BMW hat die Fahrerpaarungen bekannt gegeben. Walkenhorst erhält nun auch ein wenig Werksunterstützung. Gönne ich Ihnen von ganzem Herzen.

Der in Shell Farben gehaltene M6 wird von Augusto Farfus, Fabian Schiller,  Christian Krognes und Markus Paltalla über die Nordschleife gesteuert.

Das Schwesterauto fahren Henry Walkenhorst, Andreas Ziegler, Ralf Oeverhaus und Jordan Tresson.

Abgerundet wird das Programm vom legendären Zetti; der von Jörg Müller, Peter Posavac, Alex Lambertz und Rudi Adams pilotiert wird.

Zudem unterstützt Martin Tomczyk Rowe.


Ich frag mich warum Peng nicht bei Rowe ran darf...

Und was hat zum plötzlichen Sinneswandel bei BMW geführt, dass nun doch 4 Gesamtsiegfähige Autos an den Start gebracht werden? Hat der Veranstalter in München angerufen und seine Probleme mit dem nicht-vollkriegen des Feldes geschildert...

Soundlover schrieb am 12.04.18 um 18:18:17:

Das Walkenhorst wieder zwei M6 + den Z4 einsetzt, war meines Wissens nach schon länger klar. Ob das Geld für den Einsatz nun von Walkenhorst oder BMW kommt, wird dem Veranstalter egal sein.

@PeterB doch. 1 zusätzliches Auto.

#102 Walkenhorst Motorsport  Farfus/Paltalla/Krognes/Schiller

@BMW-M-Power Was hat Schnitzer mit dem GTE Programm zu tun?

Die Meldefrist endete vorgestern, so dass die Veröffentlichung der Starterliste bald erfolgen wird. Ich tippe auf 142 Starter.

Haribo, Schuberth, Schnitzer sind ja auch nicht mehr da. Ich rechne vom Qualirennen hoch. Dort waren 2018 ca. 20 Starter weniger als 2017.

In der MSA stand diese Woche, dass ein Start von Aston Martin nur im Rahmen einer Sondergenehmigung erfolgen kann, da dieses Jahr jeder Hersteller mit mind. einem Modell VLN1, VLN2 und Qualirennen fahren müsse. Zudem wird das Thema des Freifahrens der Reifenspezifikationen für jedes Modell thematisiert.

Ist das korrekt ? Ich habe irgendwo gelesen, dass die GT3 der älteren Generation nicht davon betroffen sind. Weiß da einer näheres zu ?

Gibt es eigentlich aktuell eine Übersicht wer sich bisher fürs top 30 qualifiziert hat?

Baba schrieb am 19.04.18 um 13:05:59:



Laut ADAC Social Media heute oder Morgen.


142 wäre unterirdisch. Wie kommst du auf so eine geringe Zahl?

Ich tippe auf 163.


Bei den Marken wird es spannend. Weder wird wohl ein Bentley, noch ein Mini starten.
Dafür debütiert KTM (3 Autos, 2x ATU 1x Isert (Jung/Wolf/Schröder/Hoffmeister) Peugeot kehrt ja mit dem Altran Team rund um die Piloten Oliver Bavarian, Mathieu Sentis, Thierry Blaise und Gulillaume Roman nach 4-jähriger Abstinenz mit einem 308 zurück und vielleicht fährt auch noch ein kleiner Honda mit, ich weiss aber nicht was da gerade Stand der Dinge ist.

Peter_B schrieb am 20.04.18 um 22:54:02:


Warum ist die Liste eigentlich nach Startnummern geordnet?
Nach Klassen, Hersteller, Alphabet oder von mir aus nach Farbe, eigentlich würde fast alles mehr Sinn machen.

150 Autos sind sehr schwach, wobei ich mir aber gut vorstellen könnte dass da noch ein paar dazukommen (SW-Racing Astra, Mathol Aston, Mathol Seat, eps Porsche 911, Nexd ek BMW, ESBA Cayman und auch der besagte Subi)

Da ist sie doch die Starterliste:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

150 Teilnehmer (rund 160 passt ja super )


Slooten und Luhr fahren bei Getspeed auf dem GT3R
ProSport performance bringt einen RS3 LMS für Markus Oestreich und Christoph Breuer (bisher)
Frikadelli mit zwei "Pro" Fahrerpaarungen und ohne Abbelen und Schmitz
Aston Martin mit der #007 nun doch in der SP9-LG, also keine Sondergenehmigung
LMS Racing by Bas Koeten Racing mit einem Cupra TCR
Insgesamt auch recht ordentliche Starterzahlen in der SP10 (7 Teilnehmer) und der TCR-Klasse (9 Teilnehmer + noch ein Golf 7 TCR in der SP3T
Die beiden Gronecks fahren auf einem M235i von Walkenhorst
Der Subaru BRZ fehlt, hat man wohl in der kürze der Zeit keinen dritten Fahrer mehr gefunden

Es gab schonmal größere Felder. Aber es war auch schon oft Masse statt Klasse. Ich freu mich aufs Rennen.

Aber bei Dörr fehlen noch Fahrer oder? 2 Autos mit insgesamt 2 Fahrern ist bisschen Mau?

In der BES sieht man, dass so ein Trofeo zumindest in Monza gleich schnell wie ein GT3 ist.

Mittlerweile besteht das Feld zu über 20% aus BigBangern, die den Fahrspaß im Auto aus kleineren Klassen mindern. Denn häufig blinkt es von hinten, dass man sich aus dem Staub machen soll.

Und die Basis macht sich aus dem Staub, denn es fahren immer weniger kleinere Autos mit. Die Berichterstattung konzentriert sich ja sowieso auf die GT3, zumal der Modus wie Top30 Quali eben diese Werkschau ausgelegt ist.

Na schauen wir mal, wie viele Autos in knapp 3 Wochen das Rennen aufnehmen werden. Vielleicht bin ich mit meinem Tipp von 142 Startern leider näher dran, als mir lieb ist.

Baba schrieb am 23.04.18 um 15:10:37:


Ich denke der Teilnehmerrückgang ist nicht in Zusammenhang mit den Bigbangern. Die GT3-Quote stagniert doch seit 2012 und ist in diesem Jahr eher rückläufig.

Ich vermute eher, dass es zum Teil an den immer mehr werdenden Alternativen liegt, z.B. 24h-Series, die es vor 10 Jahren in der Form noch nicht gibt. Auf der anderen Seite aber auch, dass inzwischen immer mehr Regelungen seitens der Veranstalter eingeführt werden: wie Beispielsweise ein Nordschleifen-Permit oder die Pflichtreifen in GT4 und TCR.