In der aktuellen Sport Auto wird geschrieben, dass die ITR versucht im Rahmen der DTM eine neue GT3 Serie aufzubauen und auch versucht Teams aus dem GT Masters abzuwerben. Christian Abt äußert sich dazu, dass jeder im Rahmen der DTM fahren möchte.
Habt ihr mehr Infos dazu?

Man teile 20 Autos auf 2 Serien auf..   der ITR sollte am besten die Finger von einer GT Serie lassen und das GT Masters in der bisherigen Form bestehen lassen.

Ich weiß gar nicht, was ihr habt... Ist doch super! In der DTM fahren BMW, Mercedes & Audi und in der GT3-Serie fahren dann auch nur BMW, Mercedes & Audi. Alles andere wird rausgebopt.

Also im Prinzip ähnlich wie im GT Masters...

So, Ironie aus!

Meine Hoffnung wäre, dass sie es besser machen als beim GT Masters und eine gute GT-Serie mit guter Vermarktung, vollen Tribünen und vor allen Dingen vollen Startfeldern auf die Beine stellen. Die Alternativhoffnung ist, dass es voll in die Hose geht, aber auch das GT Masters mitreisst und wir dadurch Zulauf in der BSS bekommen, so dass es wieder eine volle europäische oder langfristig sogar globale GT Serie gibt!

Andy schrieb am 19.09.15 um 21:12:49:


Ich gebe dir recht, eine Serie, die man nicht zu Gesicht bekommt, hilft auch nichts. Allerdings war ich diese Saison auch genau 0 Rennen GT Masters gucken, weil ich auf den Bockmist einfach keine Lust hatte. Und das obwohl das GT Masters mal eine meiner Lieblingsserien war (habe ich bestimmt schon mal gepostet).

Eine erweiterte BSS mit Strecken wie Zandvoort, Spa, Nürburgring, Zolder, Hockenheim wäre doch super. Europäisch reicht ja fürs erste. Und wenn ich BSS und BES zusammennehme, kommen da heute schon mehr Rennen in meiner Umgebung zusammen als beim GT Masters.
Ob das GT Masters jetzt am Red-Bull Ring stattfindet oder die BSS in Portimao kommt für mich so ziemlich auf das gleiche raus: ich muss das mit einem Urlaub verbinden, sonst fahre ich nicht hin. Im Prinzip ist das GT Masters mit 3 Auslandrennen ja gar nicht so weit von einer europäischen Serie entfernt.

Ich will nicht alles schlecht reden, aber so richtig gut sind dieses Jahr nur die BES und die Creventic 24h-Serie. Der Rest ist eher so naja...
Hoffentlich wird es nächstes Jahr besser...

Frank-Do schrieb am 20.09.15 um 20:30:44:


So sieht es aus, eher sollte man eine Kooperation anstreben

Ein Ende der DTM sehe ich in absehbarer Zeit nicht auf uns zukommen. Das läuft mittlerweile stark unter dem Motto "Too big to fail". Wenn man sich überlegt, wie viele Millionen die Hersteller in den letzten 15 Jahren in den Aufbau ihrer Marketing Plattform gesteckt haben, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man die Serie ohne ganz enorme externe Zwänge so einfach einstellen würde.

Bros schrieb am 21.09.15 um 11:08:55:



Exakt meine Meinung!

Richtig, aber würde irgendwas davon im Rahmen der ITR besser werden? Korrigiert mich, wenn ich daneben liege, aber die Rennleitung ist die gleiche, oder?

Und auch in den anderen Problemfeldern sehe ich da eher keine automatische Besserung.

Frank-Do schrieb am 21.09.15 um 17:25:26:


Dazu ist Sven Stoppe, wenn es keine Überschneidungen gibt in beiden Serien der Rennleiter.

Andy schrieb am 21.09.15 um 07:04:08:


Naja, die alte DTM wurde 1996 auch binnen weniger Tage abgewickelt. Ich kenn nicht die Verträge der Hersteller mit der ITR und wie langfristig die abgeschlossen sind, aber Vorstände sind, wenn sie es für nötig erachten, sehr schnell dabei, kurz und schmerzlos den Stecker zu ziehen, selbst wenn sie die Woche vorher noch das Lied 'perfekte Plattform für unsere Interessen' gepfiffen haben. Was die Gründe dafür sind, warum sie ihr Spielzeug von heut auf morgen nicht mehr mögen, darüber kann man reichlich spekulieren, aber wenns sein muß, schreibt man auch das vorher reingesteckte Geld ziemlich emotionslos ab. Und wir haben auch keine Ahnung, was die ITR möglicherweise bereits weiß, was uns noch lange nicht bekannt ist.

Insofern ist es für mich nachvollziehbar, wenn die ITR ein bisschen ihre Fühler in verschiedene Richtungen ausstreckt, um ihr Geschäftsmodell weiterzuentwickeln, vor allem in eine Richtung, in der man sich mehr auf die Teams stützen kann und nicht mehr ganz so extrem von den Herstellern abhängig ist.

Bros schrieb am 21.09.15 um 11:08:55:


Wie ist denn der Zuschauerzuspruch beider Serien im Vergleich, sowohl bei den Zuschauern vor Ort, als auch bei den Fernsehquoten, Medienwahrnehmung und -nutzung? Ich befürchte, da sind zwischen DTM und GTM immer noch Lichtjahre. Insofern sehe ich da keine wirkliche Konkurrenz. Davon ab schienen die im GTM engagierten Teams auch nicht restlos davon überzeugt zu sein, daß diee Serie die richtige Plattform für sie ist.

Zitat:


Würde ich jetzt nicht sagen. Im Wesentlichen war es eine Lösung für das was man heute als "BoP-Problematik" beschreiben würde - also die Frage danach, wie man bei unterschiedlich leistungsstarken Straßenmodellen in der Renn-Serie so etwas wie Chancengleichheit herstellt. (Und gleichzeitig einen Rüstungswettlauf bei den Homologations-Specials verhindert.)

Ich kann mich noch gut daran erinnern als das GT Masters im Rahmen der DTM am Norisring fuhr. Abgeschoben in die letzte Ecke des Fahrerlagers und stiefmütterlich behandelt. Und jetzt eine GT Serie im Rahmen der DTM? Wo soll denn da bitte auch noch Platz für eine weitere Serie im Zeitplan sein?

Vom Zeitplan her wäre es bestimmt machbar
aber in manchen Fahrerlagern hätte es keinen Platz für eine weitere Rennserie da ja jeder der 3 Hersteller seine VIP und Fresstempel aufgebaut hat

Normalerweise schaue ich keine DTM, aber am Wochenende habe ich mal reingezappt. Ich muss leider gestehen, dass es trotz Klappspoiler und markeninternen Taktikspielchen, sehr spannend und packend war, so dass ich das Rennen bis zum Ende geschaut habe...

Zitat:


So isses.

Was mir so durch den Kopf ging. Was sagt der ADAC eigentlich dazu? Kooperiert man da mit sich selbst? Oder kriegen Teams die in beiden Serien starten irgendwelche Benefits?

Anyway, wirklich SINN macht das weder aus sportlicher, noch aus wirtschaftlicher Sicht. Da werden wohl eher (wieder mal) irgendwelche Animositäten die Quelle der Gerüchte sein.....

Also, ich fände die Serie schon eine ganze Ecke interessanter, wenn da  die Marken aus der Super GT mitfahren würden. Allerdings will wahrscheinlich kein Hersteller aus D die Autos aus J in D siegen sehen und umgekehrt kein Hersteller aus J die Autos aus D in J. Man stelle sich vor Nissan gewinnt die DTM. Was ein Skandal!!!

Ich war als Jugendlicher damals bei den DRM-Rennen in Wunstorf. Die Gr.5 brauchten keine klappbaren Heckspoiler !!!
Und die DTM habe ich mir dann in Diepholz angesehen. Da bekommt man Pipi in den Augen, wenn man an die alten M3 (E30) denkt und den heutigen Quatsch in der DTM miterlebt.
Vor ein paar Jahren hat mich ein Kumpel mit Freikarten nach Zandvoort zur DTM hingelockt. So einen Sch.... habe ich lange nicht gesehen. Und dann gab es noch eine dicke Stallorder, bei der sich dann Mercedes und Audi noch kräftig in die Wolle kriegten. Ralle Schumacher hat nicht einmal eine Ideallinie in der Tarzan-Kurve getroffen..... Schließlich bin ich dann um die Strecke marschiert und hab so nebenbei zugeguckt.  

Deswegen laßt die DTM mit ihren Gimmicks unter sich und den GT3-Rennsport für sich. Die GT3 wird dort nur untergebuttert. Und die meisten DTM-Fans haben für mich sowieso wenige Ahnung vom Motorsport.  

Mit großer Wahrscheinlichkeit ein Aprilscherz....
Wobei sich einige Personen dies durchaus wünschen würden.

Racing Harz schrieb am 01.04.16 um 11:19:06:


Findest du?

Ich finde nicht, dass das viel von Aprilscherz hat. Es fehlt das Irrsinnige oder Absurde das so einen Scherz meistens auszeichnet. Dazu gibt es entsprechende Gerüchte auch schon länger.

Sorry, aber denke das ist ein April Scherz.....sollte das aber wirklich Realität sein, dann bekommt die VLN Probleme, da ich der Meinung bin, ohne GT3 lebt die RCN, zur VLN gehören die dazu.....aber ewiges Thema. Schlimmer wäre eine Serie auf der NOS mit 20-30 GT3......da hat man ja 7-8 Minuten Pause, bis die wieder kommen.

Hatzenbach schrieb am 02.04.16 um 11:16:40:


Skandal... jetzt ist diese seriöse Seite auch ein Teil der "Lügen".. Presse geworden..