Projekt Brabham läuft.. und läuft... und das Resultat soll 2016 ein- oder evtl. 2 Fahrzeuge (LMP2) für die kompl. WEC Saison sein. Zuerst drei bis vier Jahre bei der P2 und dann sollte der "Aufstieg" zur P1 Klasse erfolgen !

Brabs im Interview:   Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Das wird ja nicht nur unseren Frank    in Mosport erfreuen.. sondern auch alle der zahlreichen Ferraristi hier, Gimmi Bruni     hat einen neuen mehrjährigen Kontrakt bei den Roten unterschrieben, Forza... !!

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Durand reaffirmed SMP Racing’s commitment to the GTE ranks, with Alexey Basov, Andrea Bertolini and Victor Shaytar in title contention in the FIA World Endurance Championship following their GTE-Am class victory in last month’s 24 Hours of Le Mans.

It’s understood the team is also evaluating a potential future move into the GTE-Pro ranks, with what would be Ferrari’s new 488 GTB.

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Einen LMP2 konstruieren, um anschließend zurück in die GTE zu wechseln. Dekadenz par excellence.

SMP packt beides locker und GTE macht man eh schon  

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Morand und Rebellion reden über eine Partnerschaft.
Man überlegt auch LMP3 zumachen und in den US auch zu starten.

10 Rennen im Jahr 2016?

Als Kanditaten werden  Mexiko, Montreal, Indianapolis und Monza gehandelt.

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Monza wäre für die WEC eine ideale Strecke und hat wirklich Charakter und Tradition, aber die Chancen dürften wohl eher gering sein.  

Monza ? Da war doch mal was: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ein optimales Bewerbungsvideo.  

Aber im ernst. Monza würde gut passen. Montreal könnte ich mir auch vorstellen. Indianapolis hingegen nicht. Das Infield ist sehr eng und winkelig. Als wir vor 2 Jahren beim Indy 500 waren sind wir den Infield Kurs zu Fuß abgelaufen. Es hat mich ehrlich gesagt gewundert das die F1 dort früher gefahren ist. Das hat aber wohl in erster Linie an der Historie gelegen. Indy ist für mich einfach Ovalracing.

Die neue Strecke in Mexico kann ich noch nicht einschätzen.

Frank-Do schrieb am 12.08.15 um 18:13:00:


Montreal war doch auch mal was. Ein loser Gullydeckel, ein 962er Kernschrott und ein Fahrer, der froh ist, davon erzählen zu können. Brun 1990 meine ich mich zu erinnern?

Hermano Rodriguez/Mexico City ist ein Traditionskurs, auf dem seit Mitte der 60er on and off immer mal wieder internationale Rennen gefahren wurden. Die 'alte' WEC war Ende der 80er/Anfang 90er ebenfalls ein paar mal dort. Virtuell hat mir die Strecke immer recht viel Spaß gemacht, aber die Peraltada wird inzwischen nicht mehr vollständig gefahren, was dem ganzen dann doch einiges an Reiz nimmt.

Man könnte auch direkt alle Strecken im Kalender aufnehmen.  

Abarth schrieb am 19.08.15 um 20:59:39:


Der neue LMP1-Bolide (Name TS050?) wird einen "kleinvolumigen Turbomotor" und ein neues Hybridsystem erhalten.

Ich liebe.. Downsizing..    Hubraum statt Turbolader..    

Da das 2016er-Topic dem Thema recht nahe kommt...

Porsche hat sein LMP1-Programm bis einschließlich 2018 verlängert!

WECA schrieb am 27.08.15 um 10:54:12:

Hier der Artikel dazu:
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ich bin auch dabei    

Dann werden sich meine WEC Besuche wohl nicht reduzieren.

der neue ferrari gte.
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Das dürfte dann wohl die letzte Chance sein:

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Toyota bestätigt den neuen TS050 und das mehrjährige Engagement in der WEC - hipp hipp hurra! - freue mich schon jetzt auf LM2016!
Aber gleichzeitig geben die japanischen Kölner die Abkehr vom bisherigen Konzept bekannt...
Das allseits beliebte "Downsizing" (von Porsche natürlich erfolgreich vorgelebt) scheint nun auch in KÖ-Marsdorf angekommen zu sein
Dem zu Folge hab' ich dann wohl letzten SO am N'ring zum lezten Male einen halbwegs lauten LMP1-H "brüllen" hören...

Was ist euch denn lieber? Relativ guter Sound aber ne langsam oder schnell aber dafür noch weniger Sound? Ich nehm letzteres damit die Rennen noch spannender werden.

Tertre Rouge schrieb am 02.09.15 um 09:06:55:


Ebend, das eine schließt das andere nicht aus.

Und im Fall von Toyota definitiv langsam und laut. Ist gut für mich und gleichzeitig für Porsche.  

Ich glaube da sind eher Übersetzungsfehler/Interpretationen der Journalisten.

Fakt is ja (siehe ebenfalls Artikel bei mst) das es eigentlich nur 8 Rennen sein sollten. Sogar Porsche, die genug Budget haben, wollen das es bei 8 Rennen bleibt.
Möglicherweise wird man ein anderes Rennen dafür streichen (Brasilien, Shanghai). Bahrain ist, trotz wenig Zuschauer, gesetzt.

Die Chancen für Mexiko, Canada oder sonst wo sehe ich aufgrund der zu erwartenden Kosten für die Teams als eher gering.

Dann würde eher der N'Ring als neuntes Rennen hinzu kommen. Ich denke auf den Kompromiss könnten sich alle einigen.

Monza fände ich auch gut, zumal es die Möglichkeit bietet das LDF-Package noch mal auszuführen.
Aber welches Europarennen sollte dafür über die Klinge springen?
Silverstone (zugegeben, Zuschauermäßig noch immer stark ausbaufähig) aber das ist eben ne Traditionsstrecke im Land des Motorsports. Spa ist einfahc ne geile Strecke wo alle hin wollen und dazu noch ne super Historie.
Mehr Europa-Sprintrennen gibt es ja nicht (ausser dem 24h Sprint in Frankreich).
Vielelicht streichen die auch Shanghai und packen dafür Monza und den Ring mit rein, aber da sist wohl eher wunschdenken.
a) wollen die Hersteller sich auf dem wichtigen Markt China präsentieren
und b) ist es noch immer eine WM die auf möglichst vielen Kontinenten unterwegs sein sollte. Für die Europastrecken gibt es die ELMS.

Trotzdem sehe ich bei den WM-Teams das auf die Kosten geachtet warden muss.
Es bleibt auf jeden Fall spannend. Nach dem letzten WE hoffe ich nur das der Ring im Kalender bleibt. Alles andere wäre mit vernünftigen Argumenten nicht zu erklären.

leverkusenER78 schrieb am 02.09.15 um 16:39:39:


Monza gehört auf alle Fälle in den Kalender und würde auch eine gute Resonanz bei den Zuschauern finden. Und die Roten hätten dann endlich ein Heimrennen.  

NoD48 schrieb am 04.09.15 um 15:52:39:


Dein Wunsch wird erhört werden..  
Es gibt 2 Unterschiedliche Programme und Simon Dolan fährt nur die ELMS aber der Oreca05 und der Gibson 015S sollen beide in Le Mans die Klingen kreuzen: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ich hoffe doch sehr. Das wäre sehr enttäuschend falls Manthey nicht am Start wäre.