Wir freuen uns auf die Boerde mit 2 Donkys. Natürlich wünschen wir dem Veranstalter möglichst viele Teilnehmer, bei der recht kurzen Strecke müssen es aber nicht so viele sein, da Überholen auf dem Kurs recht schwierig ist.
M.D. wird erstmals in diesem Jahr seinen "Donky-Blitz" auspacken.  

Eike_Funke schrieb am 20.06.07 um 20:07:57:


... das Unwetter ist bereits im Anmarsch !!!

auf den Nürbuegring kann ich schon nicht wegen Messe in München,
Oschersleben kann ich nicht, wegen gesch. Meeting in Saarbrücken  

Saaaaarbrücken, da hängt der Hund tot übern Zaun.
...was soll ich da. Bergrennen in Homburg is rum, Rennstrecke ham`se keine. Brrrrrrrrrrrr
ARBEITEN - Graus !

Vielleicht ist es nicht so gut den Hund über den Zaun hängen zu lassen, zumal der Promoter GH nur unweit Saarbrückens seinen privaten Zaun hat. Im übrigen gibts auch bei uns immer einen Kaffee und der PDB (Paderborner Donky-Blitz) kommt wirklich, auch bei Unwetter. (Das Wetter wird bestimmt gut.)  

Heute habe ich die Starterliste erhalten. Insgesamt 47 Autos sind verzeichnet. Das ist recht viel für die kurze Piste, bei der an vielen Stellen nicht überholt werden kann. Auch wenn es dem Promotor weh tut, es kommen nicht immer alle.
Ansonsten hoffe ich auf gutes Wetter.  

Gegenüber Most natürlich ein großes uns schönes Feld. Als Teilnehmer (Klasse 8) bin ich natürlich immer bemüht im Gesamtergebnis unter die Top-Ten zu fahren. Bei dem jetzigen Feld kann ich das vergessen. Bezak kann die Klasse 9 gewinnen, falls er denn als einziger einen Porsche 997 fährt. Der hat eben doch viel mehr Leistung (mehr als 450 PS ?) als z.B. Frank Schreiner, der auf einem 996 GT-3, Stand 2003 daherkommt.

Schade, dass ich nicht vor Ort sein kann, bei diesem großen und schönen Feld und das DSC ist auch dabei.   Aber 450km sind ein bisschen zu weit für drei kurze Rennen. Hätten doch eigentlich auch im Rahmen der FIA GT fahren können. Na ja...

Sagen wir es wird eng zwischen Bezak und Bender. Der Bezak-Porsche ist doch nie und nimmer ein normales Cup-Auto. Ich bin mir sicher das der was am Motor gemacht hat.
Ich hoffe, ich lehn mich nicht zu weit aus dem Fenster mit meiner Aussage, aber so kommts mir vor.  

Der Bezak-Porsche ist doch nie und nimmer ein normales Cup-Auto. Ich bin mir sicher das der was am Motor gemacht hat



Gut beobachtet Eike, daß war bei dem aber auch schon letztes Jahr mit dem 996 so. Der fährt seit letztem Jahr teilweise Zeiten der GT2.
Der 997 ist schon eine Granate, vielleicht ist ja der Bezak seit letztem Jahr ein Supertalent.......
Wenn ich an 2005 denke, da war Werksfahrer mit seinem Donki auf manchen Strecken schneller. Den Rest soll sich jeder selber denken.

Gruß Micha

Achso, da muss der Porsche gar nicht zwingend dem Cup-Regelwerk entsprechen?

Bei den 100 Meilen ist Bender zusammen mit Herlitschka den 997er gefahren. Bender war zum größten Teil mit 1.48er Zeiten unterwegs, also ähnlich wie Bezak.
Herlitschka ist dann in der letzten Runde mit dem anderen 997er Cup aneinander geraten.

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mfg

Die Unterteilung im DC erfolgt  über den Hubraum. mit 2 Ausnahmen:  der Donki mit 1784 cm³ und Turbolader (Hubraum x 1,7 = 3.032,8 cm³) fährt in der Klasse 8 bis 3,6L. da aufgrund des geringen Gewichts die Starter bis 3.200cm³ stark benachteiligt wären. Als Konkurrenz in der Klasse ist Rüdiger Noll ebenfalls mit einem Turbo (2Liter Imsa-Motor? über 600 Pferdchen?), dem Urquattro, unterwegs. Hier wird die Mehrleistung durch das höhere Gewicht und das Alter des Fahrers   wieder ausgeglichen. Tobias Paul mit dem BMW CSL und einem Hubraum von über 3.200 cm³ ist richtig einsortiert, wobei es dem Motor aber etwas an Power fehlt.

Völlig anders sieht es in der "freien Klasse" 10 aus. Hier ist fast alles erlaubt und es ist auch schön, dass sowas möglich ist. ( z.B. sind in der VLN die Spitzenwagen in der Leistung sehr eingebremst).
PvM fährt mit dem 5,7 Liter Motor der eine Leistung von 850 PS hat. Chaoki fährt mit einem "riesigen" Drehmoment und Wallenborn dürfte ebenfalls über satt Leistung verfügen. M.D. verfolgt mit dem Donki ein anderes Konzept (Leichtbau, Super-Fahrwerk, Abtrieb = hohe Kurvengeschwindigkeit).

Hallo, Werki

Habe heute mit CC telefoniert und ihm alle Daten, den Zeitplan betreffend, durchgegeben. Er hat mir zugesichert, rechtzeitig von Bad Vilbel zu starten. Das freie Fahren wird er wohl auslassen, aber ich denke, beim ersten Quali wird er dabei sein. Er will, so Gott oder wer auch immer ihm da hilft, gegen 10.00 Uhr an der Strecke sein.  
Wunder her oder hin, warten wir es ab.
Ich freue mich, Euch zu sehen. Bis Osch.

nuffy

Morgen früh mach ich mich auch auf den Weg in die Börde. Freu mich euch alle wieder zusehen, das Wetter soll ja ziemlich heiß werden, hoffentlich werden die Rennen genauso....

@nuffy, ich drück euch die Daumen das Chikki pünktlich zur Strecke kommt!!!!  

1.Lauf:

Schrey
Green
v. Mentlen
Herold

Schrey gewinnt den Start, Düchting setzt sich dahinter, PvM, Herold, Green und Besler. So gehts durch die erste Kurve. Schrey und Düchting ziehen sofort davon, beide kann man mit einem Handtuch zu decken. Auf der Gegengeraden wird Düchting langsamer und fällt aus. Schrey führt nach einer Runde mit solidem Vorsprung. Pvm, Green und Herold haben sich gefunden und fechten Ihr Duell aus. Green presst sich vorbei und ist 2ter. Pvm kann sich von herold ein wenig lösen. Dahinter sind Besler und Ring eng beieinander. Bezak folgt mit Respektabstand. So plätschert das Rennen an der Spitze erstmal dahin. Die Positionen sind bezogen. In der Klasse 4 sind Jez, Zajieck und Bernhard mehr als dicht bei einander.
Dieses Dreikampf erledigt sich aber auch nach 1-2 Runden, Zajieck führt bei den 2Litern...

Klaus Horn von hinten gestartet kämpft sich bis auf P3 vor. Hat Green in Sichtweite und fällt aus. Herold rückt unter dessen immer näher auf den V8STAR auf. Pierre gibt alles, geht beim Überrunden volles Risiko und kann sich so erstmal wieder Luft verschaffen. Herold rückt bei freier Fahrt, aber wieder auf. Ein entfesselt Duell nimmt seinen lauf. Eines war aber abzusehen, wenn van mentlen keine fehler macht, die Technik hält und beim Überrunden aufpasst kommt Herold nicht vorbei. Und Pierre behielt die Nerven und fuhr ganz knapp seinen 3ten Platz nach Hause. Die Freude bei seiner Truppe könnt Ihr euch sicher vorstellen.
Werki gewinnt seine Klasse deutlich.
Chikhani hatte im ersten Traing einen Keilriemenschaden, welcher größere Schäden nach sich zog und musste schon beim Training zu schauen.

Mal sehn was zu 2ten Lauf geht. Ich hoffe der Donky von meister Düchting hält, dann wird es schwer für Schrey Senior.

Ich hoff das stimmt jetzt so alles wie ich es geschrieben habe.

Danke für die Infos, Eike.   Wenn die offiziellen Seite schon nichts hergeben.  

Zitat:


Den 2ten Lauf hätte er locker gewinnen können....
Mich hätte seine Performance im ersten Lauf interessiert. Ob er mit Schrey Schritt halten könnte, oder Ihn sogar unter Druck setzen. Wäre interessant geworden.
Nun ja dafür haben uns ja Pierre und Willy mit einem tollen Duell unterhalten!!!!

Fährst Du und MD die ganze Saison nun zu Ende?

PS: Weiß den jemand was mit Wallenborn los war?? Hat Ihn die arbeit die Zeit geraubt  

Jetzt kommt der kleine Kurs in Hockenheim unter die Räder. Da ist M.D. beim Tuner-Grand-Prix eine Zeit von 1,04 auf Semi-Reifen gefahren. Auf Slicks gehts noch schneller. Ich glaube nicht, dass früher im DC bereits solche Zeiten gefahren wurden.

Von Wallenborn haben wir ebenfalls keine Nachricht. Thomas Probst will wohl bei den Porsche-Leuten in Spa starten und stand somit nicht zur Verfügung. Bender und Dechent waren ebenfalls nicht zu sehen. Dafür gab es die Chance für andere sich zu profilieren und guten Tourenwagensport zu bieten.

Wenn man selber unterwegs ist, bekommt man von dem übrigen Geschehen nicht viel mit. Jörg Bernhard stand mit Honda S 2000 am Start direkt hinter mir, wirklich eine tolle Leistung. Im 2. Rennen hat mich vorübergehend Martin Zajicek überholt. Der hat gegenüber dem Honda viel mehr Dampf unter der Haube. Ich habe jetzt zum 1. Mal erlebt, dass der Skoda sich auf der Geraden nicht von mir abschütteln lies. Der muss mächtig nachgelegt haben mit einem 2 Liter Auto.  

Der Skoda ist ein Meisterwerk tschechischer Ingenieurskunst. Fast unglaublich stellt er Rundezeiten auf,
die die mit aktuellen Werksautos kaum unterboten werden.
Liebe Freunde der zwei Liter Klasse ihr werdet nach Strich und Faden ....naja nicht mein Ding .....

Ich habe mich in der Dutch Supercar mit den BMW WTC geprügelt, da hätte der Skoda auch noch
mitdampfen können.
Einfach unglaubich wie ausgereift dieses silberne Automobil ist.

Werksfahrer. Ich freue mich wieder in Deiner Nähe zu sein. Wir haben lange genug gebraucht.
Aber O-leben hats gepasst.

Da ich heute eh so zickig bin:
Der dicke Audi nervt wohl kolossal.
Lächerlich so durch die Kurven zu schleichen ...
Ab ins Musem. Beide.

War nett mal wieder reinzuschauen

Eike_Funke schrieb am 17.07.07 um 11:40:28:


Die Bilder sind echt klasse.   Ich konnts nähmlich gar nicht mehr erwarten, aber wenn ich die Bilder jetzt so sehe könnte ich heulen, hoffentlich wird das am Sachsenring genauso gut.

Was ist mit dem Startbild?

Der Urquattro ist nach wie vor ein sehr schnelles Renngerät, das mit dem richtigen Fahrer zumindest beim zweiten Rennen aufs Podest gefahren wäre. Ich schätze, dass ein guter Fahrer so um die acht Sekunden schneller damit gewesen wäre.

mfg