Peter Reicher und Uwe Geipel von YACO Racing haben im Rahmenprogramm des DMV GTC am Hockenheimring ihre strategische Partnerschaft bekannt gegeben. Dazu haben Sie ihr neues Konzept sowie ihren Audi R8 LMS im neuen Design präsentiert.

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Frank-Do schrieb am 06.07.19 um 10:20:38:

Zu spät gelesen   , war auch da

Frank-Do schrieb am 06.07.19 um 22:48:01:

Auf jeden Fall. Dieses Jahr steht bei mir noch das American Fan Fest in Hockenheim im Kalender  
Vielleicht wirds ja da was  

Frank-Do schrieb am 10.07.19 um 23:18:01:

Dann wann ander mal   , und dann sollte ich öfter hier rein schauen  

Markus Winkelhock in Oschersleben wieder im Einsatz.
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Gerade mal sechs Autos sind beim Dunlop60 in Zolder angekommen, von, laut Livetiming, acht gestarteten. Stream wurde aus Kostengründen gestrichen.
Was auch immer Monschauer da dieses Jahr veranstaltet hat, so einen kaputten Eindruck wie jetzt hat die Serie noch nie gemacht.

Martin-GTS schrieb am 06.09.19 um 19:00:25:


Ich vermute mal nicht alle Ösis aus dem Forum.  

Aber du hast recht.  Der Divinol-Cup war wirklich gut.

Racing Harz schrieb am 06.09.19 um 18:07:10:


Man wäre gut beraten, dem Schrecken ein Ende zu setzen und die Serie einzustellen. Die Teams und Fahrer könnten in die zahlreichen anderen GT3, GT4 und Cup Serien wechseln, die hätten dann ein stärkeres Feld und allen wäre geholfen...


Aber die STT ist auch nur noch ein Schatten von sich selbst und bei der P9 Challenge muss man sich aufgrund der unterirdischsten Vermarkutung bei Zeiten vergewissern ob die Serie überhaupt noch existiert...

Man wollte keinen Mix und keine Exoten mehr -
das ist wohl jetzt der Konsens daraus.
Wenn die GT3-Treter keine Lust haben steht man halt vor leerem Feld

Da hast du wohl nen Denkfehler drin, wenn ich das richtig sehe

Die GTC soll eine Spielwiese für GT3-Privatiers sein
und nicht eine Serie die Zuschauer vom Hocker reisst.

Irgendwo geisterte auch mal ne Meldung rum von:
"Unterbau vom GT-Masters" oder "Sprungbrett"

Zeitweise sah es ja so aus als ob es funktioniert
Nur, der Kindergartenslogan: "Unsere Serie" funzt wohl auch nicht
Bei einem "uns" lass ich meine Kameraden nicht so hängen

Martin-GTS schrieb am 08.09.19 um 18:36:25:


Ja die Exoten wurden auch auf Wunsch der Teilnehmer entfernt und  die Stand heute einfach Zuhause bleiben.

Dann haben einige ein Problem damit nicht mehr gewinnen zu können da sie das Regelwerk zu ihren Gunsten ausgelegt haben und durch die heutigen Kontrollen auffliegen.

Ist ein Teufelskreis an dem gearbeitet werden muss um raus zukommen. Was der Fall auch ist......

Warum lassen sie sich einschreiben und bezahlen und kommen nicht?

STT ist günstiger aber durch die kleineren Klassen auch uninteressant haben wir auch hinter uns , Früher waren größere Autos vorhanden und wie da einige nicht kamen wurden die kleineren Klassen dazu genommen  was für uns dann den Ausschlag gab nicht mehr in der STT zufahren.
Auch die kleineren Klassen haben ein Recht zufahren .....

Bronzekutscher da fängt doch schon das Problem an.....

Wir sind Amateure  und einen Teil  deiner Aufzählung haben wir durch und da sieht es auch nicht besser aus.

PS.Nur eingeschriebene bekommen Punkte , Gaststarter bekommen keine........

Streckenauswahl ist halt ein schwieriges Thema. Zunächst ist die Auswahl in Deutschland sehr überschaubar und besteht eigentlich, wenn man nicht im GT-Masters-Paket an den Sachsenring kommt, aus Hockenheim, Nürburgring GP, Oschersleben und Lausitz. Sonderlich inspirierend ist jetzt eigentlich nichts davon, von daher ist es nicht so, dass es zu Hockenheim tolle Alternativen gibt, die man links liegen lässt.

Klar kann man auch ins europäische Ausland, aber da werden die Anreise und Transportwege zu einem Problem. Wir haben das hier vor Jahren schon mal diskutiert und wenn ich mich recht erinnere, war der Tenor der Insider, dass auch attraktive Strecken bei zu großer Entfernung von der Homebase nicht von den Teams angenommen werden. Konsequenterweise verzichtet man daher auf Trips nach Dijon oder Monza. Spa wäre wohl näher, ist aber sakrisch teuer in der Streckenmiete.

Wenn man jetzt noch bedenkt, dass Motorsport wahnsinnig viel Geld kostet und sich dann überlegt, wo in diesem Land auch dreißig Jahre nach der Wende das Geld zu Hause ist, dann wird klar, warum man mit einer Strecke wie Hockenheim jetzt nicht so viel falsch macht.

Soundlover schrieb am 08.09.19 um 20:31:04:


Wie schon geschrieben wurde spielen die Zuschauer bei solchen Veranstaltungen leider keine große Rolle. Das vom Monschauer selber organisierte Rennen in Zolder ist zum Beispiel kostenlos für Besucher. Er hat also nicht wirklich etwas davon wie viele Leute auf der Tribüne sitzen.

Ich schätze Herrn Monschauer, mit dem ich mich auch schon mehrfach unterhalten habe, sehr und finde sein Engagement toll. Ich wünsche ihm auch wieder bessere Zeiten für die DMV. Allerdings sehe ich es auch als kritisch und unglücklich an Teilnehmer die fahren wollen nicht zu zulassen. Denn ob eine Serie mit solchen Starterzahlen auf längere Zeit eine Zukunft hat wird sich zeigen. Es gibt leider zu viele Serien die auf einen identischen Kundenkreis zielen. Da werden kaum alle von überleben.

@Racing Harz das wäre definitiv die Musterlösung


@FrankDo schon klar aber wenn da ein paar Leute da sind würde das mit sicherheit schöne Bilder geben. Und wenn ein Sponsor vor Ort ist und sieht dass kein Schwein da ist, überlegt der sich auch 3mal ob die Serie die richtige ist


@WolfgangP vielleicht habe ich mich unklar ausgedrückt, deshalb nochmal in aller deutlichkeit. Der Begriff Amateur wird oftmals herabwertend eingesetzt, zB. aufm örtlichen Bolzplatz ("Was'n dass fürn Amateur. Den Ball hätte ja selbst meine Uroma noch gehalten") und das sind Leute die GT3 Autos bewegen sicherlich nicht, sonst würden die schon nach der ersten Kurve in der Mauer hängen.
Deshalb habe ich auch keinem einzigen Gentlemandriver die Kompetenz abgesprochen, geschweigeden dir.


@Andy man könnte aber zB. versuchen bei der DTM am Norisring ins Rahmenprogramm zu kommen

Racing Harz schrieb am 09.09.19 um 06:17:00:


Die GT4 kannst du in dem Zusammenhang eigentlich knicken. GT4 funktioniert - mit der einen Ausnahme in der britischen GT-Meisterschaft - immer nur, wenn man damit um Gesamtsiege fährt. Die Dinger sind in Anschaffung und Einsatz mittlerweile einfach zu teuer, um dann das ganze Rennen mit Blick in den Rückspiegel fahren zu müssen. Wenn man so ein bisschen zwischen den Zeilen mitliest, drängt sich auch der Schluss auf, dass so ein Auto auf Grund der wenig spektakulären Performance nur Spaß macht, wenn man sich in einem ausgeglichenen Pulk ähnlicher Autos Rad an Rad duellieren kann. Außer eben der britischen GT-Meisterschaft fällt mir keine einzige gemischte Serie ein, die regelmäßig ein ordentliches GT4-Kontingent zu Stande kriegt. Von daher glaube ich nicht, dass die GT4 als Breitensportklasse außerhalb der SRO-Strukturen jemals eine große Rolle spielen wird.

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Bin überrascht und freue mich das sich schon was tut, das es weiter geht in unserer Serie.......

Meisterschaftsstände:

Dunlop 60:

1. Kenneth Heyer Mercedes AMG GT3...............65,42 Punkte
2. Timo Scheibner Aston Martin Vantage GT 3..63,49 Punkte
3. Jacob Erlbacher Porsche 991 GT3 Cup..........63,33 Punkte
4. Christoph Dupre Porsche 991 GT3 Cup..........62,33 Punkte
5.Simon Reicher Audi R8 LMS GT3.....................61,05 Punkte


DMV GTC:

1. Timo Scheibner Aston Martin Vantage GT3..120,82 Punkte
2. C.Dupre/J.Erlbacher Porsche GT3 Cup.........114,24 Punkte
3. Simon Reicher Audi R8 LMS GT3..................109,57 Punkte
4. W.Triller/K.Heyer Mercedes AMG GT3...........107,94 Punkte
5. U.Alzen/D.Haggenmüller Audi R8 LMS GT3..107,21 Punkte

Danke, Dir