Abarth schrieb am 01.10.16 um 21:47:26:rinato schrieb am 01.10.16 um 19:08:05:Geht leider nicht immer gut aus:
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Interessant ist schon, dass der E-Type eine deutlich bessere Straßenlage hat als der Aston; der ist ja ziemlich nervös um die Hochachse.
Wenn man sich mal die Technik anschaut, die teilweise in den E-Type verbaut wird, dann läßt sich dies leicht erklären. Hat dann aber mit "historisch" nicht mehr viel zu tun.
Die Astons waren aber schon zu ihrer aktiven Zeit keine Straßenlagenwunder. 100 bis 200 kg schwerer als die zeitgenössischen Ferraris und Jaguars, erst recht die 'normalen' DB4 GTs wie hier. Die Zagatos sind ein Haucherl leichter.
Eines stimmt allerdings, manchmal wundert man sich schon etwas. Schaut Euch mal den Aston an. So tief lagen die zu ihrer Zeit nie. Ein Hoch auf moderne Straßenbeläge, die solche Bodenfreiheiten bei historischen Fahrzeugen gestatten. In Spa hab ich zuletzt einen Aston mit elektronischer Zündung gesehen. Im Frühjahr konnte ich einen der beiden Ford P68 inspizieren. Ich hab das dann nochmal mit den Bildern verglichen, die ich vor 10 Jahren am Ring aufgenommen habe. Ungefähr eine Handbreit mehr Spoiler hinten, und vorne ist auch einiges an Diveplanes gewachsen (sogar mit Gurneys), die früher nicht Teil des Paketes waren.
Generell, die Originalität mancher Fahrzeuge. Ich befürchte, die meisten Lolas und Chevrons sind
Reproduktionen Continuation Cars. Und dann gibt es noch ein rotes und eine grünes Shelby Daytona Coupe, die durchaus engagiert und erfolgreich bewegt werden. Voriges Jahr sollen sich alle ja in Goodwood getroffen haben. Die waren aber alle blau...
...Blechschäden sind aber nicht sooo schlimm. Es gibt wohl einen Karosseriebauer in Holland, der als Spezialist für diese Exoten anerkannt ist, und wohl so ziemlich alle GTOs und TRs, die noch eingesetzt werden, schon mal gerichtet hat. In seinem Garten stapelt er wohl die herausgetrennten Überreste...