Dann mach ich das Ding mal auf.
Da mein Kartensponsor gekniffen hat werde ich selbst nicht vor Ort sein.
Hier die Fakten:

Zeitplan:
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Starterliste:
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Wünsche euch viel Spaß da oben, geht mit euren Damen dort am Freitag zum Sascha-Konzert - das gibt Punkte  

Hallo, bin gerade vom Ring zurückgekommen und eins kann ich euch sagen die beiden Rennen waren echt klasse super Motorsport.
Das war nicht das letzte mal das ich mir die DMV TWC angesehen habe, hoffentlich nächstes Jahr wieder beim Truck GP da war richtig Stimmung auf den Tribühnen

Achja euer Streckensprecher Genial

NSU TT schrieb am 26.07.09 um 21:01:16:


Weisst du nun auch wer Deutschlands schnellster Busfahrer ist ???
Der Typ ist Hammer !!!!!!!!

Guten Morgen, wieder zurück vom Ring. Da wir erst sehr spät das letzte Rennen hatten, kommt die Infos auch erst später.
Ein sehr interessantes Wochenende, wobei ich mir von den Trucks etwas mehr erwartet hätte. Zu leise und etwas wenig Action. Sorry aber da gab es einen Trucklauf, da wurde nach der 2.Runde kein Überholvorgang mehr gestartet.

Trotzdem interessant, 20° Sturz auf der Vorderachse, um Gnade winzelnden Reifen. Beeindruckender Speed. Und unglaubliche große Werkzeugschlüssel in der Kiste.

Aber den Jungs mit Cowboyhütten und den langen schwarzen Mänteln hat es gefallen.
Dafür fehlt Ihnen etwas der Sachverstand bei uns (habe meinen Honda als Porsche, oder Mazda angeboten, ging glatt durch).

Ist aber ohne wenn und aber eine tolle Kulisse, wahnsinnig viele Zuschauer, riesiges Rahmenprogramm, lohnt sich auf jeden Fall. Ich würde nächste Jahr gerne wieder dort fahren.


Der Donki hatte endlich wieder Leistung und konnte auch standesgemäße Rundenzeiten + Platzierungen abrufen.

Bei mir lief alles bestens, keinerlei techn. Probleme, alles  hält

Die Klasse hatte ich im Griff, in allen Sessions die schnellste Rundenzeit. Das lief wirklich gut.

Leider ist mein Klassengegner Opel Astra von Erich Sickinger mit Motorschaden im Training schon ausgefallen. Ebenso wie ein Focus mit krummer Hinterachse.
Da waren es nur noch 6 und das reicht momentan nicht um richtig zu Punkten.

Da wir dieses Jahr kein einziges Rennen streichen können, wird es sehr schwer wenn man schon einen Nuller hat .
Es zählen alle 16 Ergebnisse, da kann noch viel passieren.

Aber Hans Christian Zink BMW M3 E46 zeigte wieder eine super Performance und die Technik haben sie auch im Griff. Eine übervolle Klasse gibt viele Punkte. Dürfte für Jeden dieses Jahr sehr schwer ihn noch abzufangen. Respekt.

Den Namen des schnellsten Busfahrers deutschlands ist mir leider entgangen

Ich muss JAB recht geben, ich war jetzt schon acht mal beim Truck GP nach der Formel X die best besuchte Veranstaltung am Ring und die Trucks liefern für mich immer noch den besten Motorsport aber dieses Jahr haben sich alle sehr zurückgehalten kaum Unfälle! und die werden LEIDER auch immer leiser.

Aber zurück zur DMV TWC wie gesagt super Rennen und der Donki geht wirklich gut der S 2000 auch   schade das am Samstag abgebrochen wurde, was hat der R8 gemacht Reifenplatzer?

Eine Anekdote Vom Samstag hab ich noch, ich war auf T4 als gerade die Startaufstellung begang da kam ein Mann mit seinem Sohn vieleicht 8 oder neun Jahre alt ? Da sagte der Vater Guck mal der Audi TT da der steht ganz vorne. Der Junge verdreht die Augen und sagt das ist ein Audi R8 vom Team Rosberg! Der Vater na wenn du meinst ich sag das ist ein TT

NSU TT schrieb am 27.07.09 um 12:52:01:


nuts, war der Busfahrer gar nicht am Start ???

Martin-GTS schrieb am 27.07.09 um 21:53:37:


Doch aber ich hab den Namen nicht mehr im Kopf.

Werksfahrer schrieb am 28.07.09 um 08:35:30:


Das sehe ich (logischerweise   ) ein wenig anders.
Es hätte passen können, aber hat leider nicht.
Ist auf dem Video auch nur schwer zu erkennen wieviel Platz da wirklich war.
Mit Aufnahmen von vorne oder hinten wird das vielleicht deutlicher.

Jedenfalls hatten wir danach extrem viele Zuschauer am Truck, die sich den Schaden und die Reparaturarbeiten mal aus der Nähe anschauen wollten.
So oft hab ich noch nie an einem Wochenende erklärt was der SRM V8 für ein Auto ist, und was die V8STAR-Serie war, wieviel Hubraum/PS der SRM hat, usw., usw.  

Pierres Aufholjagd am Sonntag mit dem Taxi war dann aber der Hammer, denn der V8STAR hat nun mal deutlich weniger PS als der SRM V8.
Ich hoffe das Onboard-Video diese Woche noch online stellen zu können.
Muss es aber erst noch ein wenig "schneiden", denn aktuell ist es zwei Gigabyte gross.

Aber man merkt an dieser Aufholjagd auch, wie sehr das Niveau der Serie in den letzten Jahren gestiegen ist.
Fahrzeuge die PvM mit dem V8STAR noch vor ein paar Jahren im Griff hatte, waren jetzt besonders auf den Geraden schneller.
Auch die 1:28er/1:29er Rundenzeiten von Edy Kamm und Dirk Riebensahm sprechen eine deutliche Sprache.

Trotz allem war es ein tolles Wochenende und beste Werbung für die DMV Tourenwagen Challenge.

VG Schumi

Hier nen nettes Video, ua. Inboard Eddy Kamm

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Der R8 hats wohl eilig gehabt  

Darf dieser DTM A4 eigentlich ohne Restriktor fahren? Der kommt mir auf den geraden höllisch schnell vor für einen DTM Karren.

Der A4 ist im Grunde ein reiner Prototyp mit einer der Serie ähnlichen Ausenhaut. Ich weiß nicht, ob es gut ist, dass solche Autos in einer gemeinsamen Klasse mit immer noch recht seriennahen Fahrzeugen mitfahren. Die GT2 Karossen sind ja ganz normal der Serienproduktion entnommen, während die DTM Fahrzeuge nur für den Motorsport gebaut und entwickelt sind.

das demnächst ehemalige F-Autos mitfahren und die Serie in "Intersport" umbenannt wird?  

Hallo,

och, wenn da jetzt alles geht, hier hätte ich noch was gefunden:

Auf mobile.de gibt es für schlappe 1,4 Mio sicherlich noch eine Alternative. Der hat auch genug Leistung um evt. fehlendes Talent eines gut betuchten Menschen zu kompensieren..

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Ich hoffe der Link funktioniert. Wenn nicht, es ist ein ganz netter MC12

Viele Grüße

GT3RSR

Absetzen ist das eine, durch sie hindurchpflügen das andere. Das Feld ist ja doch recht stark mit kleineren Fahrzeugen besetzt und zieht sich auf den GP-Strecken auch nicht so auseinander.

Die DMV Tourenwagen Challenge ist derzeit eine der interessantesten Rennserien in Deutschland.
Und das ist dem Reglement zu verdanken, welches eben den Start von solchen Fahrzeugen wie dem SRM V8, dem DTM-Audi, usw. ermöglicht.
Klar ist Edy mit dem DTM-Audi momentan so ziemlich der Schnellste im Feld, aber Kierdorf mit dem RSR, PvM mit dem SRM V8 und Dirk Riebensam mit der blauen Viper sind dicht dran.
Die Viper fuhr ebenfalls Zeiten um die 1:29.
Aber die Frage ist eben auch was man will.
Will man eine extrem stark reglementierte Serie, ähnlich der VLN oder eine nach oben offene Serie, mit der man eben auch Exoten auf die Piste bringt und somit die Chance mehr Zuschauer zu bekommen hat?
Klar, je grösser der Spalt zwischen den "Kleinen" und den "Grossen" wird, desto grösser auch das Risiko bei den Überundungen.
Aber hier müssen eben alle mit Sorgfalt an die Sache gehen.

Das Feedback der Zuschauer am Nürburgring war jedenfalls gewaltig und es durfte sich wohl kaum einer der Teilnehmer am Mangel von Fans (egal ob VW Golf oder DTM-Audi) im Fahrerlager beklagen, oder?

Und ob der DTM-Audi nicht zu schlagen ist, möchte ich bezweifeln.
Die blaue Viper dürfte (wenn sie optimal läuft) verdammt nah dran sein und auch der SRM-V8, bzw. der RSR sind nicht so weit weg.

Und während es vorne um die "Krone" in Sachen Top-Speed geht, scheint sich im "Mittelfeld" der nächste Meister anzubahnen.
Was will man mehr?
Es ist auf jeden Fall eine verdammt spannende Saison und die Zuschauer und Fans aller Klassen bekommen was geboten.

VG Schumi

Glaub ich nicht, da wir keine Profi-Fahrer sind und der Audi auch nicht von einer Werksmanschaft eingesetzt wird.

Kann nur bestätigen, dass das Fan-Interesse gewaltig war. Mussten den Donki vors Zelt schieben.

Nochmals: gegenüber 2006 ist nur EK schneller gefahren. Dafür gibt es mir Teilnehmer die gute Zeiten fahren. Von den Vipers war aber nur eine wirklich schnell. Zumindest einer von denen ist mir in Lauf 2 ständig vor der Nase hergefahren. Macht aber auch Spaß.  

Eine Anmerkung zum Zeitenvergleich mit 2006 auf dem Nürburgring. Ich denke das die Strecke dieses Jahr mindestens 1-2 sec langsamer war. Das Tonnenweise Gummi, der Bremsstaub mit Wasser, der Dreck vom über die Wiese räubern von den Truckies machte die Strecke nicht schneller.

Und ich finde es schöön dass hier endlich ein paar mehr Leute diskuitieren weieter so

Ich habe mal eine frage zum Donkervoort ist das schon einer mit Audi Motor?
Und was habt ihr eventuell am Motor verändert?

MPZ-Markus schrieb am 31.07.09 um 22:21:24:

War lustig in HH bei der STT als ich nur fragend den Ulrich Becker angeschaut habe ob seiner seltsam gebogenen Rohre am Heck.
Originalzitat: Schau mich nich so an, ich wollte das so so nicht. Ich weiss das das Sch.. aussieht  
So viel zum Thema Lärmbeschränkung. 3 mussten nachbessern, weil zu laut !

ich1970 schrieb am 31.07.09 um 17:24:31:


Ich dachte eigentlich auch an ein Auto aus 2004.
Aber HTS hat irgendwo mal was von 2006 geschrieben.
Wobei wir alle wissen, HTS schreibt nur irgendwo ab. Also, ich weiß es nicht.

Martin-GTS schrieb am 31.07.09 um 23:19:44:


Haja Mensch, es ist zum davonlaufen...war ja bei der DSC genau das Gleiche.
Das ganze würde mit mehr Sound, deutlich mehr Spass machen...

Das dürfte der Kammwagen sein

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Es gibt folgende Meldungen, in denen der Audi mit Bj. beschrieben wird:
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Artikel: "Tipp : Tschechische Langstrecken-Meisterschaft"

Hier wird er als 2005er gehandelt, könnte aber auch ein anderes Fzg. sein:
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Das erste Fzg. von Bohemia war definitiv die Karosse wie Kamm sie verwendet. Und das war das 2004er Design. Die haben mittlerweile auch aufgerüstet, wo käme sonst EK an seinen Wagen ran?

wolfi_555 schrieb am 02.08.09 um 19:33:01:


Ich kenne seine Verkaufszahlen nicht, aber er ist offizieller VW-Händler !

Ich habe mal eine frage zum Donkervoort ist das schon einer mit Audi Motor? Und was habt ihr eventuell am Motor verändert?

Der Motor ist ein 1,8L Audi mit Turboaufladung, der im Wesentlichen der Serie entspricht. Serienkolben etc. Er hat eine andere Kurbelwelle sowie eine von Donkervoort entwickelte Abgasführung. Ein KKK-Lader
(Porsche) haucht ihm die nötige Kraft ein. Programmiert ist er auf 1,5bar Ladedruck; d.h. bei warmen Motor bleiben rd. 1,2bar übrig.
Donkervoort verspricht 370 PS, ob die erreicht werden ist allerdings fraglich zumal der Ladeluftkühler recht klein ist und der Donki sich im Rennen stark aufheizt und somit viel heiße Luft produziert wird.

In dieser Konfiguration ist der Donki mit Straßenzulassung zu kaufen.

Heiße Füße nicht, aber aus einer Revisionsöffnung aus dem Getriebetunnel bläst es mächtig. Da wird es schon mal sehr unangenehm am Bein selbst unter der Rennkombi. Außerdem kann man nach dem Rennen den Schalthebel (sequentielle Schaltung 6gang von Drenth) nicht ohne die Rennhandschuhe anfassen. Gut dass die Sidepipe auf der Beifahrerseite vorbeigeht. Eine nette Beifahrerin hat sich in Hockenheim beim Aussteigen leider am Bein verbrannt, nachdem sie an das Hitzeschild vom Auspuff gekommen war.

Nix für Weich.......................

Genaue Internetanschrift?

Danke, tolle Bilder.