AlbersFan schrieb am 19.04.14 um 11:55:40:


Wird ähnlich verlaufen, wie die letzten zwei Jahren in der LMP2-Klasse. Also ich erwarte nicht viel. Sorry

Aus meiner Sicht hätte Lotus/Kolles besser am P2-Projekt festhalten und das bestehende Paket weiter entwickeln sollen.
Mit dem P1 fängt man jetzt eine neue, noch größere Baustelle an. Das ist aber auch dem Wettbewerb in der LMP1 geschuldet - da sind Werke am Start die einen ganz anderen finanziellen Hintergrund haben.

Zusammengefasst befürchte ich, daß der LotusP1 bei den WEC-Rennen nichts in der LMP1 ausrichten kann und wahrscheinlich auch über sechs Stunden hinter den meißten P2 liegen wird.
Ist aber nur meine Einschätzung

Ich nehme mal an die warten den Shakedown ab ob es sich überhaupt lohnt in Spa anzutreten.

Ich warte auch auf Informationen.  

Racing Harz schrieb am 27.04.14 um 13:51:09:



Ist dazu auch schon das Jahr bekannt...     ?!?

Einfach mal den Werdegang dieses "Teams" verfolgen, dann erübrigen sich weitere Fragen.....

kolles fährt m.m. nach nicht dauerhaft in einer "zweiten liga". (lmp2)

der fuhr u.a. f1, dtm und lmp1 in der vergangenheit. wird seit jahren auch immer wieder in richtung f1 gerüchtelt. dessen ziel ist kein lmp2!
woher die kohle auch immer herkommt................

Na bitte.. wenn Herr Kolles wieder ander Leut Geld.. in der F-X verbrennen will- oder darf, wird es sicher nichts mit den geheimen LM P1.
Zwei Projekte F-X und P1 Klasse, würden selbst große Werke nicht stemmen.

wolfi_555 schrieb am 30.04.14 um 18:19:42:


Die müssen m.e. eine Homologation haben...
z.Zeit auf dem "Markt": 2.7l Turbo V6 von Honda/4.5l V8 Nissan/3.6l V8 BMW-Judd/ von Roush-Yates ein 5l V8 (ex Mustang) und der 3.2l EcoBoost-Turbo V6 von Ford.

AlbersFan schrieb am 01.05.14 um 17:06:30:


Wohl nicht bestanden..  setzen sechs !!

Radio LM Kommentatoren soeben aus Spa:
... das Fahrzeug/Chassis wurde auf einem Truck im Raum Bruxelles gesehen..und zum Crash-Test sagte man " FAILED " !!    

AlbersFan schrieb am 02.05.14 um 15:45:35:


Neue Meldung: DSC believes that the Lotus team have had a further delay to their plans after a problem with the crash test for the new car...

Und der ACO steht bereits mit Teams in Verbindung... die Reserve-Liste wieder aufzufüllen !!

Habe übrigens gerade noch einen Text von mst.com von letzter Woche gefunden. Interessant.

"Lotus hat zwar die ersten Crashtests mit dem neuen T129 erfolgreich bestanden, aber es stehen zwei weitere Tests noch aus. Diese müssen im Verlauf dieser Woche absolviert werden, denn sonst gibt es die erforderliche Homologation für das neue LMP1-Auto nicht mehr rechtzeitig für Le Mans. Diese muss 30 Tage vor dem Start des Events vorliegen - und Le Mans beginnt offiziell bereits mit dem Vortest. "

Achim Detjen schrieb am 03.05.14 um 12:22:16:


Lotus bzw. Kodewa betreiben eine katastrophale Offenlichkeitsarbeit. Somit wissen wir kaum etwas handfestes. Den wenigen News können wir entnehmen, daß Kodewa ein neues Monocoque entwickelt hat und auch ein komplett neues Auto, meiner Menung beides um Legalitätsprobleme mit Adess zu vermeiden. Wenn zwei von vier erforderlichen Crashtests erfolgreich bestanden sind, scheint es somindest ein neues Monocoque zu geben. Ich denke wenn Collin Kolles die FIA und den ACO überzeugen kann, daß es ihm erst ist mit dem LMP1-L Projekt, bekommt er auch eine Ausnahmegenehmigung für die Wiederholung der zwei noch erforderlichen Crash-Tests. Die FIA kann kein Interesse an nur einen Teilnehmer in der Klasse LMP1-L mit Rebellion haben. Die Frage ist ob Kodewa überhaupt nach Ihrem Formel 1 Zuschlag noch Interesse an der LMP hat. Ich bezweifel daß, dass Team die Möglichkeiten hat beide Projekte durchzuziehen.
Das Gerücht mit dem LMP1 in Brüssel macht überhaupt keinen Sinn. Zum einen sind Teammitglieder aller Rennteams sehr verschwiegen und sagen kaum zu Fremden von sich aus, wir haben den LMP1 im LKW. Zum zweiten muss man für Crashtests nicht extra nach Brüssel und auch die Aussage man fährt nach Le Mans macht keinen Sinn. Kodewa hat Ihren Sitz in Greding bei Ingolstadt und arbeitet eng mit Holzer in Bobingen bei Augsburg zusammen. Von beiden Standorten macht ein Roll-out oder Test in LM absolut keinen Sinn. Und um den ACo bzw, die FIA um eine Ausnahmegenehmigung zu ersuchen, muss ich dass Auto nicht nach Frankreich bringen.
Mit dem LMP2 starten geht nicht, da Lotus in der LMP1 gemeldet ist. Somit kann mit mit Ausahmegenehmigung nur mit einem alten LMP1 starten, denn Lotus nicht hat. Der LMP2 ist nicht möglich.
Wirklich schade, dass das Team zu allem schweigt und man schon mit dem LMP2 und Adess eine unschöne Figur angegeben hat. Schade um den großen Namen.

Achim Detjen schrieb am 03.05.14 um 19:21:36:


Nein gibt es nicht. Die News mit den Crashtests stammt von Autosport GB und wurde von einigen Medien übernommen. Woher diese die Info haben, keine Ahnung.
Der Audi-Motor macht vor dem Hintergrund einer guten Beziehung von Kolles zu Audi ( man denke an DTM oder Audi R10 Kundenteam) schon Sinn, auch wenn ich persönlich den V6 Biturbo von AER für das neue Reglement für die bessere Wahl halte.
Nachdem AER bei Dailyportscar den Deal mit Kodewa bestätigt hat, hat Kolles bei einem nicht zustande kommen des LMP neben Adess ein neues Problem hinsichtlich offener Rechnungen

AlbersFan schrieb am 03.05.14 um 22:02:35:


Auch bin nicht gerade glücklich, wie einige über das Team herziehen, ohne wirklich was zu wissen. Bei allen möglichen Vorurteilen hat Colin Kolles einiges in der Vergangenheit auf die Beine gestellt und auch bei HRT glaubte niemand, dass er das Team an den Start bringen kann. Ich bin auch überzeugt, dass sich einige im Team den nicht so nette Person aufreissen, um das Auto fertig zu bringen.
Das einzige was absolut furchtbar ist, ist die PR-Arbeit die allen Gerüchten besten Raum bietet, indem Kodewa zu absolut nichts Stellung bezieht.
Was mich persönlich ein bißchen zweifeln lässt, ist die Startberechtigung für die F1. 2014 kann für Lotus nur ein Lernjahr sein um dann 2015 voll angreifen zu können. Nur wie Kodewa einen LMP1 und gleichzeitig einen F1 entwickeln will ist mir absolut schleierhaft. Sie haben dafür nicht die Manpower, nicht die technische Infrastruktur und wohl auch nicht das Geld.
Zudem finde ich sollte Colin Kolles den Namen  Lotus mit Respekt behandeln und nicht bloss als irgendeinen PR-Gag. Lotus steht für etwas und das macht das F1 Team schon zum Teil kaputt und dann die etwas fadenscheinige Geschichte Adess mittels eines Namenswechsels des LMP2 über den Tisch zu ziehen, war auch nicht gerade Lotus-like

Rein theoretisch ist es sicherlich möglich, daß es wie Autosport meldet Probleme oder Verzögerungen bei der Homologation gibt und wenn wir alle ehrlich sind, macht ein Start bei einem 24 Stunden Rennen mit nur einem kurzen Shakedown-Test Ende Mai wie ursprünglich geplant keinen Sinn.
Aber was langsam wirklich einfach nur nervt, ist das Kodewa keine Website, einen Facebook oder Twitter Account ja noch nicht einmal eine einfache offizielle Pressemitteilung zustande bringt, sondern die News alle über den ACO oder andere Quellen kommen. Selbst wenn das Auto nicht fertig ist, kann man ja mal weitere Renderings oder ein Photo des Monocoques veröffentlichen. Das ist allen Fans und Journalisten gegenüber eine absolute Frechheit.
Und auch ich glaube langsam, dass wir den T129 niemals sehen werden.


AlbersFan schrieb am 20.05.14 um 12:49:54:

AlbersFan schrieb am 20.05.14 um 13:59:12:


Kann ich super gut verstehen. Ich ab die vergangenen Tage mehrmals auf die Website geschaut in der Hoffnung endlich mal was zu erfahren oder zumindest mal eine neue Zeichnung von schräg hinten zu sehen.
Und dann daß. Ganz toll  

Homologationsprobleme -- lustige Umschreibung: wo nix is, kann nix homologiert werden....

Daß Kodewa überhaupt nichts in der Entwicklung haben, wie von einigen hier behauptet, glaube ich nicht. Schließlich kam die Mitteilung über den ACO und dieser hat verkündigt, man habe eng mit Kodewa zusammengearbeitet um die Homogolation noch innerhalb der 30 Tage vor dem 01.06. zu schaffen und es hat aber  nicht funktioniert. Wenn das Auto überhaupt nicht existieren würde, gäbe es wohl kaum ein solches Statement vom ACO.
Was ich aber auch schon mehrfach angesprochen habe, wie auch Wolfi, ist die Frage wie Kodewa ein LMP1 und ein F1 Projekt stemmen will. Daran ist schon Epsilon Euskadi gescheitert und die hatten aber die dafür notwendige Infrastruktur und das Personal.
Wenn allerdings Colin Kolles allen Ernstes das LMP1 Projekt irgendwie über die Klinge springen lassen will, hat er im ACO einen Intimfeind auf ewig.
Warum die Jungs allerdings zu überhaupt gar nichts offiziell Stellung beziehen, wissen wohl nur die Götter und trägt gehörig dazu bei das Ganze unglaubwürdig erscheinen zu lassen

Wie soll man zu etwas Stellung nehmen, dass es nicht gibt. Ach ja, Stichwort "Götter" --- der Gottesbeweis. Womit wir beim Thema wären: wie sagte doch ein Altkanzler so schön => der Glaube gehört in die Kirche. Und damit zurück in die wahre Welt und einen schönen Abend.....

dem ACO kann man auch viel erzählen um das nach zu prüfen müsste man sein Elfenbeinturm verlassen und in sein Aud... äh Dienstwagen steigen.

Ich finde es recht sinnlos den Lotus erst ab Texas zu bringen. Außer man will auch 2015 mit dem antreten.

Achim Detjen schrieb am 21.05.14 um 18:00:24:



Vielen herzlichen Dank für diesen Hinweis. Was würde ich nur ohne Dich Achim machen.

Es versteht anscheinend auch keiner dass es wahrscheinlich kein F1 Programm gibt.  
Haas wurde bestätigt, Kolles nicht. Selbst wenn schaffen sie es erst 2016 ins Grid.
Kodewa wäre angeblich der Dienstleister. Sie werden bezahlt und Kolles stellt die Leute zur verfügung.

Im übrigen wird das Lotus Projekt von dem rumänischen Geldgeber bezahlt. Habe mich schon gewundert das Kodewa kaum Sponsoren hat und auch die Fahrer keine Paydriver sind.

Bei Autosport.nl soll ALbers auch ziemlich angepisst sein. Er wollte die ganze Meisterschaft fahren und zu Le Mans sagte er zynisch da hat er jetzt halt ein freies Wochenende.

Junge Kolles!

Sicher, Kolles ist in erster Linie Geschäftsmann.

Man darf aber nicht vergessen das er schon über 12 Jahre sein eigenes Team hat. HRT war das einzige Team wo er sein eigenes zur verfügung gestellt hat.

Kolles hat interesse am Motorsport, er wollte immer beweisen dass es mit einem kleinen Team und jungen Fahrern möglich ist erfolgreich zu sein.
Keiner hat ihn gezwungen die alten DTM Wagen zu kaufen, auch das R10 Projekt wollte er. Auch wollte er unter dem Namen Lotus in doe WEC einsteigen. Ich glaube nicht das er dafurch groß Geld verdient.

Da gibt es doch auf der Insel.., noch einen "Experten".. Mr. Ian Dawson (auch als Trouble Ian bekannt..)  
Als Teammanager würde der doch perfekt zu Kolles passen...      

Templer schrieb am 22.05.14 um 20:23:40:


bei den paydrivern, sammlern, eben typen wie der goethe, rotenberg, charouz ... und wie sie alle heissen. du must nur einen finden ...  

AlbersFan schrieb am 23.05.14 um 16:15:22:


Das stimmt so nicht unbedingt. Um einen LMP zu entwickeln ( wir reden hier nur vom reinen Design) brauchst Du nicht unbedingt ein großes Team. Du brauchst nur einen Designer der auch ein komplettes Auto entwickeln kann. Tony Southgate zum Beispiel hat nie mit einem großen Team gearbeitet. Und bei der Herstellung der Teile ist Kodewa eh auf Zulieferer angewiesen, da man meines Wissens keine eigene Giesserei oder Autoklaven hat. Wo Du Manpower brauchst ist beim Aufbau ( kann man notfalls auch extern vergeben) und bei Testarbeit bzw. dem Rennen selbst.

AlbersFan schrieb am 31.05.14 um 23:52:38:


Ein weiterer Beitrag aus der Serie "berühmte letzte Worte".
Ich lach mich tot...

Sry Albersfan dein BS ist nur noch armselig, wie Kolles selber.
such dir nen neues Team und vllt eins wo das Auto existiert und die Crew dahinter nen guten Ruf hat.

Morgen hat der Oak Ligier Premiere in der öffentlichkeit. Sieht ziemlich geil aus und hey das Auto existiert.

Auch in diesem Fall glaube ich es erst wenn das Team am Start steht.
Obwohl F1 Teams aus Rumänien ja eine lange Tradition haben.  

Jetzt fehlt nur noch ein EU-Fx Team aus Griechenland.  

man sollt Kolles und Giroux einander vorstellen. Das Projekt wär so lächerlich.  niemand würde es ernst nehmen. vllt würde sogar die ACO denen absagen.

Wollen wir zusammenlegen für Flugtickets?XD

Jaguar44 schrieb am 02.06.14 um 23:45:30:


Die Gründe für diesen Einstieg wären dann aber die selben wie bei Kolles!

Der Wagen wird wohl zumindest in Le Mans veröffentlicht...
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Angeblich wird der Wagen nach Le Mans auch ausgiebig getestet und wird in Austin sein Renndebüt feiern, auch wenn ich da nicht dran glaube.

Ich kann mir fast garnicht mehr vorstellen, dass dieser Wagen jemals eine Rennstrecke befahren wird. Andererseits steht mit Kodewa ja irgendwo auch ein Team dahinter. Die Mitarbeiter werden ja wohl nicht Däumchen drehen.
Wie auch immer, die letzten Monate waren voll von semi-professionellen Versprechen. Die geplante Präsentation in Le Mans hin oder her - ich glaube es erst wenn die Karre in Austin rollt.

wozu Mockup wenn man 2 LMP2 rumstehen hat die keiner kaufen wollte
gehe stark davon aus wenn wir was sehen (was ich bezweifele) dann eines der 2 Chassis

Abarth schrieb am 04.06.14 um 23:42:44:


Das schafft man irgendwie um sich den von Sportskamerad  >doomwarrior<  gestifteten " I.D.A. - Ian Dawson Award"    nicht durch die Lappen gehen zu lassen !!!!

In knapp 17 Stunden wird der Lotus P1/01 mit Christijan Albers, Christophe Bouchut und Pierre Kaffer im Innovation Center in Le Mans präsentiert.

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Glaub ich nicht. Kolles ist der Teambesitzer von Kodewa. Und Bermes sein Angestellter. Wie soll das gehen?

Sehr guter Artikel Harald. Danke.

Das der Motor hält ist schonmal ein Anfang. Und ich hoffe nur dass das Auto beim Shakedown keine großen Probleme macht.

Ich denke das Budget ist kein Problem. Kodewa hätte locker einige Paydriver wie in der Vergangenheit verpflichten können. Man hat aber sehr gute und vor allem teure Sportwagenprofis verpflichtet. Ich denke das Geld kommt aus Rumänien und das nicht zu knapp.

Ich denke bis Austin hat man genügend Ersatzteile und ein Mononoque zur verfügung.
Das aktuelle Auto wurde ja auch gerade erst fertig, weil es nochmal komplett auf den neuen Motor umgebaut werden musste. Da braucht es noch seine Zeit um ein Ersatzchassis zu bauen.
Aber ich denke in den 3 Monaten sollte das möglich sein.

Auch die Website macht einen guten Eindruck. Bermes ist ein super Mann, was der mit den Mitteln die er hatte in der Vergangenheit geleistet hat ist bemerkenswert.
Das Team wird sicher bekanntgeben wann es wo testet.

Das Chassis ist wieder auf dem Rückweg? Ich hab irgendwo gelesen es soll noch das ganze Wochenende ausgestellt werden.

Zumindest mit der "Geheimniskrämerei" um das Triebwerk (3- bis 4L V6 Turbo) ist man mit Porsche auf Augenhöhe !
Verwunderlich auch, dass kein "Aufkleber".. powered by AER zu sehen ist- oder läuft der Motor als >LOTUS> ?

AlbersFan schrieb am 12.06.14 um 18:26:43:

Heute morgen stand es definitiv nicht mehr im Zelt.

Fred G. Eger schrieb am 13.06.14 um 00:06:42:


Meinst Du diese kleine American Football Ei mit irgendwelchen Hieroglyphen... ??!!    

Auf der AER Homepage steht zum LMP1 Motor nur: " The P60 is a new V-6 GDI twin-turbo engine designed for the ACO 2014 LMP1 regulations. All aluminum construction gives it a fully dressed dry weight of approximately 115 kg and is designed as a fully stressed member of the chassis in LMP1 sports car installations. "

Der Shakedown des P1/01 ist gelungen. Man plant im Juli viele Tests zu fahren.
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Albers wird zusammen mit Kaffer die Testwoche in Spanien in zwei Wochen bestreiten.
Wie ich mcich schon freue.  

Racing Harz schrieb am 02.07.14 um 18:53:37:


"...consortium of Swiss and Middle Eastern.... investors ! "
Na wenn da nicht der Middle East Investoren Pabst =  Fabien Giroix     seine Hände im Spiel hat !

Zu dem LM P1 sage ich nichts mehr, es sei denn der rollt... in Austin an den Start.

Jaguar44 schrieb am 02.07.14 um 21:02:32:


So wie ich hörte soll das Geld aus Dubai kommen....

Holzer ist schon seit Montag dort, glaube nicht daß er da noch hinzukommt.  

Bouchut ersetzt Kaffer, der kann wohl doch nicht.

Vielleicht.  
Einfach mal Thomas Holzer auf Twitter oder Facebook aufsuchen.
Dort hat er Montag vom Flughafen getwittert und heute saß er mit Bild im Lotus.
Da hat sich John einfach mal geirrt.  

Abwarten!
Würde ich mal für Marketinggeschwurbel halten.

Beispiele gibt es da ja genügend.

AlbersFan schrieb am 12.07.14 um 11:19:04:


Komm mal runter... Dir ist schon klar, dass F1 Teamchef sein neuer Hauptberuf ist und deutlich wichtiger ist wie einen LMP1 zu fahren, wo man schon 3 Rennen verpasst hat...

gibt keinen maximale Hubraum mehr - nur Benzindurchflussmenge

Alles im grünen Bereich bei Lotus..    sagt Bermes zum LM P1L:

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Und ich glaube es erst, wenn die Karre in Austin am Start steht.  

immer.. oder doch nimmer...  

Ich bin doch da  

Ich glaube schon dass er noch zu mehr als einem Rennen antritt.
Lange kann er die Füße nicht stillhalten.  

Bouchut und Rossiter wurden für Austin bestätigt. Der dritte Pilot wird noch bekanntgegeben.

Ich denke Albers wird mindestens 2 Rennen bestreiten, auch wenn er dann bei einem Formel 1 Rennen vor Ort fehlt.
Dafür bin ich schon zu lange Fan von ihm, der wird sich früher oder später in die Karre reinsetzen.

Bei Kaffer glaube ich nicht dass er in Austin startet, sonst wäre er schon genannt worden. Und Holzer ist durch seine Rallye ebenfalls verhindert.

Ich denke mal er wird in Sao Paulo nach der F1 Saison fahren.

Ich weiß nicht so recht. Er hat ja mehrere Assistenten und Stellverteter an die Seite gestellt bekommen. Ich glaube es wäre nicht dramatisch wenn er an einem Wochenende fehlen würde.

Aber lassen wir uns überraschen.
Ich möchte jedenfalls unbedingt dass er wieder fährt.

Das Schweigen der Lämm.. ähh von LOTUS !    
Nach den 4-5 Testtagen in Spanien heißt es wohl wieder im Westen nix Neues. Testen die so "Geheim"    das es keiner bemerkt- oder ist einfach keine Kohle für weitere Testfahrten vorhanden ?!?
Mit dem Entwicklungsrückstand müßte die Truppe doch Dauergast auf dem HTTT sein.

Dirk schrieb am 16.08.14 um 16:59:09:


Merci... das geht ja wirklich weiter !

Abarth schrieb am 17.08.14 um 21:18:08:


Was für ne Frage... nach dem Lotus = Le Mans Sieg = 2016 !!!    

Jaguar44 schrieb am 18.08.14 um 12:06:27:


Für Le Mans Classic könnte es evtl. reichen.  

Albers kehrt in sein Rennfahrerleben zurück:

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Ich denke schon. Ich glaube Albers wurde von Kolles geholt damit er bei der Umstrukturierung mithilft und eh nicht langfristig gedacht war.

Seiner Frau geht es jedenfalls wieder sehr gut.

Albers hat das sinkende schiff verlassen ...
nennen wir es f1 caterham.
immerhin bieten die jetzt schon plätze an für rennwochenden

Der neue Name des Fahrzeugs lautet Lotus CLM P1/01 - AER.

Fahrerbesetzungen:

Austin:
- Christophe Bouchut
- James Rossiter
- Lucas Auer

Fuji:
- Christijan Albers
- Pierre Kaffer
- James Rossiter

oller spotter! Natürlich testen sie die optimale Fahrerpaarung um 2015 dann mit Volldampf den Titel zu erobern!

Von vorne heißt er schon mal nicht mehr Lotus.

Meint er jetzt das Rennen oder nur die erste Runde?  

Naja, die erste Überraschung ist sicherlich, dass die Karre läuft.
Die zweite, dass er jetzt offensichtlich keine Lotus-Sticker mehr trägt.

Es bleibt spannend...

Fred G. Eger schrieb am 18.09.14 um 13:38:31:


Er wird ja jetzt in den Ergebnislisten offiziell als CLM P1/01 - AER bezeichnet. Ist wohl nicht mehr viel mit Lokus.

Sei´s drum das Ding rollt, ich bin zufrieden.