Diese Idee gibt es schon lange, stand auch 2012 schon in der Sport Auto drin.

Welch ein Schwachsinn.

Hoffentlich spielen die Teams/Hersteller da nicht mit.

Saisonabschluss im Juni halt ich auch für nicht durchfürbar! Man sollte die Traditionsrennen wieder in den Kalender holen, Monza, Nürburgring. Und das mit einem richtigen Rahmenprogramm ausstatten. GT-Masters, CER, Gruppe C. Dann eine ordentliche Vermarktung von Seiten der Werke, Gewinnspiele etc. Das wär's!

Kamera_1 schrieb am 28.03.14 um 14:09:45:


Das eine spricht ja nicht gegen das andere.
Aber eine WM, die sich nur in  Mitteleuropa abspielt, ist heute auch nicht mehr denkbar.
Aber nach LM ist halt die Luft raus.

alfa2000 schrieb am 28.03.14 um 16:09:58:

Für wen? Das nach dem dritten Rennen die Meisterschaft entschieden ist, ist doch sehr unwahrscheinlich. Bahrein, China mögen vielleicht schöne Länder sein, ist aber für ein Rennen der WEC eher uninterresant. Japan und USA ist O.K.. Hat auch entsprechendes Publikumsaufkommen. Da wäre Monza und Nürburgring der Meisterschaft dienlicher.

GRAFF Racing will 2015 in die Endurance Szene + 24h LM einsteigen.
Startet man in der ELMS.. oder gleich in der WEC ??

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Kamera_1 schrieb am 28.03.14 um 16:50:29:

In Silverstone klang durch 2015 WEC Nürburgring. Kein Spa, dafür dort ELMS.

ELMS in Spa mit (hoffentlich 40 ) Wagen. da würde ich hinfahren

Zitat:


keine WEC in Spa wäre tatsächlich traurig... Zum Ring kommen bestimmt nicht so viele Leute!

ELMS in Spa wäre mit nem guten Rahmenprogramm ne Reise wert

Zitat:


Auf jeden Fall !

Ich kann mir WEC am Nürburgring nicht wirklich vorstellen. Da sollen die lieber in Spa weiter fahren. Vor allen da die LMP's ja nicht auf der Nordschleife fahren könne mit ihrer geringen bodenfreiheit, das würde als nur GP strecke bedeuten.

flat6 schrieb am 30.04.14 um 14:33:20:

Die LMP's sind doch schon oft genug auf der GP-Strecke gefahren. Zu Zeiten der LMS beim 1.000 km Rennen.

Harald schrieb am 30.04.14 um 15:16:42:


da würde sogar die Kurzanbindung reichen Ich persönlich finde den Nürburgring GP-Kurs nicht so gut, Spa ist schon ne andere Hausnummer!

Jeder soll dort hinfahren, wo es ihm Spaß macht. WEC auf dem Nürburgring mit vernünftigem Rahmenprogramm (Group C) wäre schon mal einen Versuch wert.  

ja ich wäre auch für ein umfassendes programm am ring, aber nur mit gp kurs. alles andere ist eine miserable totgeburt. klar ist spa die bessere strecke, aber für mich zählt halt auch ein wenig die reisedistanz.... und die ist zum ring kürzer als nach spa. kosten kosten kosten....

Hm ich weiß nicht. Momentan ist die P2 Klasse ja durchaus interessant für Privatiers, da sie Geld mitbringen und in einer guten Klasse mit anderen konkurrieren können. Klar, um zu gewinnen braucht man schon Top Mitfahrer, dennoch sehe ich es kritisch, wenn am Ende die Privatiers gegen reine Profis fahren müssen. Auch die Privatiers wollen Le Mans gewinnen, da hat man dann gegen reine Werksbesatzungen keine Chance. Und noch eine Klasse mehr P2 und P2-Am brauche ich ehrlich gesagt nicht.

Nochmal zu der obigen Diskussion "WEC Lauf 2015 in Deutschland":

Warum denn nicht mal nach Hockenheim, die Strecke hat für das Starterfeld von ca. 25-30 Wagen eine gute Länge, ist Zuschauerfreundlich und wäre auch das Heimrennen der dt. Hersteller...

Der Hockenheimring muss sich meiner Meinung nach nicht vor NR Grand-Prix, Interlagos, Bahrein usw. verstecken!?!

Das stimmt , die alte Variante hatte was, solche Hochgeschwindigkeitspassagen fehlen leider , der Umbau hat der Strecke etwas Reiz genommen (wobei es für die Zuschauer  vor Ort nicht unbedingt schlechter wurde).

Von der Infrastruktur aber dennoch eine gute Strecke, mit viel zu wenig Sportwagen/GT Programm...

LM P2 schon ab 2015 nur noch für PRO Driver ??!!
Ob das.. der richtige Weg ist mehr Teilnehmer in die 2. Klasse der WEC zu locken ??

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Max Le Mans 1996 schrieb am 07.05.14 um 14:51:20:


WIR... über die nochmals erhöhten PAYwall Gebühren..  

Max Le Mans 1996 schrieb am 07.05.14 um 14:51:20:


Der Rennsport hat 100 Jahre lang ohne irgendwelchen doofen Pro/Am-Biotope überlebt...

Nicht, dass ich was gegen Amateurfahrer hätte - die sind und bleiben das Rückgrad des GT-Sports, aber wenn sie WM fahren wollen, dann kann man ihnen auch zumuten, sich mit Profis zu messen. Es gibt ja auch doch durchaus so einige Ams, die in der Vergangenheit gezeigt haben, dass sie sich vor den hauptberuflichen Kollegen nicht verstecken müssen.

Andy schrieb am 07.05.14 um 18:21:22:


übertreibe bitte nicht. 60 Jahre können wir uns gerne einigen, aber davor gab es keine richtigen "Profis". Rennfahrer als echter Beruf mit Jugendförderung usw. gibts doch realistisch betrachtet erst seit den 60igern, vorher gab es halt gute Fahrer und schlechte Fahrer. Einige ganz verrückte konnten davon sogar irgendwie von Leben, aber die waren entweder so schon sehr betucht oder irgendwie sonst im Automobilbereich verankert.

Erst in den Ende 60igern/Anfang 70igern mit Einführung von Werbung konnte man echt Geld machen und erst dann wurde es Interessant "Hobby" als Berufsziel (ergo Profi) anzustreben. Aber auch dort gab es immer wieder Defakto-Pro-Am-Klassen gerade im Sportwagensport. Das war zwar nie im Regelwerk verankert aber Kosten- bzw. Interessenbedingt. Eine Rennserie wo nur 10.000 Leute zuschauen ist vielleicht für ein Unternehmen nicht die geeignete Plattform Unsummen von Dollar zu versenken.

Das man nun versucht dies in ein Regelwerk zu gießen ist eigentlich nur eine logische Konsiquenz, aus der Realisierung das immer einige Personen mit noch mehr Geld sich irgendwann halt 2x Profis geleistet haben oder zufrieden waren als Team-manager zu gewinnen. Das man in der Regelwerksumsetzung bislang noch nicht den absoluten Stein der Weisheit gefunden hat ist auch logisch, trotzdem würde ich den Ansatz nicht verteufeln. Er ist mir jedenfalls 5x Lieber als das Hersteller-Hintertür-Gezerre und BoP-Gemauschel.

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Möglicher Neuzugang für 2015

991rsr schrieb am 07.05.14 um 21:27:28:


Gut möglich . sie wollen ja in Cota starten , 2wochen später ist petit Le Mans und keine Wec am selben WE.