Hat was von den Anfängen der DTM zu seligen Gruppe A-Zeiten, damals wurden auch Autos die anderswo in verschiedenen Klassen unterwegs waren mittels diverser Stellschrauben auf ein Level eingestuft...

Die Diskussionen um eine gerechte BoP dürften dadurch nicht weniger werden, aber realisitischerweise ist das die einzige Option die ihm bleibt.

Die Zusammenmischung der großen 3 GT-Klassen halt ich prinzipiell für den richtigen Ansatz.
Wenn ich allerdings von 150.000 Öcken für einen Umrüstkit(!!!) höre, frage ich mich schon wer das investieren will. Ausgehend davon, dass man zu dem Zeitpunkt schon ein GTE, bzw GT3-Fahrzeug hat, was in vielen Serien Europas erfolgreich laufen kann.
Für die neue GT-X WM wären dann zusätzlich zu den Kosten für das Standard GTE/GT3-Auto noch 300.000€ für ein 2-Wagen Team (2 pro Modell sind verpflichtend) fällig, plus Kosten für die Renneinsätze auf der ganzen Welt, unter anderem im tiefsten China oder in den Emiraten bei Ausschluss der Öffentlichkeit. Günstig klingt das für mich nicht.
Interressant wäre zu wissen, ob die neuen GTX dann auch in anderen Serien laufen könnten, wie zB der Blancpain Endurance Serie. Das würde wieder neue Anreize schaffen, ich bezweifle aber das Ratel das erlauben würde. Leider.

cybersdorf schrieb am 25.04.11 um 18:39:18:


Stimmt natürlich. Aber andererseits streuben sich viele Hersteller dagegen, einen GT-Renner zu entwickelen, von dem maximal 4 verkauft werden können und der nur in einer Serie laufen kann. Ein kleiner Teufelskreis.

Ich hab nicht gesagt, dass die Idee der WM eine besonders schlaue ist! Aber der Ratel denkt sich das halt so.

In der Autosport von heute sagt unser Freund das er bis Juli die Nennungen der Teams fuer 2012 haben will, ansonsten wars das mit der WM. Er sagt mehr oder weniger wenn die Teams die Sponsorengelder im Juli nicht haben, dann werden sie sie auch nicht im Fruehjahr 2012 haben. Es hat wohl auch ein Meeting mit einigen Herstellern stattgefunden .... unter anderem McLaren wird geruechtelt

Gibts was neues zu dem Thema vom Sachsenring?

mm0 schrieb am 21.05.11 um 20:33:24:


Wenn man sich mal die Top GT2 Wagen wie den schon angeprochenen Ferrari, die Corvetten oder den BMW M3 GT anguckt, dann müsste man vermutlich denen eh nur größere Restriktoren geben, weniger Gewicht und die Wagen wären eh schon auf GT1 Niveau. letztes Jahr in Portimao waren die GT2 (LMS) eh nur 1,5 sek. langsamer als die GT1 bei der WM, gemessen im Qualy Trimm.

Also der Schritt wäre vermutlich nicht groß. Hat nicht Marc Lieb in Spa gemeint, dass der F458 eh schon ein GT1 wäre vom speed her ?

Na also... hat Meister Ratel sein "Spielzeug"    die GT-X WM doch in das Jahr 2012 gerettet !
Lt. der Speedweek werden Einzelheiten am Wochenende in Silverstone verkündet. Bin mal gespannt ob Werksteams immer noch verboten werden ??!!

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Ab 2012 werden wohl GT1- und GT3-Fahrzeuge nach 2011er Reglement und GT2-Fahrzeuge nach 2009er Stand zugelassen. Damit fallen die GTE-Kategorien vom ACO weg.

Mit dem "Balance of Performance System" werden die Fahrzeuge angepaßt. In Silverstone fehlten zwischen den jeweiligen Pole-Position ca. 4 Sekunden. Aber das sollte man hinbekommen....

Somit können ab 2012 auch Audi R8 LMS, Mercedes SLS, Alpina B6 usw. auch in der WM antreten.
Ratel träumt noch von 12 Herstellern mit jeweils 2 Fahrzeugen.

Quelle: SPEED WEEK vom 7.6.2011

Damit scheint die WM gerettet. Allein mit  Ford, Lamborghini und Nissan wäre man nicht weit gekommen, da neue GT1 nicht in Sicht sind. Vielmehr nutzt die FIA jetzt die Artenvielfalt der GT3 und will aber auch nicht die bisherigen neuen GT1 vor den Kopf stoßen...      

mm0 schrieb am 07.06.11 um 22:18:06:


Nur die GT2 werden nach dem 2009er Reglement bewertet.  Der Rest nach dem 2011er....

Wie die GT3 auf GT1-Niveau kommen, das wird man sehen. Manch ein GT3 hat aber das Potential....

Anscheinend hat Ratel aus den Fehlern der Vergangenheit nichts gelernt  

ob das was wird, 2012 mit Marc VDS Z4 GT1?
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(jeweils letzter Absatz)

Allen Unkenrufen zum Trotz scheint die GT1-WM auch nächstes Jahr und auch mit den strikteren Einschreiberegeln ein Erfolg zu bleiben.
Laut Speedweek sollen sich bin Ende Juni bereits neun Zweiwagenteams eingeschrieben und teilweise auch die Meldegebühr bezahlt haben.
Über Teilnehmer darf spekuliert werden, aber mit Lambo (Münnich), Nissan (Sumo), AM (der neue Vantage V8-GT3?), BMW Z4 (Marc VDS), Audi R8, Mercedes SLS, Ferrari 458 (ich weiss schon wer.... ), Corvette (die Hezemans?) und einem Paar 911 RSR dürfte man nicht ganz falsch liegen.
Mal sehen was noch dazu und am Ende rauskommt....

stand nicht auch irgendwo (sportauto zufällig?), dass der 458 extra viel gt1-like stirnfläche für viel abtrieb hat? das käme der sache ja zugute. so ein sls v8 panzer muss einfach in der wm auftauchen!!! ich würds mir wünschen (mit etwas lauterem sound). glaubt ihr wirklich, dass sich jemand ne gt3 corvette für die wm holt? und ob das kleine selleslagh team oder dkr sich wirklich je 2 wagen leisten können... ich glaub nicht dran...

mm0 schrieb am 07.07.11 um 17:23:32:


Nur noch 1x2 pro Fabrikat! Sonst hätten wir bei den neun Interessenten 36 Starter. Also ein Zweierteam mit Corvette und Hezeman hängt ja irgendwie an den Wagen. Also: warum nicht.
Schaun mer mal.....

Achim Detjen schrieb am 07.07.11 um 20:09:20:


so meinte ich das nicht. srt und dkr hatten ja vor der wm auch nur je ein einzelnes auto... ab der wm hatte man sich zusammengetan und betreute jeweils ein auto (so schien es mir) und jetzt rennen ja wieder nur je 1 wagen bei den beiden. daher meinte ich, dass ich daran zweifle dass solche kleinen teams 2 wagen unterhalten können... sie können mich natürlich nächstes jahr eines besseren belehren, gerne.

Racecar Engineering via Twitter: Zitat:

Zitat:


besser wäre warum Ratel. Scheint wohl seine Macke zu sein. Vielleicht Nachwirkungen der 90iger-Sternenkrieger?  

hiess es nicht, dass 24 wagen in einen flieger passen? bei 20 würde sich doch so der preis pro wagen erhöhen.... so nach einfacher rechnung...

Ich habe echt damit gerechnet, dass die Regel für nächstes Jahr fällt.
Sie ist mehr hinderlich als hilfreich und hat an dieser Saison ihre Spuren hinterlassen.
Aber gut, Ratel wird schon seine Gründe haben.

Hallo Eddy,

bei der Frage, ob aktuelle GT2/E erlaubt sein werden oder nicht, bin ich mir noch nicht ganz sicher - aus Spa hies es, dass Vitaphone wohl nächstes Jahr mit GTE-Ferraris in der WM antreten will und die gerüchtelten Corvetten sind wohl auch P&M-Autos nach aktuellen ACO-Regeln.

Dass man immer von GT2s auf Stand 2009 hört kommt IMHO daher, dass das GT2 2009 Reglement aktuell noch die Grundlage für die GTE-Klasse ist.

das wäre super, wenn die gt1 vettes gebührende nachfolger bekämen mit hoffentlich potenten teams und mehr als nur einen potenten fahrer pro auto...

und klar, die "gt world" wm sollte sich auch tonal vom rest abheben = lauter! besonders beim sls hoffe ich auf viel soundpotential

wo er auch nicht ganz falsch liegt, sofern man einen Unterschied irgendwie fest machen kann, der Z4 ist ja dann schon ein GT...

ich befürchte, dass BMW wegen der DTM sowieso den Stecker aus dem M3-Programm zieht!

@mm0: die GT2-Vette ist schon sehr nah am guten, alten GT1-Brummer nur die GT3-Z06 ist recht zahm ^^

Frank-Do schrieb am 01.08.11 um 22:16:16:

Von welchem Fahrzeug und welchem Team hätte es denn 2010/2011 mehr Fahrzeuge gegeben wenn es die Beschränkung nicht gegeben hätte?

Andy schrieb am 01.08.11 um 18:28:03:

Das hat er wirklich gesagt?
Und was bitte ist dann der Nissan GTR? So gesehen auch nur ein Tourenwagen, sogar mit nem fetten Ersatzmotor, um für GT1 schnell genug zu sein.

7 Fabrikate hat Ratel wohl schon zusammen.   12 sollen es wohl werden.
Mit 2er Teams pro Hersteller kommt er wohl auch besser klar, als die alte 4 Auto-Regel. So hat er Maserati vor die Tür gesetzt.
Und eine WM mit Ferrari, Mercedes, Audi, Lamborghini, Ford, Nissan, Corvette usw. kann sich doch auch sehen lassen. Schließlich fahren dort die Profi-Fahrer und es geht bisher auch ganz schön zur Sache.

Allerdings gibt es meiner Ansicht nach zuviele GT-Serien. Und die nächste Krise (Staatsverschuldungen schlagen sich irgendwann auch auf die Wirtschaft nieder)  wird wieder zu einigen Zusammenbrüchen (mangels Sponsoren) der Rennteams führen.

Bros schrieb am 10.08.11 um 22:17:27:


Es sollen maximal 10 werden: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Neben den 7 genannten noch Mercedes, Corvette und Alpina. Weitere Marken standen bei Ratels Pressekonferenz in Spa gar nicht zur Diskussion. Und Mercedes dabei schien sehr realistisch vor 2 Wochen.

meint ihr, dass mclaren so einen gt-wm kit bis dato produzieren kann? da bin ich ja mal echt gespannt. freuen würds mich schon... nur ist dann die frage, ob ratel dann ein mclaren team ebenso zulassen wird auch wenn sich die kontrakte mit den benz-, vette- und alpina- teams gefestigt haben, sozusagen man dann 11 teams a 2 wagen hat. _das_ wird ja dann die frage aller fragen sein...

= Der Lexus GT..XY.. ist absolut kein Thema für die GT-1, schon einem aufgefallen. !!

= Schau mer mal ob es schon 2012 nen McLaren als GT-1 gibt. Denn in UK Foren wird auch gerüchtelt, dass  "Finanziell Potente Kunden"    den GT3 rasch.. als GTE kaufen wollen...
Und Le Mans ist für Ron D. sicher auch ein Thema...

Harald schrieb am 23.08.11 um 20:42:36:


Bisher hatte er ja immer von 24 als Grenze für den Jumbo geredet -- deshalb auch die 6x4-Regel.
Ich glaube, das mit den 22 Fahrzeugen war nur eine vorbeugende Maßnahme, um am Ende nicht wieder zu weit weg vom Plan zu landen. Deshalb auch die Ankündigung ab 18 fest eingeschiebenen einen Kalender zu veröffentlichen und dass Ratel für nächste Saison auch mit 20 Fahrzeugen sehr zufrieden sein würde, ja das dies sowieso eine optimale Zahl sei. So bleibt noch Luft für allfällige Änderungen....
(Und wenn doch einmal die Frachtversionen von 747-8 oder A380 kommen, sind diese Feldbegrenzungen eh hinfällig! )

Zitat:


Wie immer, wer lesen kann ist klar im Vorteil !  
Meine Aussage bezog sich doch klar auf das angesprochene Thema... ob bereits in "2012" der MP12-4C als "GT-1" eingesetzt werden kann !!

Achim Detjen schrieb am 24.08.11 um 11:21:22:

gibt doch noch die antonov oder wie der riese heisst...

Feiner Flugzeugthread..  
Da hätten wir doch noch für Meister Ratel's      Transportprobleme:

= Antonow AN225, größer geht nicht.. aber nur 1 Verfügbar !
= Lockheed C-5 - Galaxy plus die C-5M "Super Galaxy" !!

dann mach ich halt auch mit...

doomwarrior meint die An-225 oder? von der gibts laut wikipedia zwei (nur eine einsatzfähig) - die An-124 ist dagegen schon recht "normal" und mit der Galaxy zu vergleichen aber knapp 60 Stück im Vergleich zu den 747F echt kaum nenneswert

Da hab ich noch ein riesiges Frachtflugzeug in Erinnerung... *Flugzeugquartett herauskram*
.
.
.

A300B4-600ST "Beluga" - das sollte alle Transportfragen beantworten.
Will noch ne Rennserie mitfliegen?  

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Achim Detjen schrieb am 25.08.11 um 11:07:49:


die fliegen die vierstrahlige An-124 (von der gibts einige)... von der sechsstrahligen An-225 fliegt nur eine (zwei gebaut)

Alles verwirrend.Man weiß bald nicht mehr, welcher Fahrer wo fährt un welches Team welches Auto einsetzt.

hinter dem dort erwähnten Sponsor "www-discount.de" steckt der gleiche Name wie hinter "all-inkl.com" - das sind ja schon belgische Verhältnisse  

RACE FAN schrieb am 26.08.11 um 23:11:13:


Schon etwas, fassen wir mal zusammen;
Eingesetzt werden die Murcielago unter dem Banner von DKR - deren Corvette vom Team Exim übernommen wurde.
Betreut werden die DKR-Lambos allerdings von Münnich,
die für diesen Einsatz Mechaniker von Reiter Engineering rekrutiert haben.
www-discount.de, welches interessanterweise nen Strich nach www hat, ist quasi all-inkl.com

Im Auto sitzen Benjamin Leuenberger/Manuel Lauck (Startnummer 47) und Chris Brück/Jonathan Kennard (Startnummer 48)

Und das Design wird eine grelle Kombination aus Gelb/Pink.

So weit, so gut  

Ratel soll sich anstrengen: verliert er den WM-Status?

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Ach du Schande.. Aufgemotzte GT3!! Und zumindest 2012 noch! abgespeckte GT1!!
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Der Visionär im freien Fall. Irgendjemand hat ihm wohl den Boden der Tatsachen unter den Füßen weggezogen.

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PLM schrieb am 25.09.11 um 19:04:08:


Demnach hat er ja sein Ziel erreicht. Nur nicht mit GT1-Autos...
Wenn Mercedes, Ferrari, Porsche, Audi usw. um die WM fahren (nicht nur in nationalen Serien und der EM), dann ist so ein Titel für manch ein Team auch interessant.
Und ob ein GT ein paar Sekunden schneller oder langsamer ist, das dürfte eigentlich auch egal sein, wenn die Rennen spannend sind.

kann denn jemand den noise level unterschied mit werten beziffern? also wenn alle nächstjährig in der wm eingesetzten wagen den noise level haben, wie er dieses jahr war, ist das sicherlich ersteinmal ein halbwegs guter trost. wäre gespannt, wie sich einige gt3 "richtig" anhören...

Der Lärm ist mir nicht so entscheidend. Ich kann auch ganz gut ohne Ohrenstöpsel auf der Tribüne sitzen.
Die GT3 reichen mir vollkommen aus.  

mm0 schrieb am 03.10.11 um 18:28:02:

gut gesagt! vlt. schauen wir schon zu lange live, oder es liegt an was anderem dass wir scheinbar halbTAUB sind!    echtmal, GT3 ist wie Autobahn, GT1 ist Motörhead live!  

sicher, es aber geht weniger um das was ankommt, als um das was erstmal rauskommt

Der akustische Genuss des Ford GT (1) in Richtung Eau Rouge... einfach NICHT vergleichbar mit der GT3 Version.
Und von der gegensätzlichen Mercedestribüne auch.  
..gilt auch für Aston, Corvette, die ganze Bank.

Da gab es dieses Jahr schon einen Thread zu oder?

Jedenfalls bin ich jetzt schon glücklich mit der IDEE des Soundanpassens für nächstes Jahr, mit dem Ergebnis dann sicher auch  

stimmt, obwohl, beim 24h in Spa war einer dabei, der war das dritt- oder sogar zweitlauteste Auto dort. Vlt. war der kaputt  

wow.. glaub ich dir glatt
Und was meinst du warum man es nicht so macht? Zu aufwändig?

So wie es klingt würde der Motorsport durch diese Maßnahme, wenn, dann eher leiser werden

Neuigkeiten von Marc VDS:
Man steigt 2012 aus der GT1-WM aus weil man sich auf den Blancpain Endurance Titel konzentrieren möchte.
Also keine BMW mehr in der GT-WM?

Harald schrieb am 12.10.11 um 17:08:00:


Gillt dass dann auch für Belgian Racing mit den Ford GT?

RACE FAN schrieb am 12.10.11 um 17:16:01:

Yepp!

Ich würde sagen hier hat bei Marc van der Straaten die Vernunft gesiegt:

Statt das Familienvermögen unlimitiert mit beliebig vielen Renneinsätzen schnellstmöglich zu verpulvern konzentriert er sich lieber auf eine Serie in der er Nägel mit Köpfen machen möchte.

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Vorallem der letzte Absatz klingt nicht gut ....  

Ich sehe sowieso ein Problem in den verschiedenen GT3-Serien.   Die Blancpain Endurance Serie, FIA-GT3 EM und diverse nationale Rennserien (darunter besonders die ADAC-GT-Masters) bieten schon genug Möglichkeiten für GT3-Teams. Welches Team sollte sich da noch groß mit Überseerennen und Spitzenfahrern finanziell beteiligen?

Daher ist in der WM sowieso nur ein bestimmter Teamstamm zu erwarten und wenn da dann ein Team abspringt, dann wird es immer Probleme geben.

Harald schrieb am 13.10.11 um 06:36:08:


Wobei die restlichen 4/5 ja auch noch nicht komplett waren.

und dann gibts das geschenk: 4 5 neue, ratel-eigene teams

Aber wo wäre der GT-Sport ohne solche Leute wie Ratel? Da würde es nur ein paar nationale Rennserien geben, die unbedeutend in der Versenkung verschwinden....Ohne solche Ideengeber und Organisatoren der GT-Szene hätten die Hersteller auch nicht soviele GT3 auf den Markt gebracht. Egal, wie man zu Ratel steht, er hat doch einiges in der GT-Szene bewegt. Eine GT1-WM ist schon eine satte Leistung.  

Ich glaube dass wir alle hier im forum froh sein können dass Herr Ratel sich seit Jahren so um die GT szene bemüht. Bleibt zu hoffen dass es seine WM noch lange gibt egal ob mit GT1, 2 oder 3.

Ich glaube auch das wir Stephane Ratel im GT Sport Viel zu Verdanken haben.
Vielleicht sollte er für die GT WM 2012 neben den Aktuellen GT1 und den GT3 auch die GT2/GTE wieder mit einbeziehen.
Da würde bestimmt noch das ein oder andere Team in die WM Einsteigen.

Jaguar44 schrieb am 17.10.11 um 10:09:14:

musste erst ein ganzes Jahr vergehen.. Fehlen aber immer noch Ludwig und Schneider

"young guns"

Bros schrieb am 15.10.11 um 16:57:57:


Er hätte die Serie belassen sollen, wie sie früher war. Mit den GT1 und GT2. Das war Motorsport vom Feinsten. Und vor allem sollte er seine Wagenregel fallen lassen.

JMR schrieb am 26.10.11 um 11:56:22:


Stimmt auch wieder. Doch man sieht ja deutlich, das es mit der GT1 WM nicht weit her ist. Feld ist nicht vollständig (24 Fahrzeuge max) und übertragungstechnisch unter ferner liefen. Das was Sport1 zeigt, ist zu 90% nur eine Zusammenfassung.

Still... ruht der See.. oder kommt jetzt die GT4 WM  
Am 20./21.10. (2011 !) war die X-te vom "Createur d' Automobile"    gesetzte deadline zur Einschreibung für die WM. !!??!!

Racing Harz schrieb am 28.10.11 um 15:04:40:


Eins der wenigen Ausnahmen

Gibt es eigentlich schon einen Kalender für nächstes Jahr.

Wenn es eine WM geben sollte hoffentlich fährt die in Oschersleben, weil ich 100 km von Osche entfernt lebe.

Das ist natürlich ein Argument  

Adria & Knockhill auch..  

Achim Detjen schrieb am 30.10.11 um 12:58:44:


Hoffentlich gibt es eine GT WM wie die auch immer aussehen mag.

Ich meine damit GT1 oder GT2 oder doch GT3