lemansfan schrieb am 11.06.13 um 19:38:31:


Tolle Bilder, gefallen mir sehr gut !!

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@Lemansfan

Geile Qualität, bitte mehr davon.

Zitat:


JA..     hier im thread, Antwort #91 v. 10.06.13  !

Noch eins wo man mal ne Ahnung bekommt was die so fürn Tempo fahrn  

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Kann das sein das die Autos im Sound etwas gedrosselt wurden ? Ist mir vorallem bei den Ferraris aufgefallen  

lolafan schrieb am 12.06.13 um 19:34:55:


Die Kamera, bekommt bei dem Video den Sound nicht richtig aufgenommen. Wenn es zu laut wird kollabiert sie.

Das Video ist kein Soundmaßstab.

Oder warst du vor Ort?

Hab auf meinem Kanal ein paar Videos der WEC Spa von 2012 und 2013 sowie ein "paar" weitere GT Videos. Da kommt der Sound gut rüber, wenn die Fahrzeuge auch einen lauten haben.

Reinschauen lohnt sich.

Der Rebellion war recht laut, der Toyota nicht. Die Ferrari waren da auch unterschiedlich. Die AF Corse recht laut, der 8 Star und der blau weiße AF Corse waren leise. Aber die sind jetzt nicht drauf.

Abarth schrieb am 12.06.13 um 18:31:42:



Naja, wie andere angemerkt haben, das hier verwendete Amateurequipment ist in absolut keiner Weise geeignet, auch nur annähernd einen Eindruck der Geräuschkulisse aufzeichnen und wiedergeben zu können. Das Mikro ist einfach nur am Anschlag und zeichnet nur noch Krachen auf...

Ja das meinte ich die 458 waren letztes Jahr noch wesentlich lauter sogar als manch ein LMP , ich kann mich an einen Zeitungsartikel aus der Bild erinnern der letztes Jahr unmittelbar nach dem Rennen veröffentlicht wurde da ging es vorallem um die Lautstärke der Autos .

Ich bin ja mal gespannt wann diese häßlichen Finnen verschwinden   wird wohl nie passieren aus Sicherheitsrelevanten gründen obwohl der Unfall im letzten Jahr von A.Davidson mich nicht sonderlich überzeugt hat andererseits weis man auch nicht ob die Finne vielleicht schlimmeres verhindert hat  

lolafan schrieb am 14.06.13 um 10:39:36:



Bei McNishs Unfall 2011 soll die Finne genau so gewirkt haben, wie es vorgesehen war. Wenn es stimmt, dann möcht ich nicht wissen, wo er dann ohne Finne eingeschlagen wäre...

...bei Davidsons Unfall war eine Hinterradaufhängung gebrochen und das Auto bekam dadurch Unterluft. Hinzu kommt, daß das bei deutlich höherer Geschwindigkeit passierte, was in Kombination zuviel war, als daß die Finne das Abheben hätte verhindern können. Inwieweit sie dann dabei geholfen hat, daß der Toyota nach einer Rolle landete und weiterrutschte, und Davidson nicht wie Ortelli 2008 in Monza einige Überschläge über sich ergehen lassen mußte, ist noch mal eine andere Frage.