Ich habe eine Frage (ganz was Neues ), die jetzigen GT1 in der FIA GT sind ja eigentlich, die GT2 von der FIA GT 1997/1998. Nach welchem Reglement fahren sie jetzt?

1. nach dem damaligen GT1

2. nach dem damaligen GT2

3. neus Reglement

??? ??? ??? ???

eigentlich neues Reglement....
früher von FIA, jetzt von ACO (bis auf den MC12)

[quote author=Max_Le_Mans_1996  link=1132478660/0#3 date=1132513386]Bist du dir sicher das in der FIA GT schon nach dem ACO Reglement gefahren wird? Ich habe mal wieder Zeiten verglichen und da ist mir aufgefallen...

LMES 2005 schnellster GT1 in Spa: 2:19min
FIA GT 2005 schnellster GT1 in Spa: 2:14min [/quote]

Da gibt es sicherlich noch kleine Unterschiede aber man muß auch die Wetterverhältnisse berücksichtigen...

[quote author=bambule  link=1132478660/0#4 date=1132514060]

Da gibt es sicherlich noch kleine Unterschiede aber man muß auch die Wetterverhältnisse berücksichtigen... [/quote]

Ich habe bei der LMES die Zeiten vom Freientraining genommen und ich dachte da währe die Strecke trocken gewesen, während es beim Qualifying geregnet hatt... glaube ich zu mindest

[quote author=Max_Le_Mans_1996  link=1132478660/0#7 date=1132514561]Bei der FIA GT war es auf jeden fall trocken!!! [/quote]
Deswegen waren die Autos da wohl auch schneller

Außerdem schreibst Du "schnellster GT1". Wie wäre es wenn Du hergehen würdest und die Zeiten identischer Fahrzeuge vergleichen würdest?

[quote author=Max_Le_Mans_1996  link=1132478660/0#9 date=1132515498]Wenn ich z.B. die Ferrari 550 Maranello vergleichen würde, wären das auch ungefähr 3s. [/quote]
Verglichen mit den 5 sec. von vorhin haben wir die Differenz damit schon fast halbiert. Wenn jetzt noch Faktoren wie Wetterverhältnisse und unterschiedliche Programme in den verschiedenen Testsitzungen mit eingerechnet werden ist die Differenz schon bald erklärt.

Auserdem musst du noch die Außentemperaturen berücksichtigen und beim 24h Rennen haben sie auch nacht sitzungen in denen sie meißtens um einiges schneller sind wie am tag.

Max Le Mans 1996 schrieb am 08.12.05 um 14:36:44:



mehr sauerstoff, mehr leistung..........

mfg
dirk

Dirk schrieb am 08.12.05 um 14:42:05:


ja auch ein grund. der entscheidenste wird aber sein das es nachts möglich ist weichere reifen aufzuziehen und diese mehr grip entwickeln.

Da habt ihr mir ganz schön viele Gründe genannt, so dass ich euch Recht geben muss.

wie kommst du jetzt auf die Öffnungen?

ich meinte, dass eine Bremsung aus 300km/h bei 9°C Außentemperatur in der Nacht einen kürzeren Bremsweg hat, als eine Bremsung aus 300km/h bei 33°C Außentemperatur zum Beispiel

Erklärung:
Aus der vorhergehenden Beschleunigungsphase wird die Bremse durch die Belüftung von 9° kühler Außenluft besser gekühlt, als bei der 33° heißen Außenluft.
Somit ist die Bremse griffiger und der Bremsweg verkürzt sich um ein paar Meter

wie gesagt:
der reelle Unterschied dürfte wahrscheinlich auch nur ein paar Meter betragen.

Christian schrieb am 09.12.05 um 15:47:17:


so meinte ich das...!