Hagi schrieb am 10.07.14 um 19:32:12:


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Sind auch im Rahmen der 24h gefahren.

McSchu schrieb am 10.07.14 um 19:44:30:


Die fahren auch teilweise im Rahmen der Renault World Series. In Spa waren es über 30 Fahrzeuge, mal sehen wie viele am Wochenende am Ring sind. Kann man sich durchaus angucken.

[quote author=Racing_Harz link=1405013532/2#2 date=1405017324Weißt du welche historische Formelrennserie dabei ist, da mit nur von EuroV8 und Clio bekannt ist. [/quote]

Der Name der Serie / Veransatltung lautet

RACECLUB GERMANY HISTORIC
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Der Race Club ist kein Rennen.
Hier starten Liebhaber von Formel die Ihre Fahrzeuge für kleines Geld bewegen wollen. Quasi wie ein freies Training.
Für die Ohren ist das allemal was. Der Veranstalter besitzt selber mehrere F1, u.a. den letzten Toyota incl. kompletter Boxenausstattung.

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hat jemand die eurov8 series schon mal live gesehen? taugt die was? so rennen-, geschwindigkeits- und soundmäßig?

Ist schon 4 oder 5 Jahre her, aber beim letzten auftritt in HH war das richtig guter TW-Sport, mit z.T. sehr brutalem Sound. War aber auch zu den Hochzeiten der Serie mit fast 30 Autos... heutzutage ist man eher so bei 16 Startern, zu mal es 2015 einen Reboot mit neuem Geschäftsmodell geben soll...

Wie ein klassisches Wolken-Kuckucks-Heim...

Eine begrenzte Anzahl von Teams mit relativ hohen garantierten Antrittsprämien, dazu wohl eine zweite Klasse mit kleineren Fahrzeugen als Feldfüller.

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Wobei die Pläne von Andy die angeblichen 2014er Regeln sein sollten, die vor dem Zusammenbruch der V8 Superstars erstellt worden sind. Ich hab neulich irgendwo aufgeschnappt, weiß gar nicht mehr wo, dass die Pläne für eine Klasse für kleine Autos ad Acta gelegt wurden und auch die bisherigen Regeln so ähnlich bleiben werden, so dass die bestehenden Autos weiter dabei sein können. Einzig allein Allrad wird verboten, welcher aber auch nur vom Audi benutzt wird.

Ich habe die Superstars man in Spa und Zolder gesehen. Die Rennen waren ganz nett, der Sound war in Ordnung nur die Starterfelder waren nicht sonderlich gut.

Ebenfalls am Hockenheimring mit dabei: Dupré Engineering Motorsport als Gaststarter (Audi R8 LMS Ultra)
Fahrer sind: Christoph Dupré; Thomas Schöffler

BOP erheitert mich mal wieder:

Die BMW Z4 GT3 erhalten zum Finale einen Gewichtserleichterung von 15 KG.

Dasist in meinen Augen ein einziger Witz, die 15 KG gab es nach der Veranstaltung am Slovakiaring als Zuladung.

Das Ergebnis hat man ja am Sachsenring gesehen.

Hockenheim scheint keine Camaro-Strecke zu sein... bisher ist der Dampfhammer leider nur im Hinterfeld unterwegs.

Andy schrieb am 03.10.14 um 15:14:42:


Aber diese kleinen Veränderungen (z.B. ein paar Kilo drauf oder runter) sollte man schon im Vergleich sehen. Ein Camaro oder eine Corvette werden immer schnell auf Strecken mit langen Geraden sein. Ein Z4 liebt eher die schnellen Kurven. Ein Audi die kurvenreichen Strecken mit mittellangen Geraden.  Wozu soll man da vor einem Rennen noch an der Schraube drehen? Ich meine bei den ADAC-GTM wird doch ein wenig zuviel verändert. Wenn es dann regnet, so haben die Porsche einen Vorteil, wenn es trocken bleibt, dann sieht es nicht so rosig für sie aus. Warum soll man da eingreifen? Mittlerweile hat man Erfahrungswerte und Methoden, die eine genaue BOP ermöglichen sollten.  
P.S.
Ich hätte mir eher beim McLaren nochmals Veränderungen gewünscht. Die Fahrer und das Team sind nicht absolute Spitze, aber warum hier nicht etwas nachhelfen?

Hier ein erster Bericht vom Qualifying - und die aufgearbeiteten Quali-Ergebnisse:
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(Fotos folgen)

Auf der Masters-Website steht das Hamprecht den Crash unverletzt überstanden hat. Aber anscheinend waren die Ärzte der Ansicht ihn besser zur Beobachtung im Krankenhaus zu behalten.

Aus Hockenheim kommt gerade die Meldung das Christopher Jöns Fabian Hamprecht ersetzt. Er hat wohl keine Freigabe durch die Ärzte erhalten.

Cool, Hubschrauber-Bilder... sind auch nicht immer Standard, oder?

#10 Rast/vdLinde ausserhalb der Punkte! Aktuell auf der 11. Position.

#3 V.Lagen/Engelhart auf der 3.

Das verspricht Spannung.

Creep89 schrieb am 04.10.14 um 12:29:10:



Muscle-Car

Edith: Titelchance für v. Lagen ade! Penalty wg. Unterschreitung der Boxemmindestzeit!

Schade!

Das System ist eh bekloppt, versuch das mal nem Neuling an der Strecke zu erklären (hab morgen welche dabei).... warum nicht Boxenstopps auf Speed wie in der BSS?

Jop, der wird das noch packen!

Glückwunsch an Rast und van der Linde   Wahnsinn, was der Rast dieses Jahr alles gewinnt.

Das hat man ja schon fast kommen gesehen. Als van Lagen mit qualmenden Rädern losfuhr und der Mercedes erst auf die Ziellinie kam. Ein bißchen mehr Geduld und es wäre nochmal spannend geworden.
So muß man eingestehen, daß die Abt-Mannschaft es verdient hat und über die Saison sehr professionell gearbeitet hat. Rene Rast ist einer der besten GT-Fahrer. Er hat immer gekämpft, auch wenn es aussichtslos schien.   Kein so ein Hinterher-Fahrer, wie z.B. ein gewisser Ralf S. .  

Bericht ergänzt um die Auswertungen von Rennen 1 - Ludwig kalr schnellster im ersten Abschnitt, Keilwitz mit gebrauchten Reifen in Teil 2.
Bei den Topspeeds natürlich nichts neues.

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Die Claudia hat sich da auch richtig abkochen lassen. Erst der Porsche innen, dann zuwenig Schwung, sodaß der Mercedes vorbeikam. Und dann noch der Abt-Audi mit seinem wilden Rempler.  Gegen die Corvette konnte sie dann doch kontern.
Also viel Action in ihrem Abschnitt.  

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Ich hatte insgesamt 8 Leute mitgebracht, darunter einige Neulinge – alle fanden es SUPER!!

Was uns gefallen hat:

•      GT-Masters Pitwalk mit Postern, Karten usw. war toll – fast zuviel Leute. GT-Masters Rennen mit viel Action im Motodrom nach dem Fahrerwechsel, erste Hälfte etwas lasch.
Hammer Sounds, von Z4, Camaro, Audi – lasche Sounds der Corvettes. Tolles Starterfeld, aber leider ohne Ferrari, Aston, Lambo, Ford GT usw.
•      Die EuroV8 waren wenig, aber coole Wagen (sollte immer so was dabei sein) Toll, dass das Rennen trotzdem spannend war wegen des Kostza Drama…
•      Die alten F1 waren ne tolle Sache – zum Teil mit genialem Sound (ua. nen Indy V8) – auch das Zelt im Paddock wo man die schön anschauen konnte. Leider konnten sie nicht frei fahren bei der Demo.
•      Der Clio Cup – das war Action fast wie früher, ein Führungswechsel nach dem anderen - Führungskette von 6 Wagen usw. Hat allen Spass gemacht.
•      Recht gutes Formula Masters Rennen – normal langweiliges F3 Rennen
•      Zwei Videowalls für Süd und Sachs - dadurch wars immer interessant. Ist wirklich ultimativ wichtig für Zuschauer…
•      Die Drifter waren auch cool, ne super Show haben die in der Pause abgezogen.
•      Supersportwagen im Paddock
•      Viel Animation und Give-Away in der Lane hinter den Boxen…

Schade war…
- dass der Truck am Sonntag nicht gefahren ist (oder ich habs nicht mitbekommen)d
- dass die Zeit für den Pitwalk etwas kurz war…
- dass im Allgemeinen die Starterfelder etwas dürftig waren…

Mit ein bisschen Verspätung noch meine Meinung zu meinem Besuch in Hockenheim. Für mich persönlich war es der bisher beste Besuch bei einem ADAC Masters Weekend. Es gab spannende Rennen im GT Masters, Clio Cup Central Europe und auch im ATS Formel 3 Cup. Formel Masters war sehr gut, besonders Rennen 2 war sensationell. EuroV8 hat geniale Autos mit geilen Sound, nur leider war das Starterfeld sehr klein. Und zum Raceclub Germany muss ich nichts sagen, dass war einfach nur ein Traum.
Bilder vom GT Masters (von den anderen Serien in den entsprechenden Alben)
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