Bisher gabs keins, jetzt haben wir innerhalb nur einen Jahres gleich zwei 24h-Rennen im Orient. Dubai ist ja bekannt und wir sind alle auf die Durchführung gespannt, werden sich die Organisatoren des 24h-Rennen Bahrains im Dezember 2006 alle Fehler und speziell Reklamationen ganz besonders gut anschauen. Denn der Organisator des 6h-Rennens der VLN, der MSC Ruhrblitz übernimmt dann in der Wüste das Kommando. Alles weitere unter: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Hi Wolfi Du alter Subaru-Quäler! Da wurde die VLN-Rubrik vom Grüne Hölle Co-Autor ja fast schon mit "Gewalt" sauber gehalten und der Beitrag hier (und durchaus passend) platziert, als Dein Vorgänger 2003 (damit habe ich mich in diesem Forum nun endgültig geoutet..) vestehe ich das aber nur zu gut. Nichts desto trotz wurde es echt mal Zeit, daß das Thema auf den Tisch kommt... Hättest Du nach der heutigen Pressemeldung nicht damit angefangen, so hätte ich es getan. Als Veranstalter-Club des teilnehmerstärksten VLN-Rennens hat der MSC Ruhrblitz im August alles hinter sich. Die nachfolgenden Veranstalter dagegen nicht!

Zitat:


Ich glaube die Tabak-Werbung spielt eine untergeordnete Rolle, viellmehr will der Veranstalter mit dieser Exotik und in der rennlosen Zeit schlicht Geld machen und der Staat Bahrain Gäste anlocken und damit ebenfalls Geld verdienen. Bei anderen Veranstaltern wird es dagegen weniger: Wer dann bis Dezember sein Auto schont fällt danach ggfs. irgendwann als VLN-Starter aus. Wie diese Saison z.b mit dem Ebbing-Puma, dem Tischner-BMW, dem Tschornia-Swift, dem Schirmer-BMW, dem Schumann-Hyundai oder auch dem "Schwarzgebrannten-Alfa" geschehen alle oben genannten Herrschaften rennen zufälligerweise in Dubai (die Schumänner allerdings auf einem Diesel-Alfa) und fehlten am VLN-Saisonende definitiv als Starter. Ob sie je nach Schäden gleich im März wieder dabei sind,  ist ebenfalls fraglich. Die wirtschaftliche Lage 2006 dürfte eher schlechter als besser werden und das Sponsorgeld dementsprechend nicht eben "massig" auf der Straße liegen, so daß man die Dubai24h, 10 VLN-Läufe, die 24h am Ring und Bahrain24h budgetmässig alles andere als locker wegstecken kann. Ich glaube nicht, daß die holländischen "Wüsten24h-Erfinder", die "VLN-Nach-6h-Folgeveranstalter" oder auch die Eifel-Gastronomie sich wirklich über dieses eigentlich abgekupferte Rennen freuen! Zumindest VLN-intern dürfte das aber zu lösen sein. Als weitere Möglichkeiten (Exotik ist Trumpf) geht ja auch das VLN-freie Modell mit drei 24h-Rennen, auch darüber dürfte die VLN nicht begeistert sein....

Im Gegensatz zu Dubai und dem teilweise sehr unbedarft wirkenden holländischen Veranstalter ist der der übrigens alles andere als abgehobene Scheich Jaber bin Ali Al-Khalifa nicht nur ein großer Freund der Nordschleife und auch der VLN, sondern auch der Neffe des regierenden Königs, so gesehen dürfte die Kombination Staat Bahrain und MSC Ruhrblitz hoffentlich einiges auf die Beine stellen. Insbesondere, daß man auch richtige Autos mit >400 PS fahren lässt macht, auch im Sinne dieses Forums, Sinn! Das Lehrgeld dürfen dagegen die holländischen Erfinder jetzt im Januar bezahlen.

Vielleicht klappt es für uns VLN-Futzis im nächsten Dezember dann auch mal mit der Hinreise.....

THX1138 schrieb am 21.12.05 um 23:00:21:


Tja Martin, wenns nix zu berichten gibt, gibts halt nix, wobei das nicht ganz korrekt ist, man liest und hört ja doch ein paar Sachen, aber nicht jeder will die nachher in einem Forum wider lesen, so gesehen also erstmal VLN-Funkstille.

Zitat:

Wie lange macht der eigentlich schon das 6h-Rennen?

Zitat:
Der hatte aber andere Probleme, bereits vor dem 24er N-Ring sind denen immer die Getriebe zerbröselt, Toni (Plechatsch) baut jetzt über den Winter einiges um, und dann gehen sie davon aus, 2006 die PSR-Volvos schlagen zu können. Vom Speed her war das ja schon heuer der Fall.


Zitat:

War das dieses oder letztes Jahr mit dem Leistungschip? Jedenfalls wollten die aus dem ex Cup-Alfa mit 160 Pferdchen bisschen mehr Qualm rausholen (bei Dieseln nicht weiter schwer, aber ich schweife ab  ) und haben einen 30PS Chip eingebaut, der Wagen war auch auf einmal viel schneller, dummerweise hielts aber nicht und 2 Motoren später war die Saison dann auch gelaufen.

Zitat:


Wenn man aber mal rechnet, müssen die Teams auch irgendwo sparen, denn wir reden hier von 10 VLN Läufen (9x4h, 1x6h), einem 24h-Rennen N-Ring und einem weiteren im Orient. Manche Teams leisten sich doch nur 24er und 6er, wenn du dann überlegst was wichtiger ist, fahren, fahren, fahren in der VLN oder 24h-Reiz im Orient, dann entscheidet halt das persönliche Gusto, bzw. wo vorhanden die Überzeugungskraft gegenüber den Sponsoren.

Zitat:


Sicherlich nicht, wenn man bedenkt wie lange die gebraucht haben alles auf die Beine zu stellen und wie schnell es jetzt bei der VLN ging, Freude dürfte bei unseren holländischen Nachbarn nicht herrschen.

Zitat:

Zurück willst nimmer?  

Zitat:

"Jein" schleißlich gibt es mehrere Alternativen:

a) Ich sehe immer noch die Chance, daß mich die regierende Al-Khalifa-Familie zum "Motorsport-Minister" ernennt und bleibe erst mal da unten...

b) die bekanntermasen kleinen Ölvorkommen von Bahrain gehen nach dem 24h-Rennen aus und die Flieger können nicht mehr zurück fliegen.

c) in diesem Fall und weil ich unbedingt den ersten Lauf der VLN (natürlich mit Biodiesel-Autos) machen will, muß ich dann wohl per Kamel und auf dem Landweg zurück, vielleicht findet sich auch irgend eine Segel-Yacht, die ganz zufällig gen Europa segelt....

Immer diese Titelgeilheit. "Habedieehre Herr Staatssekretär, Melange wie immer? - Bittesehr bittegleich!"... - nnnaja.

Von all diesen Rennen werden mM nur wenige überleben. Jetzt gibt es dort noch einen gewissen Hunger nach sowas, aber die Gold-(bzw. Öl-)gräberzeit geht auch dort wieder vorbei, und die "Events" (iaW: Formel 1, MotoGP) bleiben über.

Immerhin gibts den wettergepeinigten Eifelanern die Möglichkeit, sich wo aufzuwärmen.

"Schwarzgebrannt" war an dem Alfa aber nur der Chip.

wolfi_555 schrieb am 22.12.05 um 18:22:02:

nicht unbedingt Regenreifen, aber leider gibt es dort nachts um diese Jahreszeit sehr viel Nebel. Und das ist mal richtiger Nebel, so mit nicht mehr die Hand vor dem Gesicht sehen, und das geht mal von 23.00 bis 8 - 9Uhr morgens. Hab das selbst letzte Woche dort erlebt.

Dynamics schrieb am 25.12.05 um 17:00:03:

Motorsport als Studienfach?   Hätte man sich aber besser eine andere Serie ausgesucht, mit dieser Breitensport-Formelserie gewinnt man doch keinen Blumentopf ...  

Dynamics schrieb am 25.12.05 um 17:00:03:


Das hat man im Vergleich zu Dubai, wo alle unheimlich bemüht waren, doch arg gemerkt.

Mit dem Flieger bist Du in 1,5 Stunden von Dubai aus in Bahrain.

Soweit mir bekannt ist, starten alle europäischen 24h-Rennen nach Mittag (15/16 Uhr). Ist es irgendwo klimabedingt anders?

Wie schauts denn mit Brasilien aus? Die haben doch auch ein 24h-Rennen, wann wird denn dort gestartet?

Eigens für die 24h gibt es eine Verlängerung der Strecke in Bahrain:

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Ob man mit sehr vielen Startern rechnet (und dafür eine längere Strecke braucht) oder einfach die Tilke-Verseuchung abmindern will sei dahingestellt, auf alle Fälle gibt es in Bahrain eine Verlängerung und die "Verrundung" einer Tilke-Spitzkehre.

Zolder ist auch nicht viel besser, oder? Die Distanz schafft ihre eigene Schwierigkeit.

weiß zufällig schon jemand welche Teams dort fahren?

Startnummer 15
Black Falcon bringt einen Z4 Coupe...Ist das das Kit vom Werk oder ein Eigenbau. Kommt man damit auch in die VLN? Wer weiß mehr.

Die Touring Car Astras sehen ja auch Hammer aus. Wie kann man die von der Geschwindigkeit so ansiedeln

Wär doch auch was schönes für die VLN diese Astras..

Alexander Keller (BMW-Power) schrieb am 23.08.06 um 13:31:54:

Sind halt Silhoettenfahrzeuge für die man eine eigene Klasse aufmachen müsste. Noch eine Klasse ...  

#23AJR schrieb am 24.08.06 um 18:51:21:

dann hat man maximal drei bis vier Autos in der EXP1 Klasse. Und vll drei oder vier(soviele reiche Teams wirds ja wohl net geben) die dann in der kleinen E-XP Klasse fahren...

THX1138 schrieb am 27.08.06 um 19:50:38:


Es ist ja noch ein bisschen hin bis zum Rennen. Vielleicht ist die Liste aber auch noch nicht representativ genug (Sprich : nicht genügend gefüllt) um sie schon zu präsentieren.

Es ist halt das alte Problem : Wollen wollen sie alle, nur bezahlt werden muss es halt auch. Die Idee an sich ist prima, auch der Service  für alle Teilnehmer die Dubai auch mitnehmen wollen (Fahrzeug-Weitertransport etc.) ist gut.

Ein Problem ist sicherlich das es der erste Event dieser Art ist, das dürfte es noch schwerer machen die Finanzierung zustande zu bekommen. Im übrigen Frage ich mich wie stark der MSC Ruhrblitz den Event international zugänglich macht. Gibt es Infos für interessierte Teilnehmer auf Englisch, Französisch, Holländisch etc?  Oder ist das ganze am Ende doch eher eine Deutsche Angelegenheit? Dann wunderts mich nicht, denn in Dubai kam auch recht viele Entrys aus anderen europäischen Ländern.

Und das man nicht nur von VLN-Teilnehmern "leben" kann müsste doch jedem klar sein. Vielen Teams ist ja schon das 24h Rennen am Ring zu teuer, von Expeditionen in die Wüste mal ganz zu schweigen.

Wenn man von Werksporsche spricht, bin ich echt gespannt ob Manthey dann wieder mit zwei neuen 997 ausrücken wird, oder ob man ein anderes Team entsenden wird (wenns überhaupt soweit ist).

40 Autos. Bisher nicht schlecht. Es wird interessant werden zu sehen, wie sich der Z4 gg. die Porschemeute schlägt.
Der Land-Porsche dürfte da schon ein verdammt schwerer Brocken sein.

Ist der Aston der vom 24H Rennen am Nürburgring?
Und der Carrera GT der aus Belgien?

#23AJR schrieb am 26.09.06 um 11:54:16:


Es stehen fünf >>Plastik-Astras<< drin, sind die eigentlich schon vermietet? Sonst wären es doch eher 35. Es gibt in der Tat aber auch noch einige >>Überleger<<. Das Ende vom Lied wird wohl eine Nennungsschluß beim VLN-Finale sein, denn dann weiß jeder was mit seinem Auto ist oder nicht mehr ist...

Ein 993 RSR und noch dazu von einem alten Bekannten  

Der Besitzer einer lokalen Ölquelle vielleicht?

Einige VLN-Teams waren sich trotz Nennung nicht sicher, ob sie der Veranstaltung nicht doch fernbleiben würden ... Siehe Raeder und das Motorendesaster