Jörg Hennig war natürlich fest eingeplant, muss aber leider kurzfristig fürs 24h Rennen absagen, da er starke Knieprobleme hat.

Das Classicrennen lässt er sich nicht nehmen, aber fürs 24h wäre es etwas zu viel für ihn.

Tut mir persönlich sehr leid, denn neben seiner fachlichen Qualität ist Jörg auch menschlich ein super Typ, der hervorragend in unser Team passt. Ich kommentiere immer sehr gerne mit ihm zusammen!

Der Octane Ferrari wird auch am Start sein.  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

HAL9000 schrieb am 15.05.22 um 00:24:47:


Schnelle Antwort?
Ja, Ich!  

Die BOP ist immer auch Streckenabhängig, daher ist ein Vergleich der BOP verschiedener Serien immer mit Vorsicht zu interpretieren.
Auch das Reifenthema spielt sicherlich eine Rolle.

So das hat Schnitzelalm Racing auf Facebook gepostet Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Hatzenbachler schrieb am 16.05.22 um 11:22:14:


Sehe ich auch so. Einfach allen GT3 die blaue Lampe geben ist auch besser für die Sicherheit.

Ich finde das System soweit OK. Die Pro-Besatzungen müssen sich trotzdem anstrengen (mussten sie nämlich ohne die AM-Regelung nicht).
Und es sind die schnellsten mit der lampe ausgestattet. Denn ein KTM oder Cup-Porsche kann so auch eine Lampe ergattern.

Es wird ja häufig gesagt, dass beim 24h Rennen der Startplatz nicht so wichtig ist. De facto stimmt das aber nicht mehr.
Es gibt eine interessante Statistik zur Wichtigkeit des Qualifyings. Die Sieger der letzten Jahre starteten das Rennen jeweils von folgenden Plätzen:

2013: P6 (mit roter Flagge)
2014: P4
2015: P7
2016: P17 (mit roter Flagge)
2017: P2
2018: P6 (mit roter Flagge)
2019: P4
2020: P5 (mit roter Flagge)
2021: P11 (mit roter Flagge)

In den letzten Jahren starteten also nur zwei Sieger außerhalb der Top 7 und das waren jeweils Jahre, in denen eine rote Flagge die Karten neu gemischt hat.
Klar, ob man als Dritter oder Siebter startet, ist relativ egal. Aber von P24 oder dergleichen zu starten kann man sich nicht leisten.

Von daher finde ich es seltsam, mit einem für niemanden so richtig verständlichen System auszuloten, wer am Top 20 Quali teilnehmen darf und Mannschaften künstlich weiter vorn starten zu lassen, die eh nicht um den Gesamtsieg fahren werden.
Aber egal, ich freue mich trotzdem auf das Qualifying

Racing Harz schrieb am 16.05.22 um 19:48:05:


Sehr schade, nun ist der Wagen endgültig hinüber

Vielleicht soll es einfach nicht sein.  
Die Rückschlage, in welcher Form auch immer, waren in der Vergangenheit schon nicht unerheblich.

Wie Fahrzeugeigner Olaf Beckmann gegenüber Alte Schule mitteilte, hat sich der von der FIA vorgeschriebene Lithium-Ionen-Akku entzündet, was zu dem Feuer führte. Das Fahrzeug wird beim 24-Stunden-Rennen nächste Woche nicht an den Start gehen – was als letzter Renneinsatz des Fahrzeugs beim Langstreckenklassiker geplant war! Trotzdem soll das Fahrzeug wieder aufgebaut werden.

VIPERfan 89 schrieb am 16.05.22 um 20:37:06:


Naja, die Perspektive ist ja schon eine etwas andere, denn das ganze "Projekt" war ja eh in der Endphase seiner Einsatzzeit, zumindest was 24h/NLS angelangt.

Ich habe ohnehin erwartet, man wollte mit der Jubiläumsauflage vor Fans nochmal einen dem Fahrzeug und den Fahrern würdigen Schlusspunkt setzen.

Unabhängig davon, wie es mit der Homologation aussieht, in letzter Zeit mußte das Fahrzeug ja mehr als einmal neu aufgebaut werden, und Beckmann hat ja des öfteren schon seinen Unmut über den Umgang mit etablierten Teams geäußert, die nicht in den ganz großen Klassen unterwegs sind. Möglich, daß da inzwischen die Sinnfrage aufgekommen ist.

Ich kann mir allerdings gut vorstellen, daß das Fahrzeug seinen Platz im Opel-Museum finden wird

Für den Histosport ist der Manta zu verbaut, und wenn der Veranstalter der Meinung ist, daß er nicht mehr reinpassen soll, dann gibt es nicht mehr allzu viele Einsatzmöglichkeiten.

Und dann ist der Punkt, daß der Beckmann-Manta wirklich ein besonderes Stück deutsche Motorsportgeschichte ist (und ich bin mit solchen Worten eher vorsichtig), mehr als manch anderes mit patinaerhaltender Klarlackschicht versehenes OEM-Einsatzfahrzeug, den Platz im Museum hat sich dieses wirklich erarbeitet, wenn er mal nicht mehr rennen sollte. Normalerweise sollte man eh immer aufhören, wenns am schönsten ist...

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Für mich Klingt es nicht danach das der Manta nicht mehr zurück in die NLS kommen wird!
Und es sollte ja wohl nicht das Problem sein den würdigen Abschied vom 24 Stunden Rennen einfach um ein Jahr zu Verschieben.

Gut finde Ich auch das in dem Artikel nochmal auf die Sch...... Li-Ion Akkus und deren je nach Größe, schwierige bis Unmögliche Löschbarkeit, Angesprochen wird!
Aber Hey, Fortbewegungsmittel mit den Dingern als Energiequelle sind die Zukunft und der im Wahrsten Sinne, Heißeste nuts!  

ich hab es so verstanden, daß es sich bei dem "Akku" um die Starterbatterie handelt

Wäre mir aber neu, wenn die Starterbatterie ein Li-Ion Akku wäre. Die muss also für irgendwas anderes sein.

/OK, sehe grade, es gibt zwar Li-Ion Akkus als Starterbatterie, allerdings erschließt sich mir der Sinn in einem Rennauto nicht.

Ich glaube fast, der Akku wurde (unbemerkt) beim letzten Unfall beschädigt und der Brand ist jetzt die Folge. Das ist nämlich einer der wenigen Gründe weshalb so ein Akku überhaupt "durchgeht"

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
ch-dem-brand-aus/?fbclid=IwAR2-QnyRqkcvkhBPzrEgwPxlbDhcKcSUq9L-uv_398HKn7FCKGj0V
koZvX0

Neue Bilder vom Manta.

der Manta mit den türkisen und lila Punkten war eigentlich immer das Private-Projekt vom Hass und Schmittner, hab den Artikel jetzt noch nicht gelesen, bin mal gespannt, ob das mit dem Renn-ABS vom ITC-Calibra auch drin steht.
Der Wagen ist aber kompromisslos für den Langstreckenpokal gebaut worden und definitiv nicht für eine 24h-Distanz geeignet.
Der Kissling-Manta, der mit Hulverscheid mal nen Lauf im Regen gegen die Turboporsche gewonnen hatte, auch bekannt aus Manta Manta, wurde nachher von Gerd Dobersch eingesetzt und ist mittlerweile als Plate-Manta bekannt

jan2 schrieb am 17.05.22 um 18:22:37:

Weiters enthalten sie kein flüssiges Elektrolyt wie die bekannte Schwefelsäure in den Bleiakkus, welches seine anderen speziellen Probleme mit sich bringt.

das waren ja jetzt mal auf die Schnelle nur ganz wenige Infos....

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Diesen schwarzen Manta von Hans-Heinrich Ernst aus Berlin sieht man gelegentlich noch in Oschersleben beim NATC (ehem. Bördesprint).

Der VW T4 "Rennbus" kehrt zurück

Zwar konnte das originale Fahrzeug von damals nicht mehr ausfindig gemacht werden, allerdings wurde kurzerhand eine Replika angefertigt, welche nun im Rahmen des Adenauer Racing Days und der "Legendenfahrzeuge" ausgestellt wird. Bin gespannt, welche alten Bekannten man dort noch antreffen wird.

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Olli_Martini schrieb am 18.05.22 um 21:03:03:


Das hört sich doch vielversprechend an

Olli_Martini schrieb am 18.05.22 um 21:03:03:


Der Schall Astra wird bestimmt auch irgendwo rumstehen