na also!

http://www.speedweek.de/news/9759/Aston-Martin-Werkseinsatz-in-Le-Mans.html

alfa2000 schrieb am 01.02.10 um 09:45:12:


Yippie Yippie Yeah!  

Technisches Reglement veröffentlicht

Nun wissen wir auch wie man aus LMP1 und LMP2 die kombinierte LMP-Klasse macht.

Die "Gefahr" seh ich jetzt eigentlich nicht so. Auch in der ALMS ist die eine Prototypen-Klasse ja eher eine Verlegenheits- und Übergangslösung. Die 2011er-LMP2 sind ja eigentlich bloß noch bessere LMP-Cs und nicht wirklich mit den neuen LMP1 in einer Klasse kombinierbar, da man hier wirklich den Fokus auf Kostenkontrolle legen will und wohl stark mit Einheitsteilen arbeitet.

Weiß jemand um wie viel Uhr deutscher Zeit das Rennen gestartet wird?

Der Hybrid Porsche wird beim Petit LE Mans starten, das Rennen kann man übrigens LIVE auf MotorsTV in voller Länge sehen.

http://www.americanlemans.com/primary1.php?cat=contrib

Max Le Mans 1996 schrieb am 18.12.09 um 17:16:57:


Denke nicht, dass das ohne größere Modifikationen hinhaut. Die Baseline für die GTC ist der normale Cup-Porsche und der Audi ist da selbst in seiner eingebremsten Euro GT3-Form doch ein gewaltiges Stück drüber...

Was ich mir vorstellen könnte, ist folgendes: Audi baut nen serien-näheren R8 für die Grand-Am (da bräuchte man auf jeden Fall ne eigene Version), und drückt den dann auch für die GTC durch.
Klingt auf den ersten Blick komisch, aber zum einen hat Audi ja neulich auch durchaus Interesse an nem Grand Am Engagement bekundet und worauf dann eine Woche später der R8 im Grand Am Reglement als einsetzbares Fahrzeug aufgetaucht und zum anderen  darf der Grand Am 911er  auch in der GTC  eingesetzt werden - warum also nicht auch ein Audi nach Daytona-Regeln?

Instead, IMSA is looking at adding a few new cars to GTC, but only if they conform to the performance baseline currently established in the category. Hypothetically speaking, in the case of the Audi, it could result in reverting to a V8 powerplant and the elimination of systems such as ABS or traction control.