Wärend die meisten anderen Serien noch im Halbschlaf sind gehts in der Grand-Am bereits am Wochenende weiter, Runde 2 der Saison steht auf dem Plan.

38 Entrys nehmen den weiten Weg nach Mexico City auf sich, mehr als die ALMS bei ihrem Saisonhöhepunkt zu bieten hat..

Leider fehlen in der GT die Exoten, weder der Mustang, noch der Infiniti oder der Ferrari machen sich auf den Weg nach Süden.

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Der Mustang is in Mexico dabei... #15!
Den Ferrari360 wird man heuer wohl nimmer sehn, und der 430 vom letzten Jahr steht zum Verkauf, weil Steve Pruitt jetzt lieber mit PWL in der ALMS unterwegs is...

Schade ist nur dass die Playboy 350Z wie schon beim Rolex24 zurückgezogen haben...

Rob schrieb am 28.02.07 um 20:49:07:


Nichts mit mit der Qualität einfach nur, dass die Familie France sehr egoistisch agiert und eine Serie unterstützt die nur in Nordamerika fährt. Ich habe als ich in den USA gewohnt habe die Grand AM Rennen immer mit Freude verfolgt, alleine nur wegen der Kämpfe in den einzelnen Klassen. Ich würde mir halt nur wünschen den ein oder anderen  DP mal in Deutschland zu sehen.

#23AJR schrieb am 28.02.07 um 22:00:47:


Na ja aber ich würde sagen das NASCAR mit der Zulassung des Toyota Camry, ich weis er wird in den USA gebaut aber Toyota pumpt verdammt viel Geld in da Programm, einen Schritt in die Globalisierung der Serie gemacht hat.

Hat GAINSCO also endlich einmal gewonnen! Hat ja auch lang genug gedauert. War ein schönes Rennen gestern, mit nem coolen Livestream auf ner mexikanischen Seite. Hoffentlich gibts da auch den Rest der Saison zu sehen, wäre aber, da der Stream von CGR-Sponsor Telmex präsentiert wurde, gar nicht  so unwahrscheinlich denke ich. Und an den spanischen Kommentar gewöhnt man sich auch. (Sorry, das ich den Link nicht hier gepostet hab, habs einfach vergessen. na ja nächstes mal!)

Toll waren auch die Plätze 1 und 3 für Mazda in der GT Klasse.  

Oh und das FABCAR von Eddie Cheever hat ne neue Aero und war bis zum ausscheiden durch Antrieswellenprobleme eigentlich immer in den Top5 unterwegs. Vielleicht gibts da ja heuer ein starkes Comeback.

Hier mal ein Bild davon:

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Die Hersteller können eigentlich immer Änderungswünsche an die GA stellen und drauf hoffen, das die zugelassen werden. Siehe auch das Riley-Langheck oder das gegen Ende letzter Saison eingeführte Heck-Design des Doran. Anscheinend war die GA überzeugt, das dem Fabcar n bisschen geholfen werden muss... Ich finde diese Lösung eigentlich besser als wenn man die starken einbremst. Da so die schwächeren immer noch was dafür tun müssen um wieder vorne dabei zu sein. Und das neue Heck hat dem Doran ja jetzt nicht soviel gebracht...

#23AJR schrieb am 04.03.07 um 16:29:40:


Da muss ich dir zustimmen. Die Politik allgemein muss man sagen, dass die GA sich noch nie so blamiert hat wie die ALMS letztes Jahr getan hat.
Aber das hängt auch damit zusammen, dass die GA halt von der France Family gesteuert wird.

Zitat:


Das Design der Scheinwerfer ist vom Chassis ausgenommen, da für jeden Motortyp andere benutzt werden dürfen. Teils wechseln die Teams das auch munter wärend der Saison, siehe die BMW Rileys oder die verschiedenen Porsche-Versionen.