Vielleicht schaffen sie ja dann 2 Runden

Hey, nix gegen einen Murcielago und schon gar nicht gegen einen LMP-Lambo.
DAS ist nämlich die Kombination, die ich mir schon immer als LMP1 mit GT1-Kraftwerk gewünscht habe.

Der Sound entschädigt für alles, auch für 2 Runden am Mittwoch und der Einführungsrunde

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Das Ding nachts alleine aus Tertre Rouge raus auf die Hunaudières

group44 schrieb am 14.10.09 um 21:03:07:



So, habe eben ne Mail mit obigen Inhalt geschrieben. Kann es eigentlich auch sein, dass ich 2 Plätze an unterschiedlichen Orten bekomme? Wäre ja nicht Sinn der Sache. Gibts auch Plätze so wie in Belgien? Wer zuerst kommt, malt zuerst?

Zitat:


Leider nicht, die Franzosen haben da ein eigenes System was keiner versteht und aus dem die Deutschen immer als Verlierer rausgehen.  

Wieder kein Vortest 2010.
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Ich bin jetzt nicht so der Experte, aber heisst es nun: Kein Audi 2010?

soo, tickettravel.nl bietet tickets zum Verkauf an. ich weiss nun nicht, ob ich auf die Bestätigung vom ACO warten soll oder  bei Tickettravel bestellen soll. Was würden die "alten Hasen" mir hier aus dem Forum empfehlen?

Dann die ganzen Plätze. Eigentlich wollten wir ja zum Houx, aber da besteht ja schon die Gefahr, dass wir dann 2 voneinander getrennte Plätze bekommen. Besteht diese Gefahr auf irgendeinem anderen Platz nicht?

Ja, es sieht sehr nach Sparprogramm aus was Peugeot 2010 machen wird. Die Konkurrenz in der P1 sieht aber genauso sparsam aus.
Also wird man das "Pflichtprogramm" machen um für Le Mans gerüstet zu sein. Wobei ich bis heute nicht verstanden habe warum Peugeot sich in der ALMS betätigt - aber was versteh ich schon...

Fred G. Eger schrieb am 01.12.09 um 11:02:56:


weil Audi auch in der ALMS gefahren ist (Sebring PLM)

skyray schrieb am 01.12.09 um 17:37:26:


Nicht nur wegen Audi ! sondern auch weil diese 2 Rennen mittlerweile 2 ganz grosse Klassiker sind,  wie es hier in Europa leider keines ausser den 24h von Le Mans gibt.   

pppuuhh Aston Martin?  

Interessant finde ich das die GT1/GT2-Motoren auf 2009 festgenagelt werden. GT1 ist klar, aber bei GT2? Bislang dachte ich die GT2 verändert sich nicht. Im LMGT2 wird entweder LM GT2 2009 oder FIA GT2 2010 für gültig erklärt. Wobei FIAGT2-2010 nicht erläutert wird. Gibt es da doch größere Änderungen?  

sportscarfan schrieb am 17.12.09 um 15:32:50:


in 2010er Spezifikation  .

Vielleicht sollte man bei Audi drüber nachdenken Penske einen R15+ zu geben, der wollte doch auch mal in Le Mans fahren......

NSU TT schrieb am 17.12.09 um 20:16:19:

Denn der gewinnt immer!

Eddy schrieb am 21.12.09 um 15:33:00:


Und ist viel zu leise

Schöne Nachrichten von der britischen Insel: Familie Mansell zieht es an die Sarthe und hat sich zu diesem Zweck mit Beechdean Motorsport zusammen getan. Man plant 2010 in der LMS einen Ginetta-Zytek einzusetzen und hofft auf einen Start bei den 24H. Das sind News wie wir sie mögen, nicht?  

Wenn der Speed der Familie Mansell stimmt finde ich das auch ganz OK

Im ALMS Forum heißt es gerade, laut Racing1.de:

"R17 ab 2011, Motorfrage noch offen"..   Die Quelle ist unbekannt      

...Also was nun - Porsche wieder in der LMP1 und/oder Audi im Cup? Beide überall? oder wer oder was?
Keiner nirgendwo wohl am ehesten NICHT!

Der Artikel ist als Denkanstoß allemal nicht verkehrt;  

     
Ich persönlich glaube an ein Jointventure, denkt an den


                                   `-._CanAm PORSCHE + Audi 917 _.-´    


Nur diesmal wirklich.
Mit identischen Chassis,
mit starken Aero- oder nur kleinen Design-Unterschieden..
aber vor allem mit 2 verschiedenen Motorenkonzepten;
Um so oder so das Feld das mehr Potenzial hat abzudecken und den neuen Peugeot zu schlagen! Das wär ein wahrhafter LeMans-Traum!!  

Und es gibt noch mehr Träume - dass Honda wohl wiederkommen wird finde ich nur klasse, die Frage ist hier eher wer kommt ´11 noch alles aus Big Japan?

Auch Ferrari redet immer ernstzunehmender von LM..  Der Rote wäre ebenfalls ein super Sparringspartner!      (LeMans wird also wirklich noch-immer geiler und geiler, ich möchte deswegen niemals sterben)      

Ich will noch niederbringen dass neben der unter´m Strich aufgewerteten GT1 auch die GT2 dieses Jahr u.U. einen wirklichen 3-Kampf erfahren wird - dann wenn der V8 Vantage einschlägt!
Ich glaube daran. Und sicher auch die Freunde von der Insel  

Ich hatte bisher das Gefühl dass der GT2 eher stiefmütterlich mitgezogen wurde, immer schien es bei AM etwas wichtigeres zu geben.
Auch wenn man sich jezt um die Abrüstung des DBR-9 und vlt. um grundlegende Planungen zum nächsten LMP1 kümmert, JMW ist mit vollem Einsatz dabei. Allein darum hoffe ich auf einen noch spannenderen Kampf in der Klasse.

Motorsport-Total;
George Howard-Chappell, Teamchef bei Aston Martin: "Wir arbeiten nun mit einem überaus konkurrenzfähigen Team wie JMW zusammen. Ihre Ressourcen und ihr Einsatz bedeuten, dass wir 2010 dazu in der Lage sein werden, um die Toppositionen in der GT2-Kategorie zu kämpfen", sagt Howard-Chappell - sowohl in Le Mans, als auch in der LMS.

Dies soll mit einem rundum überarbeiteten Aston Martin gelingen: "Wir haben unsere technischen Ressourcen darauf konzentriert, die Leistung des Vantage-GT2-Autos zu verbessern. Wir haben Fahrzeuge von LMP1 bis GT4 in unserem Repertoire, doch der GT2-Rennwagen ist vermutlich das wichtigste Kundenauto. Bei diesem Fahrzeug können wir die größten Verbesserungen erzielen."

Zitat:

Entweder hat motorsport-total.com gnadenlos einen Pressetext übernommen oder aber Howard-Chappell sich ein Eigentor geschossen. Bei den bisherigen Einsätzen waren die Teams nur Hülle, in der Box standen Prodrive Leute.
Und nun soll mit einem reinen Kundenteam alles besser werden?  

Zitat:


Speedpool in Hamburg macht racing1.de. Speedpool in Hamburg macht die Pressearbeit für Audi.
Speedpool dürfte daher auch durchaus einmal politische Meinungen von Audi verbreiten, z.B. Wir planen für 2011 einen LMP1. Beim ACO könnte Audi dann sagen: "Wir haben für 2011 schon den LMP1 eingeplant, aber ein bissl was muss noch am Reglement gedreht werden"

Das Diesel-Motorenreglement wurde auch zu Gunsten von Audi nach deren Intervention modifiziert und Peugeot durfte das bereits fertige Konzept in die Tonne werfen.

Könnte so sein, muss natürlich aber nicht.  

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Das ähnelt ja beinahe einem Hilferuf, wie das Team in seiner Pressemeldung argumentiert. Wir brauchen unbedingt einen Startplatz, weil uns sonst die Sponsoren abhauen. Ob der ACO seinen Landsmännern unter die Arme greift? Sind schließlich nicht die einzigen mit dem Problem, und der "Wohnsitz" hat ihnen im letzten Jahr auch nichts gebracht.  

RACE FAN schrieb am 17.01.10 um 14:09:15:


Genau.

Hab' ich was verpasst: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich ?!?

Ich dachte das Mr.Richards für 2010 eine LM-Teilnahme von der Angleichung "Diesel vs.Otto" abhängig gemacht hatte!
Wäre jetzt wirklich überrascht (positiv) wenn 2010 Prodrive in LM auftauchen würde.

Zitat:


In 10 Tagen veröffentlicht der ACO die Lister der Teilnehmer    plus "Reserve" !!
Aber wann die Tickets kommen, dass halten die gestrengen Herren vom ACO noch geheim..  

... und Aston tritt wohl an:

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