Auf in die Börde  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich Starterliste

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich Zeitplan
In der Liste steht wieder Richard Green, was ist nun mit Ihm, wann kommt, kommt er überhaupt? Irgendjemand muss mal Aref Knaup fragen. Wenn der es nicht weiß, wer dann?
Aeberhardt scheint gefallen an der Serie gefunden zuhaben. Ich seh keinen der Ihm das Wochenende versalzen könnte.
Freddy Kotulinski kommt in nem S3 4,2Liter Audi. Hat jemand ein Bild von dem Teil? Vom Papier her müsste es ja fast ein Überauto sein. Allrad und  so ein Triebwerk, das müsste doch ordentlich anschieben.
Bezak lässt sich auch wieder blicken. Ich glaub da stellen  sich bei dem ein oder anderen die Nackenhaare auf.
DOC Henry im GT3 zusammen mit Jürgen Bode, da bin ich doch sicher das das gesamte Krümelfilmteam vor Ort ist und Freitag wird dem DOC sein Burzeltag gefeiert.
Warum müssen die 997GT3 in die große Klasse?

Mr. van Merksteijn dürfte den großen wieder mächtig einheizen, gespannt bin ich auf Henk Thuis im Ferrari.
Klasse8 ist ja bombig besetzt. 11 Autos find ich genial.

Ich tippe mal auf nen Podestplatz von Edy Kamm!!!!!

Zitat:

Wieder ne Serie von der ich noch nie gehört hab, kennt jemand ein paar Details? Was fährt da? Wie lang sind die Rennen, was für Felder?

@ werki

Sicher ist CC heiß auf den Platz ganz oben, aber die Strecke kommt eher den nicht so Ps- starken Fahrzeugen entgegen. Bei den vielen Kurven und Randsteinen sehe ich schon wieder geschredderte Achswellen auf mich zukommen. Aber darin habe ich ja schon Erfahrung.
Das Maß aller Dinge scheint aber Jörg Aeberhart zu sein, nicht zu vergessen Klaus Schneider und, falls an der Strecke, Richard Green.
Ob Doc Henry an diesem WE zu den Gegnern gehört, steht ja noch nicht fest. Aber ich vermisse Robin Chrzanowski, der ja in HH eine tolle Leistung gezeigt hat.
Mal sehen, wer so alles einfliegt.
See you in Osch.

nuffy

@ werki

wie sollen wir diesen Satz jetzt vertstehen???
nuffy

So wie ich´s geschrieben habe!  

Hallo,

was tut sich denn bei PvM? Oschersleben sollte ihm doch liegen. Das Auto ist zwar nicht ganz so geschmeidig um die Ecken zu bringen, dafür sollte er aus dem Drehzahlkeller genug Druck auf die Räder bringen um die Turbos satt und schmutzig hinter sich zu lassen.

Viele Grüße

GT3RSR

Nee, kann man nicht. Das Problem lag ganz wo anders. Ich habe eben noch mit CC gesprochen und ich denke, dass er das Problem im Griff hat. Es gab da ein paar Probleme mit der Achsgeometrie, die jetzt aber behoben sind. Oschersleben als Strecke liegt ihm schon und ich denke es ist eine Menge von ihm zu erwarten. Durch das Problem mit der Achse hat der Porsche in den Kurven das hintere Beinchen ein wenig zu stark in die Luft gestellt und wenn die Walzen dann zur Landung ansetzen, ist dies unter Last der sichere Tot der Achswelle. Es wird nicht einfach und auch der Faktor Fitness ist in Oschersleben nicht zu verachten. Ich kann mich noch an das Rennen erinnern, in dem Robert Wallenborn und CC sowohl in der Lausitz, mit der RGT und in der Börde mit dem DC angetreten sind. Wallenborn ist nach dem Rennen komplett dehydriert und war platt. Der Doc ist in dem Rennen mit einer Kühlweste gefahren und war trotzdem mächtig fertig. Das könnte auch dieses Jahr wieder eine Hitzeschlacht werden. CC hat sich jedenfalls vorgenommen mit einem gut vorbereiteten Auto zu kommen und erst nach dem zweiten Rennen, Pokale und Auto aufzuladen. Ich wünsche es ihm, dass er nun den Fehler gefunden hat. Dann hat auch Henry mal wieder ein schönes und ruhiges Wochenende. Sollte es regnen, hat er noch bessere Chancen. Da habe ich von ihm noch nie ein schlechtes Rennen gesehen.

Viele Grüße

GT3RSR

GT3RSR schrieb am 06.07.08 um 21:19:55:


Siehe da,
du sprichst mit Ihm ?????
woher kommts ????
und Henry mit dem langen WE. na ja - Weihnachten und Ostern fallen ja selten aufeinander - und dann ausgerechnet in Oschersleben ???

@Martin

warum sollten wir nicht miteinander sprechen? Ich gebe zu, dass wir nicht immer einer Meinung waren und auch das ein oder andere Problem miteinander hatten. Letzten Endes sind wir uns in vielen Dingen aber zu ähnlich um ein dauerhaftes Schweigen auf die Reihe zu bekommen. Da mich zu Henry ja auch ein familiärer Draht verbindet, war ich auch immer ganz gut darüber informiert, was da so abging, oder was eben nicht.

Viele Grüße

GT3RSR

@ MaGo

unterschiedliche Meinungen bedeuten nicht immer Kriegsfuß. Das bedeutet aber nicht, das man nicht miteinandere spricht, den wie oft laufen die Meinungen von CC und mir kontrovers? Das haben zufällige Gäste oder Fan´s schon miterleben können. Dennoch machen wir gemeinsam weiter, um allen an der Strecke Unterhaltung und schönen Sport bieten zu können.
Für Osch hat sich CC einiges vorgenommen, zumal die Probleme mit der Achsgeometrie behoben sind. Diese Probleme waren auch die Ursache für die schlechte Lage des Autos in HH. Ich denke, das CC alles daran setzen wird, ganz oben zu stehen, mit Hirn und Biss.

see you  nuffy

Martin-GTS schrieb am 05.07.08 um 06:55:27:


So,
habe gerade Nachricht von Jens bekommen.
"Es handelt sich um einen RS4 - V8 mit 460PS."

Aeberhardt zweimal auf Pole

Ja, Icks - aber wo fahren sie denn??????

Rennen1

Manfred Sattler Dodge Viper
Chaouki Chikhani 993 GT2
Jörg Hansen BMW M3

Aeberhardt ist mit Antriebswellenschaden gegen Rennmitte ausgeschieden. Roth und Bernhardt lagen das ganze Rennen extrem Dicht beieinander. Werki folgte den beiden wie ein Schatten.

CC hatte nur ein Problem mit dem Öl. Zuviel ist für den Motor auch nicht gut.

Was heißt DSC? Die Qualwolken, die CC beim Bremsen (in der 1. Runde des 2. Rennens) erzeugte, waren schon gigantisch. Ich hatte nach einem tollen Start die Gelegenheit alles direkt vor meiner Nase zu haben.

Hallo zusammen,

die Nummer mit dem ABS ist echt böse. Da habt ihr schon kein Glück und dann kommt auch noch Pech dazu. Die DSC ist schon eine Herausforderung, aber sicherlich eine Schöne. Jetzt muss erst mal wieder das Auto laufen und ich kann mich noch erinnern, dass die Nummer mit dem ABS schon mal aufgetreten ist. Das hat eine ganze Weile gedauert, bis es wieder gescheit funktioniert hat. CC kennt aber den Grund dafür und ich denke das sollte diesmal funktionieren.

GT3RSR

CC fuhr fast direkt vor mir. Leider hat er bereits Öl auf dem Startplatz verloren. Da die Öl-Warnflagge erst nach einigen Runden später gezeigt wurde, bin ich in Runde 2 voll darüber gefahren. War sehr unangenehm. Insofern muss ich leider -auch wenn ich CC als "Original" ansehe- dem Jörg recht geben. Beim Start konnte ich von Platz 11 auf Platz 7 bis zur 1. Kurve vorstoßen. Die großen Qualmwolken, die der Porsche produzierte haben ebenfalls erheblich gestört, da man hierdurch immer selber versucht war zu bremsen. Wenn dies alles CC nur in einem Lauf passieren würde............aber so am laufenden Meter.

Einer ist dann noch auf Straßenreifen angetreten, dass war der Höhepunkt der Veranstaltung schlechthin.

Zum Thema CC, dass er bereits in der Startaufstellung Öl verloren hatte und erst nach einigen Runden der Flaggenhinweis gegeben wurde, ist so nicht richtig.

Nachdem CC und der Rest des Feldes hinter dem Safety/ Pace-Car in die Einführungsrunde sind, hat der Promoter sofort erkannt, dass Öl auf der Fahrbahn ist und sofort reagiert. Zwei Feuerwehrleute haben sofort Bindemittel drauf gegeben, noch bevor das Feld über Start und Ziel kam. Ebenso wurde die Ölflagge angezeigt, noch bevor das Feld kam und dies zwei Runden lang. Ich kann dies nur bestätigen, da ich unmittelbar an Start und Ziel stand. Also für die Zukunft, Augen auf im Straßenverkehr !!

Auch in Schweden macht es keinen Sinn mit Straßenreifen zu fahren. Bei den Reifen handelt es sich um profilierte Rennreifen, möglicherweise ähnlich geschnittener Slicks.

Naja, er hat ja nicht unrecht. Es gibt in Oschersleben Trabbis, die schneller unterwegs sind....  

mfg

Martin-GTS schrieb am 16.07.08 um 21:29:32:


danke für die Blumen
Ist glaube ich das Ziel im Motorsport anzugreifen und den Vordermann zu überholen  
Nicht das Ziel ist es, mit 1500kg incl. Klima, Radio etc und Straßenreifen um die Kurven zu eiern (das war wirklich so), das ist jeder Trabi oder Puma schneller.

Dem Fahrer ist vorab auch von seinem Team gesagt worden, dass das Unsinn ist was er macht. Nach dem Rennen wurde es ihm noch deutlich zu verstehen gegeben. Damit muss die Sache gut sein. Im Nachhinein ärgere ich mich nicht cool geblieben zu sein. Aufgrund familiärer Aufregungen wäre ich an seiner Stelle überhaupt nicht gefahren.

Jörg habe ich bewundert, da er ausgangs des Hasseröder-Bogens ein zu überrundendes Fahrzeug über die Wiese! fahrend überholte, während gleichzeitig Marc Roth links an selbigem Fahrzeug links vorbei dampfte. Obwohl ich bereits nach der 1. Runde im 2. Lauf auf Platz 6 rumkurvte und die Herren Schwittay, Schreiner und Holden hinter mir lagen, musste ich mir die "Wiesenfahrt" und den Crash mit dem Audi aus der Zuschauerposition von hinten ansehen. Heute kam die Bestätigung: der Turbo war undicht und somit die Leistung im Keller.  

Zum Jo hab ich auch noch einen kleinen Nachtrag:
Unser Werki ist nähmlich mit neuen Aerodynamik ausgerückt, made in Sachsen.
Gerüchten zu Folge liefen die Windkanäle vom Smollich Tag und Nacht um dieses Zusatzflügel zu entwickeln  

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Au weia,
aber wenn`s schnell macht.
Also den Designpreis gewinnt das Geflügel nicht. Jetzt is aber auch das Versagen des Turbos klar. Der hat einmal rausgeschaut und schon hats ihn zerissen.

Zitat von Jens seiner website: Reparatur- und Instandhaltungsarbeiten von PKW, Transportern und LKW.
Vieleicht war der Donkie in der falschen Abteilung zum Service