Das würde für mich gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Zum einen kommt Alpine endlich in die LMP1.
(Da warte ich schon seit Jahren drauf. )

Zum anderen bleibt dann zumindest ein R13 erhalten.  

hrkothe schrieb am 10.09.20 um 15:17:15:


Endlich mal wieder eine gute Nachricht von Marcel  
Und die 2 Fahrer von Rebellion hat man ja auch gleich verpflichtet. Gustavo Menezes und Nathanel Berthon.

Wenn jetzt noch einer mit nem Ginetta G60-LT-P1 um die Ecke kommt...  

allez les bleus  

Warten wir mal bis Montag ab. Aber das wäre ja geil.

Wäre echt mies gewesen den R13 nicht mehr in freier Wildbahn zu sehen.

NoD48 schrieb am 10.09.20 um 21:28:07:



Die Bestätigung von ALPINE ist da:

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Jaguar44 schrieb am 14.09.20 um 14:03:14:


Wenn man bedenkt dass die Autos von Toyota, Kolles und Glickenhaus alle brandneu sein werden dürfte man mit der ausgereiften Technik bei der 24h Marathondistanz doch recht gute Chancen haben und das zu verhältnismäßig überschaubaren Kosten.

Bei Toyota hat man auch schon Angst vor dem Alpine LMP1   der darf bloß nicht so schnell wie die 'Hypercars' sein....klar, sonst wären ja weitere geschenkte Siege in Gefahr...

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Die Cetilar-Truppe wechselt 2021 vom LMP2 zu einem GTE-Ferrari. Der Dallara ist offenbar wirklich eine unfahrbare Gurke, und man möchte unbedingt mit einem italienischen Fabrikat antreten. Quelle: Kommentatoren 24 H Le Mans-Livestream heute.

Von der AsLMS in die WEC...  
Car Guy wird wohl für ihrem bunten Ferrari einen Startplatz für die GTE/AM Klasse beantragen !

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Inter Europol an der Wechselbörse aktiv.
Von der ELMS in die WEC, vom Ligier weg zum Oreca Cup !  

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die Krise bzw. ein Wechsel der Klientel wie es z.B. ein Herr Ratel sieht ist da. ein Wechsel vom Werks-auf Kundensport kann man deutlich wahrnehmen. Das heisst aber nicht unbedingt, daß das Racing schlechter wird

Heini von der Steilstrecke schrieb am 30.10.20 um 21:46:05:


Volle Zustimmung    Werke kommen und gehen, der Kunden Sport bleibt !

Dem ACO Rennen die Teams die Bude ein

Das Racing Team Nederland hat die IMSA Pläne wohl ad acta gelegt und steht erneut am Start

Zwar sagt Jackie Chan DC Racing der LMP Szene wahrscheinlich lebwohl, doch JOTA steht schon Gewehr bei bei Fuß 2021 einen zweiten Oreca einzusetzen (da habe ich die Info dass es sich um Ryan Cullan und den in seinem Privatbesitz befindlichen Wagen (der schon von Dragonspeed bzw. Algarve betreut wurde) handelt)

Die United Truppe plant den Einsatz zu verdoppeln, Panis Racing und Richard Mille evaluieren einen Einstieg

Zudem plant Miro Konopka   nachdem er auf der Nordschleife Hausverbot hat jetzt die WEC mit seinem Ligier aufdem schon halb Osteuropa rumgeritten ist unsicher zu machen



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Hedman ist hungrig  

"With a Bronze drivers championship being added to the WEC, I’m confident we will challenge for that title, having been the highest-scoring Bronze in the ELMS four years in a row. I wouldn’t rule out us having a shot at the overall LMP2 title either!”

Und Juan Pablo Montoya ist mit dabei  

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Neben zweiten Wagen von United Autosports und Jota Sport könnte auch TDS Racing ein zweites Auto bringen, dann unter dem Banner von RealTeam:

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Bis zum Nennschluss ist zwar noch eine ganze Weile hin, der  Übersichtlichkeit halber habe ich jedoch mal eine erste Liste der bislang gerüchteleten Entrys erstellt:


LMDH/LMP1

2x Toyota
1x ByKolles
1x Alpine
2x Glickenhaus (Sebring bis Le Mans)
?? Ginetta
=4 Autos Full Season + X

LMP2

1x InterEuropol
1x Dragonspeed
1-2x United
1-2x JOTA
1-2x TDS (via RTN/Realteam)
1x Panis
1x ARC?
1x Richard Mille ?
1-2x WRT?
1x Surprise
=8-14 Autos


GTE Pro:
2x Porsche
2x Ferrari
?????????
=4-X Autos


GTE Am

1x AMR
1-2x TF
1x Dstation ?
1x Garage59 ?
1x Cetilar
1x CarGuy ?
1x Perrodo
2x IronLynx
1x Gulf
1-2x Proton
1-2x Project1
1x Absoulute ?
1x HubAuto
1-4x AF Corse
=10-16 Autos

Gesamt: 26-38+ Autos


Ich hoffe mal ich habe keinen Kandidaten vergessen.


Die großen Unbekannten sind wie es mit Aston in der Pro weitergeht und ob wir vielleicht eine Corvette oder gar einen M8 sehen.
Um das Thema Corvette (Keating/MTEK) ist es seit Januar sehr ruhig geworden, bei BMW werden zwar massiv Resoucen frei, dass man aber in die WEC zurückkehrt glaube ich nicht wirklich...

WRT plant LMP2-Einstieg: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Fabio Scherer gemeinsam mit Hanson und Albuquerque für United

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co-driver/

Spotter schrieb am 19.12.20 um 16:33:40:


Der war gut  

Die wollen Kohle und das so viel wie möglich...

In den meisten Ländern sind alle Rennen der FIA WEC ja schon hinter einer Paywall... davon mal abgesehen, dass deren offizieller Stream kostet und das nicht gerade wenig.

Nicht in jedem Land in Europa genießt man wohl das Privileg, ES1 frei empfangen zu können, ist wohl teilweise so ein Sender, den man im Paket mit anderen buchen kann/muß.
Hat wohl auch ein wenig was damit zu tun, daß die Akzeptanz für Pay TV in anderen Ländern etwas größer ist, bedingt dadurch, wie die Rundfunklandschaft strukturiert ist.

Harald schrieb am 20.12.20 um 17:03:55:


Korrekt, für US Racing fuhr er damals

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Das Ende der GTE im Pro-Sektor ist nah.

Naja die GTE liefert ja auch nichts anderes als die GT3, außer dass Sie extrem viel teurer ist und der ACO zu arrogant ist ne Idee von ner anderen Serie zu übernehmen.

Außerdem hat die WEC außerhalb von LM kaum Werbewert und Aston Martin jetzt auch keine unendlichen Ressourcen. Keine unvernünftige Entscheidung aus meiner Sicht das GTE Programm zu cutten.

Max Le Mans 1996 schrieb am 23.12.20 um 17:16:14:


Das hat er ja schon so vor Wochen angekündigt !

Jaguar44 schrieb am 23.12.20 um 10:57:28:


Und was machen dann die AM Teams ? Da scheint ja noch Potential für die GTE zu sein. Also GT3 dazu würde nicht passen

NoD48 schrieb am 23.12.20 um 21:51:33:


Welcher 992?