Die Verletzung einer Regel kann aj durchaus erfolgt sein. Allerdings muss ich doch gerade in einer Rennserie, die sich als Breitensportserie bezeichnet, ein solch komplexes Regelwerk hinterfragen.

Bevor ein Regelwerk verabschiedet wird sollte man sich wirklich fragen ob auch kleinere Teams ohne einen Mann für alles, dieses umsetzen können und wenn es dann halt ständig zu Verfehlungen kommt, (*Ich denke es werden nämlich nicht alle Autos so genau überprüft - sondern nur die ersten 3 oder so) dann ist das Regelwerk einfach zu komplex. Sowohl von der Vermarktung als auch vom Ablaufprozess bringt es Nachteile.

-> fände das zB einen Rat der Teamchefs, (ähnlich einem Betriebsrat in einer Firma) welcher bei Änderungen zustimmen MUSS, eine Variante um solche Regeln zu vermeiden. Außerdem stört  mittlerweile das übertriebene Sicherheitsdenken massiv, mit dem viele solcher Regeln ja iwie abstrakt gerechtfertigt werden.

Und emotional verstehe ich hier einige auch nicht. Da krakeelt jeder er will Exoten und wenn Sie dann mal gewinnen ist die DSQ aus fadenscheinigem Grund völlig okay, weil sich der DMSB ine bescheuerte Regel ausgedacht hat???

Muss den die einzige Konsequenz wirklich eine Disqualifikation sein? - Beim Fußball wird man doch auch nicht beim ersten leichten Vergehen mit rot vom Platz gestellt? Hätte es da evtl nicht eine Ermahnungszahlung oder so etwas getan?

Also ich würde mir einfach wünschen, dass man die Rennleitung vll mal auswechselt, und Leute einsetzt die etwas mehr Ahnung von Vermarktung und von der Tragweite ihrer Aktionen haben. Kann man halt so oder so klären...

Was sich geändert hat ist, daß die DSQs früher, als noch nach einem technischen, einigermaßen offenem Reglement gearbeitet wurde, die Autos schon mal etwas zu "kreativ" aufgebaut wurden. Als man noch im Rahmen der Regeln einen eigenen Weg suchen konnte, ein Fahrzeug schneller zu machen, konnte es mit genug Spitzfindigkwit schon mal passiern, daß ein Fahrzeug vielleicht den Worten im Regelbuchs entsprach, aber nicht dem, was sich die Veranstalter vorgestellt hatte, sei es in technischer, sportlicher oder kommerzieller Hinsicht.
Heute im gebopten Sport mit homologierten Einheitsfahrzeugen sind DSQs meist die Folge von mehr oder weniger groben Abweichungen vom Homologationsblatt (hat jemand ein Stück Klebeband?), oder schlicht Verfahrensfehler, seien es zu viele Leute beim Boxenstop, zu viel, zu früh nachgetankt, zu früh losgefahren... Wobei ein nicht hinterlegter Reifen kann Versehen oder Absicht sein, immerhin sind die Reifen das letzte Feld, in dem noch etwas technische Entwicklung, die einen Unterschied ausmachen kann, einigermaßen möglich ist. Aber je mehr die Regelmacher dazu übergehen, jegliche technischen Unterschiede nivellieren zu wollen, auf der Strecke wie in der Boxengasse, desto häufiger werden wir Rennen sehen, die im Nachhinein durch solche Formfehler entschieden werden.

GT3 und Breitensport sind im Übrigen zwei paar Stiefel, auch wenn die NLS immer noch als Breitensportserie gilt.

Olli_Martini schrieb am 09.07.20 um 11:33:26:


Was wäre denn eigentlich, wenn man sich im Dorint einmietet und das Rennen vom Balkon aus guckt? Das sollte doch theoretisch möglich sein, abgesehen davon, dass es ziemlich teuer ist... Ist zwar nicht wie an der Nordschleife, wäre aber immerhin Racing live... Oder verstößt man damit auch wieder gegen irgendeine Regel?