. Ich war sehr fokussiert und mit einem kleinen Vorsprung lief es wie von selbst. Ich freue mich sehr“, sagte van Lagen nach seinem Sieg.

Spektakuläre Zweikämpfe spielten sich hinter van Lagen ab. Ein exzellenter Start katapultierte den Österreicher Eng vom vierten Startplatz auf Rang 2. Zunächst konnte sich der 23-Jährige mit seinem Porsche hinter den Spitzenreiter setzen, doch in der letzten Rennrunde drängten die beiden Attempto-Piloten Thiim und Kévin Estre von hinten nach.

„Da haben sich bei mir nochmal die Nackenhaare aufgestellt und ich wollte unbedingt meine Position halten. Dann fährt man mit höchster Konzentration und Tunnelblick“, erklärte Eng.

Für besondere Emotionen sorgte der dritte Meisterschaftslauf, der im Rahmen des 24-Stunden-Rennens ausgetragen wurde, bei den Porsche-Junioren. Connor de Phillippi kam auf Rang 9 ins Ziel, Junior-Kollege Alex Riberas schlug sich mit besonderem Handikap auf seinem Attempto Racing-Porsche herum: „In der letzten Runde hatte ich leider nur noch den fünften Gang zur Verfügung und verlor einige Positionen, aber für mich steht am Ende Platz 12 und das ist okay.“

Die Privatfahrerwertung gewann ebenfalls ein Land Motorsport-Pilot. Wolf Nathan kam auf dem 22.Gesamtrang als bester Pilot der B-Wertung knapp 30s vor dem zweiten, GT3-Kasko-Pilot Daniel Allemann, ins Ziel und sicherte sich die Privatierswertung beim prestigeträchtigen Nordschleifen-Rennen. Attempto-Pilot Chris Bauer belegte Platz 3. In der B-Wertung liegt nun nach drei Läufen Allemann vor den punktgleichen Piloten Rolf Ineichen und Thomas Langer in Front.

In der Gesamtwertung liegt nach 3 von 17 Läufen Estre mit 54 Punkten vor Sean Edwards (46) und van Lagen (44). Mit zwei Siegen am Auftaktwochenende in Hockenheim und Platz 4 konnte der Franzose seine Tabellenführung ausbauen. Das nächste Rennwochenende des Porsche Carrera Cup Deutschland wird auf dem Red Bull Ring vom 31. Mai bis 2. Juni stattfinden. Auf dem 4,326 km langen Kurs in Österreich absolvieren die Fahrer die Saisonläufe 4 & 5.

Das Feld bei den Superstars GT Sprint-Rennen in Brünn bestand aus 17 Fahrzeugen. Andrii Kruglyk / Raffaele Giammaria (Team Ukraine-Ferrari F458 GT3; Bild) sowie Glauco Solieri (Autorlando-Porsche 911 GT3 R) holten je einen Laufsieg, Alexander Talkanitsa Sr. und Jr. (AF Corse-Ferrari F458 GT2) belegten jeweils den zweiten Rang.

In der GT Sprint-Gesamtwertung führen Vater und Sohn Talkanitsa mit 67 Punkten vor Kruglyk (66), Solieri (51) und Roberto Del Castello (RC Motorsport-Corvette Z06R GT3; 50). Die dritte Runde der Serie soll am 08./09.06. auf dem Slovakiaring stattfinden.

Während beim ersten Lauf der Italienischen GT-Meisterschaft in Franciacorta mit Davide Uboldi (Uboldi Corse-Osella PA21 Evo; 19 Runden), Ivan Bellarosa (Avelon Formula-Wolf GB08; +3,437s) und Jacopo Faccioni (Scuderia NT-Osella PA21 Evo; +10,048s) drei Favoriten auf die Podiumsränge kamen, brachte das zweite Rennen des Wochenendes eine Überraschung: Paride Macario (BF Motorsport-Wolf GB08, im Bild links; 19 Runden) siegte vor Carlo Forte-Valentini / Renzo Calcinati (BF Motorsport-Wolf GB08; +13,555s) sowie Marco Ghiotto (Nannini Racing-Ligier JS51; +16,654s).

In der Gesamtwertung der Serie führt Uboldi mit 52 Zählern vor Faccioni (44) und Bellarosa (36). Die nächsten C.I.P.-Läufe sind für 23.06. in Magione angesetzt. 

Die erste diesjährige Auslandsrunde der französischen GT-Meisterschaft in Imola brachte zwei Siege für die Sofrev ASP-Ferrari F458 GT3: Lauf 1 gewannen Fabien Barthez / Morgan Moullin-Traffort (34 Runden) vor den beiden ART Grand Prix-McLaren MP4-12C GT3 von Gregoire Demoustier / Ulric Amado (+8,332s) und Gilles Vannelet / Antoine Leclerc (+8,995s).

Die Podestplätze des zweiten Rennens belegten Jean-Luc Beaubelique / Soheil Ayari (Bild; 34 Runden), Barthez / Moullin-Traffort (+10,855s) sowie Laurent Paquali / Anthony Beltoise (Sebastien Loeb Racing-McLaren MP4-12C GT3; +17,382s).

Auch in der Punktetabelle dominieren derzeit die McLaren- und Ferrari-Besatzungen: Es führen Demoustier / Amado (68) vor Barthez / Moullin-Traffort (65), Pasquali / Beltoise (56), Beaubelique / Ayari (39) und Vannelet / Leclerc (27). Auch die nächste Veranstaltung der Serie findet außerhalb Frankreichs statt - am 08./09.06. tritt man in Spa-Francorchamps an.

... ist unter diesem Link auf unseren Seiten zu erreichen. Am Pfingstwochenende kämpfen Audi, Porsche, BMW und Mercedes um den Sieg bei der 41. Ausgabe des prestigeträchtigen Eifelmarathons. Welche der 33 GT3-Mannschaften wird am Ende die Kühlerhaube vorne haben?

Als ob das Feld noch nicht eng genug beieinander ist, ist auch noch sehr wechselhaftes Wetter für den Klassiker angesagt – alle Zutaten für eine Battle Royale auf der Nordschleife sind also gegeben.

Zeitgleich zu einem scheinbar eher unbedeutenden, regionalen 24h-Rennen in den westdeutschen Bergen hat die Europäischen Le Mans Serie ihre 2. Runde in Imola angesetzt. Im Gegensatz zum letzten Jahr, als der Versuch mit der gleichen Überschneidung mit einer Absage der entsprechenden LMS-Runde in Zolder gründlich in die Hose ging, ist dieses Wagnis heuer aufgegangen – wohl auch weil die ELMS-Runde am Samstag in diesem Jahr nicht mit dem Rennstart am Ring am Sonntag kollidiert.

28 Autos finden sich in der Starterliste der 3h von Imola wieder. Gegenüber der Auftaktrunde in Silverstone (mit 23 Startern) sind dies immerhin fünf Autos mehr, die in Bella Italia erscheinen sollen. Was hat sich gegenüber der Auftaktrunde geändert?

In der LMP2-Klasse ist der HVM-Status Grand Prix-Lola mit Jonathan Hirschi und dem Kanadier Tony Burgess in der Nennliste verzeichnet. Die irisch-amerikanische Kooperation würde damit nach dem abgesagten WEC-Engagement ihr Fallback-Programm in der ELMS beginnen. Auf dem DKR Engineering-Lola taucht der Belgier Bernhard Delhez als drittem Piloten auf. Und bei Greaves Motorsport werden statt der beiden mit dem Zytek in Silverstone überfordert wirkenden Amerikaner Chris Dyson und Michael Marsal der Brite Tom Kimber-Smith und der Däne David Heinemeier-Hanson ins Steuer des Z11SN-Nissan greifen.

Während in der GTE-Am und der LMPC-Klasse keine Änderungen zu verzeichnen sind, sollen gleich vier zusätzliche Teilnehmer das karge GTC/GT3-Feld von Silverstone mächtig aufwerten. Kox Racing, die neue niederländische Truppe von Ausnahmepilot Peter Kox, soll nun in Imola in die Meisterschaft mit einem Lamborghini Gallardo für Chef Kox und Co Nico Pronk in die Meisterschaft einsteigen. Die russische Mannschaft von SMP Racing will laut Nennliste gar mit drei Ferrari für insgesamt sieben russische und zwei italienische Piloten (Babini / Medani) anrücken. Ob sich diese Nennung auch wirklich materialisiert, werden die ersten Trainings zeigen.

14 CN-Prototypen sind für die zweite Runde der Italienischen Prototypen-Meisterschaft am 18./19.05. auf dem Autodromo di Franciacorta genannt: Das Feld der Serie soll diesmal aus sechs Wolf GB08, vier Osella PA21 Evo, drei Lucchimi P2 07 und einem Ligier JS51 bestehen.

Die Fans historischer Rennwagen werden auch am Pfingstwochenende im Rahmen des 24 Stunden Rennens am Nürburgring voll auf ihre Kosten kommen. Das ADAC 24h Classic Rennen wird auch dieses Jahr eine tolle Show bieten. Ein Blick in die Starterliste untermauert diese These. Die sechs Seiten lange Starterliste umfasst 154 Fahrzeuge der Baujahre 1966 bis 1988.

Eine besondere Bereicherung werden die Gruppe 5-Rennwagen sein, die wohl auch den Sieg unter sich ausmachen werden. Daniel Schrey startet auf einem Porsche 935 K1 Turbo von Kremer Racing. Wer weiß wie gnadenlos der Rietberger mit den klassischen Porsche auf der Nordschleife zu Werke gehen kann, dem dürfte wohl klar sein, dass er nur schwer zu halten sein. Allenfalls Michael Schrey, ebenfalls auf einem K1 genannt, könnte ihm in der Anfangsphase die Stirn bieten. In der Summe dürften er und sein Vater aber das Nachsehen haben. Aber auch Dr. Edgar Althoff darf man, trotz fehlender Turbopower in der „Lila Kuh“, einem ehemaligen Porsche 911 RSR von Günter Döbler (Foto), nicht vergessen.

Dahinter dürften sich die Gruppe 4-Rennwagen wohl einreihen. Charles Voggenreiter auf einem Porsche RSR gehört in dieser Klasse zu den Schnellsten. Auch auf 911-RSR-Breite hat dieses Jahr Christian Teichert aufgerüstet. Der sympathische Kölner hat sich die professionelle Unterstützung von Ex-DTM-Meister Kurt Thiim gesichert. Beide peilen eine Platzierung unter den besten Zehn an.

Zwei flache M1-Flunder werden die BMW-Fans rund um die Nordschleife sehen. Mark Bullit sowie Achim Heinrich, der unterstützt wird von Marco Schelp, versuchen sich der Porsche-Armada zu erwehren. Immer mehr in die Youngtimer-Szene hinein wachsen die DTM-Rennwagen der ersten Generation. Kai Riebetz und Peter Röllighoff haben in der Vergangenheit eindrücklich unter Beweis gestellt, was mit einem BMW M3 E30 alles möglich sind. Es wäre nicht verwunderlich, wenn beide die Schnellsten der Klassen A+B sein würden.

Die Liste der Exoten hält sich dieses Mal in Grenzen. Trotzdem darf sich der Nordschleifen-Fan auf ein buntes Spektakel mit Audi 50, Ford Escort, Porsche 924, Alfa Giulia, Renault R5 Turbo, NSU TT, Opel Manta, BMW 635 CSI, Suzuki Swift und, und, und … freuen.

Die SP8-Kategorie ist traditionell die hubraumstärkste beim 24h Rennen am Nürburgring. Zugleich ist die Markenvielfalt in dieser Klasse am größten - neben drei Aston Martin sind zwei Lexus, jeweils ein Porsche, BMW, Audi, Hyundai, Ferrari und eine Corvette gemeldet.

Die Fraktion der Aston Martin wird von den beiden Wagen des Aston Martin Test Centers angeführt. Jeweils ein V12 Vantage und ein V8 Vantage, letzterer mit dem Australier Mal Rose, der schon mit seinem V8 Supercar bei den 24h am Ring am Start war, werden hier eingesetzt. Auf dem V12 sitzt unter anderem mit Andreas Gülden der Chefinstruktor am Nürburgring. Der dritte Aston Martin wird vom Rheydter Club für Motorsport eingesetzt, der unter anderem von Kim Hauschild und dem Australier Ric Shaw pilotiert wird.

Wohl bekannt am Ring ist die Gazoo Racing-Truppe, die dieses Jahr einen Lexus LF-A sowie einen Lexus IS-F in der SP8 an den Start bringt. Der LF-A dürfte dabei auch die größten Chancen auf den Klassensieg und eventuell auch auf eine Top 20 Platzierung haben.

Kremer Racing setzt neben zwei Fahrzeugen in der SP7 auch einen Wagen in der SP8 ein. Dieser zeichnet sich durch einen veränderten Motor aus, sodass der Start nur in der hubraumstärksten Klasse in Frage kommt. Pilotiert wird der Wagen von Baunach / Karlsson / Bölck / Kalandrik.Der zweite Wagen, der die größten Chancen auf einen Klassensieg haben könnte, ist der Ferrari F458 italia der GT Corse-Mannschaft. Das Team, das schon in der VLN mit zwei Fahrzeugen unterwegs war, bringt fürs 24h Rennen einen Wagen an den Start. Dabei ist man zusätzlich mit dem GT-Masters- Fahrer Maximilian Götz sowie Alexander Mattschull stark besetzt.

Ebenfalls wieder dabei ist das Hyundai Genesis Coupe, das von Schumann / Schumann / Köppen / Bosi dilotiert wird. Dort wird sicherlich das Ziel sein, den fünften Platz in der Klasse aus dem letzten Jahr zu verbessern. Tobias Guttroff und sein Team sind auch dieses Jahr mit ihrer C6-Corvette wieder beim 24h Rennen am Start. Dadurch, dass diesmal keine GT3-Corvette am Start steht, hält man alleine die Fahnen für Chevrolet hoch.

Abschließend kommen wir noch zu zwei Exoten aus der SP8. Dies ist zum einen der Audi RS5 von Dupré Motorsport, der auch schon in der VLN dieses Jahr zu bestaunen war. Und zum anderen ein von Adrenalin Motorsport eingesetzter, aber von Ahles Motorsport aufgebauter BMW 1er Coupe GTS, der 2012 schon beim 6. Lauf der VLN zu sehen war.

Insgesamt ist die Klasse dieses Jahr stärker besetzt als letztes Jahr. Der Klassensieg sollte aber nur über den Lexus LF-A gehen.

Mit zwei Gesamtsiegen für Andreas Fiedler ging der Saisonauftakt der Sports Car Challenge Austria auf dem Red Bull Ring über die Bühne. Der Doppelsieger setzte dabei auf seinen „Oldie“, den grünen PRC S4-BMW, nachdem er den zuvor frisch erworbenen PRC WPR60 Turbo am Donnerstag noch unsanft in die Begrenzung gefeuert hatte. Podestplätze gab es für Jacques Breitenmoser, Tommy Tulpe und Division 2-Pilot Gerhard Münch. Gut hatte das Wochenende für Andreas Fiedler nun wirklich nicht begonnen. Zuerst gab es den Crash im neuen PRC Turbo, dann strandete der PRC-Pilot mit dem Ersatzfahrzeug gleich zu Beginn des Qualifyings im Kiesbett. „Am Donnerstag bin ich auf Slicks raus. Es war Regen und ich habe versucht mich an das Auto zu gewöhnen. Da bin ich ins Rutschen gekommen und ab ging es in die Leitplanke“, so Andreas Fiedler. Rund 24 Stunden später war der missratene Auftakt allerdings völlig vergessen. Zunächst hatte sich Andreas Fiedler bei strömendem Regen im ersten Durchgang bereits nach zwei Runden auf die zweite Position vorgekämpft. Als der bis dato souveräne Spitzenreiter Fabian Plentz mit einem technischen Defekt ausfiel, übernahm der grüne PRC S4-BMW die Führung. Mit über 26s Vorsprung fuhr Andreas Fiedler nach elf Runden zum Gesamtsieg. 

Im zweiten Heat zunächst Gesamtvierter übernahm Andreas Fiedler ab der zweiten Runde erneut das Kommando. „Tommy Tulpe“ blieb zwar dran, konnte den Spitzenreiter aber nicht wirklich gefährden. Zufrieden konnte auch Jacques Breitenmoser sein, der im roten PRC-Turbo gleich zweimal aufs Treppchen fuhr. Das erste Rennen konnte der Eidgenosse als Zweiter beenden. Von der sechsten Startposition aus arbeitete sich Jacques Breitenmoser Runde um Runde nach vorne. Im zweiten Rennen gelang als Gesamtdritter der erneute Sprung aufs Treppchen. Für „Tommy Tulpe“ hatte das erste Rennwochenende ebenfalls Erfreuliches zu bieten. Nach dem vierten Platz im ersten Rennen vor dem Trainingszweiten Andy Prinz konnte der Pilot vom HCB Racing Team einen starken zweiten Platz im Gesamtklassement einfahren. Hinter Teamkollege Fabian Plentz lag der PRC WPR60-BMW zunächst an zweiter Stelle, musste dann aber Eingangs Start und Ziel nach einem Quersteher Andreas Fiedler passieren lassen. Durch den erneuten Ausfall von Fabian Plentz war der erste Sieg zumindest in greifbarer Nähe, doch am Ende fehlten 2s zum ersten Saisonerfolg.

Plentz erwischte dagegen ein Wochenende zum Vergessen. Dabei hatte am Freitag alles noch so gut begonnen. Mit einer 1:28,060 gelang dem PRC-Piloten die klare Bestzeit vor Andy Prinz und Turi Breitenmoser. Damit war der Hannoveraner noch einmal 0,368 Sekunden schneller als Sven Barth vor zwei Jahren. Das erste Rennen ließ an dieser Dominanz überhaupt keinen Zweifel aufkommen. Fast 7s war der 25-jährige schneller als die übrige Konkurrenz. Doch ein technischer Defekt beendete den starken Auftritt frühzeitig. Auch im zweiten Rennen sollte Plentz kein Glück beschieden sein. Ein Boxenaufenthalt wegen eines gelösten Schlauchs am Turbo-Lader warf den letztjährigen Sports Car Challenge-Meister weit zurück. Danach ging es erneut in atemberaubendem Tempo um die Strecke. Wiederum knapp 7s schneller als das übrige Feld reichte die Aufholjagd aber nur noch zum achten Platz im Gesamtklassement und Rang 5 in der Division 1 hinter Andy Prinz.

Ähnlich wie Fabian Plentz ging es Turi Breitenmoser, der in der Startaufstellung zum ersten Rennen noch auf der dritten Position gestanden hatte. Zwar konnte er seinen dritten Platz zunächst halten, doch ein Dreher in der vierten Runde sorgte für das frühe Aus. Nicht viel besser lief es in Durchgang 2, wo das Aus ebenfalls im vierten Umlauf kam.

In der Division 2 konnte Gerhard Münch mit dem dritten Platz im Gesamtklassement den leistungsstärkeren Fahrzeugen in Durchgang eins ein Schnippchen schlagen. Nach dem Dreher von Turi Breitenmoser nistete sich der Norma-Honda-Pilot auf dem dritten Platz ein. Weder Tommy Tulpe, noch Andy Prinz konnten den Division 2-Boliden von dieser Position noch verdrängen. Zweiter in der Division 2 wurde Dr. Nobert Groer als Gesamtsechster, der damit Markus Kläy hinter sich ließ. Besonders erfreulich war, dass Beat Eggimann nach seinem schweren Unfall auf dem Eurospeedway Lausitzring in der letzten Saison endlich wieder ins Cockpit zurückkehren konnte. Der zeigte als Divisions-Vierter vor Prinz Marcus von Anhalt und Hans Christoph Behler (beide Radical SR3) gleich ein gutes Rennen im neuen PRC S4-Honda. Beim Start zum zweiten Rennen musste sich Gerhard Münch zunächst hinten anstellen. Sowohl Markus Kläy, als auch Dr. Norbert Groer waren vorbeigeschlüpft. Während Münch den PRC von Kläy in der dritten Runden knacken konnte, biss er sich diesmal an Groer die Zähne aus. Ein Dreher von Münch sorgte dann dafür, dass der Österreicher bei seinem Heimspiel den Sieg in der Division 2 sicher nach Hause bringen konnte. Die Plätze 2 und 3 gingen an Gerhard Münch sowie Markus Kläy.

Das nächste Rennen der Sports Car Challenge Austria ist gleich das große Saisonhighlight im Terminkalender. Auf dem Nürburgring treten die Piloten vom 12.-14. Juli beim ADAC Truck Grand Prix an. Davor geht es noch im AvD German Sports Car Cup vom 14.-15. Juni um Meisterschaftspunkte.