GT-Eins Forum - Radical Racing 2006

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #50 - 24.04.06 um 20:18:28

ger80 schrieb am 24.04.06 um 19:48:59:

Vielleicht reicht es auch nicht nur die Rennen auszuschreiben. Wenn man sich jetzt vorher mit einer GT Serie geeinigt hätte, und dann das ganze zusammen aufgezogen hätte, ...

Hatte ich zuerst auch gedacht, das man nur ausschreibt und sich wundert warum keiner kommt...
Nachdem ich aber von den offiziellen Stellen erfahren habe, das es sogar eine ganze Reihe von Gesprächen mit entsprechenden Serien gab, sieht es da schon wieder etwas anders aus.
Mal ehrlich und nüchtern betrachtet, welche bestehende GT-Serie will man denn von diesem Konzept überzeugen? Ich denke, die wenigsten Fahrer der bestehenden GT-Serien haben daran Interesse, sich ihre Rennen mit Sportwagen zu teilen.
Wer fährt denn aus dem Divinol Cup das 100 Meilen Rennen mit?!

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #51 - 27.05.06 um 23:43:18

Da der Vorstand von Radical Deutschland ja höchstpersönlich dazu aufgerufen hat, dem "neugeborenen" Kind noch etwas Wachstums- bzw. Schonzeit zu geben, will ich das halt einfach mal so stehen lassen und mir jegliche Kommentare dazu ersparen.

Auch der Nürburgring brachte leider nicht die mindest-anvisierten 15 Teilnehmer, trotz Teilnahme einiger Fahrer des Radical Celtic Cups.
Komisch aber, das auch dieser nur 4 Teilnehmer entsendete, obwohl es doch auch ein Meisterschaftslauf für sie ist (bei regulär 12 festen Einschreibungen). Das zeigt, das es auch anderen "neugeborenen" Radical Serien noch an Teilnehmern mangelt...

Hier das Nürburgring Quali Ergebnis für das morgige Rennen:

1 - Bernd Rübig (Klasse 1 - SR8) RADICAL 1:25.469

2 - Jürgen Gülert (Klasse 3 - SR3) RADICAL 1:27.573

3 - Andrej Dzikeviv (Klasse 2 - SR3) RADICAL 1:28.728

4 - Duncan Vincent RADICAL Celtic 1:29.698

5 - Ernst Kirchmayr (Klasse 2 - SR3) RADICAL 1:31.903

6 - Richard Parson/ Billy Gowdy RADICAL Celtic 1:32.165

7 - Thomas Meidinger (Klasse 2 - SR3) RADICAL 1:32.949

8 - Hal Catherwood RADICAL Celtic 1:33.481

9 - Anja/ Hubert Jouhsen (Klasse 2 - SR3) RADICAL 1:33.959

10 - Christian Droop (Klasse 2 - SR3) RADICAL 1:35.007

11 - Konrad Schmid/ Andreas Schwarz (Klasse 3 - SR3) RADICAL 1:43.881

12 - Colin Noble RADICAL Celtic - nicht qual.

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #52 - 24.08.06 um 13:45:48

Der 5. Lauf zum deutschen Radical Race Cup, ursprünglich am 16./17. September im Rahmen der TOP10 am Salzburgring, ist zum GTP Weekend in Dijon am gleichen Datum verlegt wurden.

Grund: Die Freigabe für die "großen" SR8 Fahrzeuge konnte aufgrund der Strecken-/Sicherheitsauflagen nicht erteilt werden.
Ein Thema was ja hier im Forum schon desöfteren besprochen wurde und ich finde es auch nachwievor immer noch sehr kurios, das man die großen Klassen des Divinol Cup`s und der STT fahren lässt.
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Werksfahrer GT-Pilot Offline Beiträge: 713 Frankfurt am Main	Re: Radical Racing 2006 Antwort #53 - 29.08.06 um 12:22:06 Schön, wenn die Radicalen in Dijon zu sehen sind. Vielleicht kommt es dort zu einem Aufeinandertreffen mit Donkis. Salzburg ist eine schön schelle Piste.
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psc Zuschauer Offline Legends may sleep, but they will never die! Beiträge: 42 Salzburg	Re: Radical Racing 2006 Antwort #54 - 29.08.06 um 19:26:41 Haben denn die Radicals keine Bremsen oder warum ist die Strecke zuschnell? ;-)
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Re: Radical Racing 2006
Antwort #55 - 29.08.06 um 19:50:50

psc schrieb am 29.08.06 um 19:26:41:

Haben denn die Radicals keine Bremsen oder warum ist die Strecke zuschnell? ;-)

Die Salzburger-Strecke hat einfach keine Abnahme/Genehmigung für "große" (SR8) Sportwagen!
Klar, die Strecke ist extrem schnell und weisst halt dafür u.a. nicht die geforderten Auslaufzonen aus.

Im Grunde ist diese Vorgehensweise für mich aber nachwievor total unlogisch, denn da dürften eigentlich die F3 oder STT Fahrzeuge erst recht nicht dort fahren, die sind nämlich zum großen Teil alle um einiges schneller wie die Radicals!

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ger80 Le Mans Sieger Offline I love YaBB 1G - SP1! Beiträge: 3157	Re: Radical Racing 2006 Antwort #56 - 29.08.06 um 20:13:53 Gerade bei den STT Fahrzeugen muß ich dir recht geben. Die Energie, die bei einem Unfall abgebaut werden muss steigt ja nun mal linear mit dem Gewicht. Und auf der Geraden sind die STT Fahrzeuge sicher auch noch schneller, und dann steigt die abzubauende Energie gleich im Quadrat ...
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Werksfahrer GT-Pilot Offline Beiträge: 713 Frankfurt am Main	Re: Radical Racing 2006 Antwort #57 - 03.09.06 um 01:45:14 Das Problem in Salzburg liegt nicht in den Auslaufzonen, sondern in der starken Belastung der Reifen. Hier insbesondere für die ps-starken Autos.
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Re: Radical Racing 2006
Antwort #58 - 04.09.06 um 12:24:28

Wurde denn nicht oft über die teils unzureichenden Auslaufzonen diskutiert, wo dann auch immer mal wieder diese kuriosen Vorschläge für provisorische Schikanen (z.Bsp. vor der Fahrerlagerkurve) aufkamen?!

Das die Reifenfrage ebenfalls ein großes Sicherheitsthema und damit ein weiterer wichtiger Diskussionspunkt ist, ist aber sicher ebenso richtig.

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chevymirco

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #59 - 04.09.06 um 16:30:42

EuroBOSS schrieb am 24.08.06 um 13:45:48:

Der 5. Lauf zum deutschen Radical Race Cup, ursprünglich am 16./17. September im Rahmen der TOP10 am Salzburgring, ist zum GTP Weekend in Dijon am gleichen Datum verlegt wurden.

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Im aktuellen Zeitplan(29.8.) steht da nix von drin. Allerdings würde ich mich freuen,wenn noch einige Radicals mit uns die 100 Meilen fahren würden.

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #60 - 04.09.06 um 16:38:38

chevymirco schrieb am 04.09.06 um 16:30:42:

Itm aktuellen Zeitplan(29.8.) steht da nix von drin. Allerdings würde ich mich freuen,wenn noch einige Radicals mit uns die 100 Meilen fahren würden.

War aber eine offizielle Info von Radical Deutschland! Könnte mir sehr gut vorstellen, das diese vielleicht ihren Lauf mit den 100 Meilen zusammen fahren, die Distanz ist ja nur unwesentlich länger...

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cybersdorf

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #61 - 04.09.06 um 18:44:39

EuroBOSS schrieb am 04.09.06 um 12:24:28:

Wurde denn nicht oft über die teils unzureichenden Auslaufzonen diskutiert, wo dann auch immer mal wieder diese kuriosen Vorschläge für provisorische Schikanen (z.Bsp. vor der Fahrerlagerkurve) aufkamen?!

Wenn die Reifen überbelastet werden, können Auslaufzonen eine gewisse Bedeutung erlangen... - mW war die Diskussion auch immer rund um Auslaufplatz und zu hohe Geschwindigkeiten. In dem engen Tal ist halt kein Platz für großartige Umbauten.

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psc

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #62 - 04.09.06 um 19:59:18

[Zitat]Wenn die Reifen überbelastet werden, können Auslaufzonen eine gewisse Bedeutung erlangen... - mW war die Diskussion auch immer rund um Auslaufplatz und zu hohe Geschwindigkeiten. In dem engen Tal ist halt kein Platz für großartige Umbauten. [/Zitat]

Es war tatsächlich eine Mobile Schickane im Bereich der Ostschleife geplannt, nur glaube ich hätten diese mobile Schikane keine 20min Rennbetrieb bestanden, die Jungs und Mädls wären sicher ohne Rücksicht darübergepolzt so wie das in der Vergangenheit schon öfters zu bestaunen war. Mich persönlich wunders ja immer wieder warum eine Abschnitt zu schnell sein kann spricht irgentwie gegen die Logig, wenn er nicht schneller geht kann ich ihn halt auch nicht schneller Fahren ohne über das Limit hinaus zugehen, zumal ja ein großteil der Fahrer kein Problem hat! Schade is es auf jeden Fall, jedoch wird das GTP plötzlich durchaus interessant

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Eike_Funke

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Re: Radical Racing 2006
Antwort #63 - 18.09.06 um 16:29:37

Da fährt der Mirco mit der Sabrina auf P2 in Dijon und keiner bemerkt es

AvD GT-Pro 100 Meilen von Dijon
1. Pius Truffer PRC-340 1:15,17.053
2. Mirco Schultis/Sabrina Hungerbühler PRC-240 - 2 Runden
3. Gerhard Mannsperger Porsche 996 GT3 Cup - 3 Runden
4. Christian Droop Radical SR3 - 4 Runden
5. Jürgen Fröhlich Porsche 996 GT3 Cup - 4 Runden
6. Jürgen Güllert Radical SR3 - 4 Runden
7. Robin Chrzanowski/Stefan Berger Porsche 993 Cup - 5 Runden
8. Dr. Josef Piribauer Porsche 996 GT3 - 5 Runden
9. Stephan Künzler/Claudio Truffer Lotus Exige Cup - 6 Runden
10. Luc de Ding Lotus Exige Cup - 6 Runden
11. Wolfgang Grefe Caterham - 7 Runden
12. Antoine Leblois Lotus Exige Cup - 8 Runden
13. Ulrich Rossaro Lotus Exige Cup - 8 Runden
14. Didier Hermans Lotus Exige Cup - 8 Runden
15. Thomas Rudel/Hans-Christoph Behler Radical SR3 - 8 Runden
16. Rüdiger Vortisch Radical SR3 - 8 Runden
17. Joachim Bölting Caterham - 8 Runden
18. Willem van der Kooi Lotus Exige Cup - 9 Runden
19. Thomas Meldinger Radical SR3 - 11 Runden

nicht gewertet
Thoralf Grube Caterham Super Seven - 18 Runden
Bernd Rübig Radical SR8 - 26 Runden
Eric Chappard Lotus Exige Cup - 30 Runden
Andej Dziwevic Radical SR3 - 31 Runden
Francois Libert Lotus Exige Cup - 35 Runden
Ernst Kirchmayr Radical SR3 - 38 Runden

Hier gibts den kompletten Bericht zulesen Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!! Du musst Dich

@Mirco, wie fühlt sich das eigentlich an, wenn man Rennen fährt? Kann man das irgendwie mit was vergleichen, wie nimmst du die Umgebung war, wenn du im Auto sitzt?
Das würde mich doch mal ziemlich dolle interessieren

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Rennsportbilder

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chevymirco GT-Pilot Offline RACECAR spelled backwards is RACECAR Beiträge: 433	Re: Radical Racing 2006 Antwort #64 - 18.09.06 um 20:25:41 Eike_Funke schrieb am 18.09.06 um 16:29:37: Da fährt der Mirco mit der Sabrina auf P2 in Dijon und keiner bemerkt es Doch ich habs gemerkt. War superlustig, hatte Riessenspass und viel gelernt. Bin nur zu blöd ein Bild einzufügen...
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Martin-GTS Teamchef Offline MaGo- Hockenheim - meine 2te Heimat ! Beiträge: 2250 Ulm	Re: Radical Racing 2006 Antwort #65 - 19.09.06 um 18:43:36 Applaus,Applaus @ chevymirco powered by PRC hübsche Madl´ angelacht ? Fahrt ihr jetzt öfter zusammen ?
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