Hallo Pierre,

schön auch mal wieder was von Dir hier zu  lesen! Ich hätte da eine Idee  , mach es doch wie Vater und Sohn Schrey, stopf den Kurt in Deine gelbe Kutte, lass ihn aus dem Zelt in Deinem Auto starten, versteck Dich im LKW und freu Dich auf eine gute Zeit... Das wäre aber nicht so spektakulär. Dein Stil ist für die Zuschauer auf jeden Fall interessanter als die Zeit. Ohne CC und Dich würde da was fehlen. Ich freue mich schon auf nette Rennen wenn beide Autos funktionieren. Wir arbeiten dran und bei Dir mache ich mir da keine Sorgen!! Ich freue mich schon auf Spa. Das ist eine schnelle Strecke, die neben Können auch Mut erfordert. Schmirler arbeitet schon an der Integration eines Triebwerks aus dem A380 in einen 993  .

Viele Grüße

Thorsten

hier die ersten Videos der Rhinos GT Series bei der Wieder auferstehung am Nürburgring 2006

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Bei Interesse an weitern Videos bitte hier bescheid sagen.

Gruß Rene

hab grad nochmal 3 Videos hoch geladen.

> Fight Porsche # 7 vs. Porsche # 36
> Fight Porsche vs. Marcos Mantis
> Start zum 2ten Rennen.

Viel Spass damit.

Meine 5 cent zum Saisonauftakt:

• Ein überraschend starkes & vielfältiges Feld - Pierre, Hein & Anja: da habt ihr einen guten Job gemacht!
• in Anbetracht der Tatsache daß kaum jemand vernünftig aussortiert war und es für die meisten Teams ein Roll-out unter Rennbedingungen war waren es 2 interessante Läufe
• das Potential der Serie dürfte nun jedem klar sein - besonders wenn sich die Überlegungen von Pierre für dieses und das kommende Jahr so umsetzen lassen (mehr dazu in einem eigenem Newsitem das im Laufe der Woche folgen wird)
• Bezüglich Wieth-F550 & Wolfgang: Klar ist solch eine Kombination in jedem Fall dominant - ich möchte dennoch nicht missen sie gelegentlich so geniessen zu können - wenn auch vielleicht nicht über die ganze Serie hinweg. Ich gönne dem Team und Wolfgang auf jeden Fall den Erfolg, nach all dem Schweiss der in das Fahrzeug im Rahmen der letzten 5 Jahre geflossssen ist.
• Eine Zusammenfassung des Rennwochendes befindet sich nun auch auf diesen Seiten online: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Zunächst möchte ich mich für das tolle Fest bedanken. Die Band und der DJ waren schon eine Klasse für sich. Es war prima, dass auch die DIVINOL-Cup Teilnehmer eingeladen waren. Die Mädels ließen sich gut ansehen. Über einige Herren, die wohl ein bißchen übertrieben haben, möchte ich das Mäntelchen des Schweigens decken.

Der Sound des Wieth-Ferrari ist einfach geil und Wolfgang K. ein begnadeter Racer, auch wenn ich seine Story (siehe Bericht) über seinen Trainingsunfall schon einmal bei einem anderen Crash (Nordschleife mit einem Donky)  gehört habe.

Insgesamt ein gelungener Auftakt der neuen Rennserie.

juten abend

Hab noch ein Video zum SCHmunzeln Hoch geladen.

Es heißt "Drift und Dreher des Wieth Ferraris in der Auslauf Runde"

zu finden auf unserer Seite unter Rhinos Gt Videos

viel spass  

eastplay schrieb am 18.04.06 um 10:39:03:

FIA-Reglement und Bezahlbarkeit Ist vielleicht schon ein Widerspruch in sich  
wenn man bedenkt daß du für eine erfolgreiche FIA-GT-Saison locker das 10-fache aufwenden kannst wie die Summen die sich Pierre für die Rhinos GT vorstellt (siehe Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich )
Es gibt abseits des FIA-reglements jede Menge Fahrzeuge die defacto das selbe leisten aber preisgünstiger zu haben sind.
GT3 ist noch nicht so etabliert daß man derzeit darauf was aufbauen kann.

Harald schrieb am 21.04.06 um 02:45:35:

Dem stimme ich sofort zu.

Was aber immer wieder gut gelingt, ist das leistungsmäßige Zusammenführen von Fahrzeugen unterschiedlicher Konzeption. Wenn man sich einige Rennergebnisse der letzten Saison anschaut, ist es keine Seltenheit das nach 3 Stunden die Führenden mit Sekundenabständen ins Ziel einlaufen.  
Die Aussage das bestimmte Fahrzeug-/Fahrerkombinationen nicht erstrebenswert sind, kann dabei wohl nicht die Lösung sein. Genauso gut könnte man die Diskusion führen, in wie weit ein V8Star ein GT ist und somit überhaupt in die Serie passt.

für meinen v8-star habe ich 35'000.- euro für den rahmen bezahlt und 50'000.- euro für diesen
power motor. also ca. 100'000.- euro für das ganz auto. der unterhalt ist bezahlbar. im prinzipe
reifen, benzin und antriebswellen (   )

so und nun soll mir mal einer schreiben was ein maranello oder ein maserati kostet !!

gruss

pierre

ich und mein kumpel wiegen ja auch 1.5 tonnen        

Antwort 1: Preis Maserati MC-12 950'000.- Euro ohne E. - Teile
Antwort 2: Gewicht

gruss
pierre

Ich meine die Spatzen hätten sowas vom Dach gepfiffen

Als Fan würde ich es sogar begrüßen dem Wieth noch ein paar Kilo mehr einzuladen und dafür ohne Restrictor fahren zu lassen.

Sound ist ein nicht unerheblicher Teil der Faszination Motorsport - DANKE dir PvM für Donner am verregneten Freitag morgen im Paddock

Guten Morgen,

ich denke auch nicht, dass es jetzt schon an der Zeit ist an dem Reglement zu arbeiten, da man erst einmal ein paar Rennen schauen muss, was passiert. Ich erinnere nur daran wie Chaouki durch das Feld gepflügt ist und was er hätte noch schaffen können, wenn der verdammte Motor gehalten hätte... Das gilt natürlich auch für Pierre, Kurt und und und...
Mir fällt allerdings auf, dass das Format der RGT optimal zu sien scheint und das es zur Zeit nicht nötig ist darüber nachzudenken wo man fahren will. Vielmehr sollten sich andere Serien, wie z.B. die GTP oder noch dringender die STT Gedanken darüber machen, ob man sich nicht diesem Format anschliessen will. In der STT war doch wohl auch ehr Totentanz als alles andere angesagt, oder?! Von der GTP will ich nicht erst reden. In Dijon dürft da ein mittelschwerdes Desaster eintreten.
Es reicht eben nicht mehr aus nur eine Rennstrecke zur Verfügung zu stellen. Der DC ist vom Konzept her eine tolle Serie, die den Breitensport fördert und ihm eine Plattform gibt. Im Rahmen einer RGT gefällt er mir persönlich jedoch noch besser.
Ich bin mal gespannt wie das Echo bei den Truckern ist. Damals in der DTM war es jedenfalls so überwältigend, dass die Orga der DTM die EGT nicht mehr wollte, da die Fans die Autos zum Teil interessanter fanden als die DTM. Das Wochenende in Zandvoort werde ich zumindestens nie vergessen! Aber Zandvoort ist eh meine Lieblingsstrecke. Gleiches gilt für die Marlboro Masters. Die EGT war in meinen Augen die beste Rahmenserie. Ich kann mich auch noch gut an die Zeit mit der FIA GT erinnern. Die haben einen Megaaufriss gemacht, doch Fans gab es kaum welche. Das Format, welches jetzt für die RGT gewählt wurde ist gut für Teams, deren Gäste, Sponsoren udn für die Fans von tollen GT Autos. Man darf nicht vergessen, 20 Autos beim ersten Rennen. Viele die zugesagt hatten haben sogar noch gefehlt. Ich freue mich jedenfalls schon auf Spa und das nicht nur wegen der Rhino's Party!!

Thorsten

Wo bekomme ich die Qualifying Ergebnisse her? Auf der Website von Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich gibt es keine.